Пользуясь трёхнедельной паузой между восьмым и девятым этапами Формулы-1, «Чемпионат.ру» вспоминает самые яркие моменты первой половины сезона. Самое важное и интересное — в нашем обзоре.
«Новички» из «Брауна»
Звучит красиво: команда, дебютирующая в Формуле-1, сходу сбросила с трона традиционных лидеров и доминировала в первых гонках. Компоненты успеха — технический генийРосса Брауна, воскресший талант Дженсона Баттона… Но и огромные инвестиции «Хонды», параллельная разработка трёх концепций болида-2009, из которых две были отправлены на свалку, а третья фигурально сделала то же самое с конкурентами (за исключением «Ред Булл»). «Браун» — главная сенсация первой половины сезона.
Волшебные диффузоры
Сколько копий было сломано насчёт спорных диффузоров «Брауна», «Тойоты» и «Уильямса»! Умелое использование дыры в техническом регламенте или явное нарушение правил? FIA встала на сторону трёх отщепенцев, и теперь новыми диффузорами не может похвастаться лишь бедная Золушка «Торо Россо». Вот только угнаться за первопроходцами даже после установки модифицированных диффузоров все равно не удаётся: если твоя машина изначально не проектировалась под хитроумную конструкцию, то и польза от неё существенно меньше. Как говорится, поздно пить боржоми…
Провал фаворитов
Болельщики Формулы-1, не следившие слишком подробно за ходом предсезонных тестов, были невероятно удивлены, когда традиционные лидеры последнего десятилетия «Феррари» и «Макларен» исчезли с верхних позиций, а именитые пилоты время от времени начали проваливаться даже в первом квалификационном сегменте, стартуя с экзотичных позиций на последних рядах стартового поля. Да, таков беспощадный сезон-2009.
Кто-то называет отступление топ-команд оздоровлением чемпионата, кто-то – его гибелью. Мы же просто напомним, как совсем недавно в фаворе было ныне хандрящее «Рено», как блистательно выглядел в 90-х «Уильямс» и где нынче находится «Торо Россо», ещё совсем недавно праздновавшее победу Феттеля в Монце. Всё течёт, всё меняется.
Война не до победного конца
Схватка FIA с командами — это, пожалуй, главное событие Ф-1 последних лет, переплюнувшее шпионский скандал и другие громкие автоспортивные дела. Пожалуй, ещё никогда чемпионат не был так