Второй этап Формулы-1 — новые ощущения и другой взгляд на расстановку сил среди команд Королевы автоспорта. Лидер остался прежним, а вот акции других конюшен после «Сепанга» поменялись в цене. Обновлённый рейтинг команд Ф-1 — вашему вниманию.
В настоящий момент единственный джокер «серебряных стрел» — это талант Льюиса Хэмилтона, который вторую гонку подряд финиширует в очковой зоне.
10. «Форс Индия»
Что есть, то есть: индийская команда продолжает утверждаться в роли слабейшей в пелотоне. Правда, не за горами появление KERS и аэродинамический апгрейд болида – а ведь именно аэродинамика, по общему мнению, является слабым местом машины. При этом отметим, что ни в одной из двух гонок индийцы не воспользовались возможностями попасть в очки, хотя таковые были – хаотичный характер этапов вполне позволял зацепиться за очковую зону. А дальше-то только сложнее будет.
9. «Торо Россо»
В случае с «Торо Россо» особого внимания заслуживают недавние признания из стана команды, что пока их болид STR4 не стоит сравнивать с RB5: на автомобиле made in Faenza установлены далеко не все узлы старшего брата. Как надеются «младшие быки», какие-то обновки появятся уже в Китае, вот тогда и следует ждать прогресса. Пока же команда, несмотря на набранные в Мельбурне очки и выход Бурдэ во вторую часть квалификации на «Сепанге», занимает предпоследнее место в табели о рангах.
8. «Макларен»
Чуда не случилось: за неделю между Австралией и Малайзией «Макларен» не прибавил в скорости, и его пилоты вновь в полном составе не смогли пробиться в решающий сегмент квалификации. В настоящий момент единственный джокер «серебряных стрел» — это талант Льюиса Хэмилтона, который вторую гонку подряд финиширует в очковой зоне (послегоночные скандальные разбирательства оставим за кадром).
При этом пожурим Хейкки Ковалайнена, который вторую гонку подряд не может проехать и круга: вслед за стартовой аварией в Мельбурне последовал глупейший вылет в Куала-Лумпуре. А ведь несмотря на слабейшую форму MP4-24, набирать на нём очки вполне реально – доказано Льюисом.
7. «Рено»
Ситуация в «Рено» во многом напоминает маклареновскую: в то время как один топ-пилот бьётся не на жизнь, а на смерть и умудряется на слабой технике приезжать в очки (в Малайзии их не было, зато был феноменальный прорыв на старте), другой откровенно проваливается во второй гонке подряд. «Сумасшедшие» тормоза в Мельбурне – это, конечно, оправдание. Но как быть с очередным провалом в квалификации и слабой гонкой Нельсиньо Пике? Не ошибся ли Бриаторе, предоставив бразильцу второй шанс?
Соперникам пора начинать бояться, раз даже без волшебных диффузоров «Ред Булл» в первых рядах!
6. «Феррари»
О неудачах «скудерии» сказано уже немало, просто напомним ещё раз. В случае с Кими всё началось с весёлого дыма прямо из кокпита (закоротило KERS) во время одной из практик, а продолжилось отказом той же KERS уже по ходу гонки. Шины для сильного дождя по сухому асфальту «Сепанга» — ну просто без комментариев. Ну а Масса вслед за «стратегическим» 16-м местом в квалификации не сумел набрать очков и в гонке.
Сомнений в классе пилотов нет, а вот поведение команды всё больше напоминает славное начало 90-х, когда прекрасная пара Алези--Бергер могла блеснуть хорошей скоростью, но из-за ненадёжной техники и ошибок команды в итоге оставалась далеко позади «Уильямса», «Макларена» и «Бенеттона», в какой-то момент заменившего команду из Уокинга.
5. «БМВ-Заубер»
В «Сепанге» мы вторую гонку подряд стали свидетелями, скажем так, основательного подхода немецко-швейцарской команды: несмотря на не самую быструю машину, Марио Тайссен с подчинёнными вновь довели одного из пилотов до призового подиума (понятно, что в столкновении Кубицы и Феттеля неделю назад вины команды нет). В случае с Ником Хайдфельдом удачно сошлись разумная тактика и абсолютное хладнокровие гонщика, которого вполне можно назвать мастером дождевых гонок: может быть, немец на мокрой трассе и не быстрейший, зато традиционно лучше всех ориентируется в экстремальных условиях, выбирая оптимальные решения.
А вот сход Роберта Кубицы должен насторожить: в случае с поляком отказал практически новый мотор, который был установлен уже после Гран-при Австралии. Теперь в распоряжении Кубицы осталось всего семь движков на оставшиеся 15 гонок. Пора бы разобраться и с системой KERS, которая, складывается ощущение, чуть менее эффективна, чем в случае с «Рено», блистающим в руках Алонсо на старте. Да и скорости пока не хватает – придётся ждать диффузоров, которые раньше Барселоны вроде бы не появятся.
4. «Ред Булл»
«Быки» в нашем рейтинге откатились назад, но по-прежнему по праву могут считаться одной из топ-команд сезона-2009 и бесспорно лучшей конюшней среди не использующих двойные диффузоры. Бесспорно, подкосил крылья подопечным Дитриха Матешица штраф Себастьяна Феттеля, который в итоге так и не сумел вырваться в очки, хоть и совершил несколько блестящих обгонов. А вот Марку Уэбберу повезло: за счёт подсчитывания результатов по 31-му кругу австралиец занял шестое место взамен восьмого.
Очень любопытно, какой замыслил свою версию двойных диффузоров Эдриан Ньюи. По некоторым сведениям, английский гений от инженерии даже заявил, что придумал, как можно ещё усовершенствовать конструкцию, предложенную тремя командами-новаторами. Соперникам пора начинать бояться, раз даже без волшебных диффузоров «Ред Булл» в первых рядах!
Баррикелло пора прибавлять, а то он рискует окончательно закрепиться в роли второго пилота потенциально чемпионской команды.
3. «Уильямс»
Мы уже где-то писали, но готовы повторить ещё раз: первые два этапа для английской команды впору окрестить гонками упущенных возможностей. Несмотря на по-настоящему быстрый болид, конюшня никак не может набрать солидный очковый урожай, имея на своём счету всего 3,5 балла после двух Гран-при – и это при третьем-четвёртом по уровню болиде!
Похоже, команда немного разучилась бороться за высшие позиции, банально не хватает опыта действий в экстремальных ситуациях, когда речь идёт не об одном-двух очках, а о подиуме. В Австралии «Уильямс» подвёл неверный выбор резины, в Малайзии – неуверенные действия под дождём. Плюс в настоящий момент объективно слабым звеном выглядит Казуки Накаджима, который после неплохих результатов на свободных заездах никак не может показать чего-то вразумительного в квалификациях и гонках.
2. «Тойота»
Японская команда – пожалуй, главный сюрприз Малайзии. Конечно, не будем забывать, что в Мельбурне конюшне многое испортила субботняя квалификация, да и третье место Трулли оказалось оттенено скандалом с участием Хэмилтона, но всё же в «Альберт-парке» не выглядели Трулли и Глок столь же конкурентноспособно, как в Малайзии.
На «Сепанге» именно японцы дали главный бой «Брауну» и вправе не чувствовать себя побеждёнными: в квалификации Трулли с практически равным на фоне Баттона уровнём топлива вёл упорную схватку за поул, а в гонке уже Глок вполне мог вырвать победу, окажись чуть поудачливее в дождевой круговерти перед красным флагом. Теперь для «Тойоты» главное — всё-таки реализовать наконец-то проявившийся потенциал и одержать первую победу. Причём желательно побыстрее – пока традиционные лидеры не подберутся к вершине.
1. «Браун»
Вопреки страшным слухам о неизведанной истинной скорости «Брауна», победа в Малайзии вполне могла и не достаться Дженсону Баттону. Об упорной борьбе в квалификации мы уже писали, что же касается гонки, то вновь отметим не лучший старт (в Мельбурне не повезло Баррикелло, тут замешкался уже Баттон), да и под дождём Росс Браун сработал чуть слабее, чем конкуренты из «Тойоты» и «БМВ-Заубер».
Правда, нельзя исключать вроде бы невероятной вещи, что в преддверии заседания апелляционного суда FIA «Браун» и впрямь предпочёл не выкладывать на стол все козыри. Впрочем, как тогда быть со слабыми результатами Рубенса Баррикелло? Бразильцу пора прибавлять, а то он рискует окончательно закрепиться в роли второго пилота потенциально чемпионской команды.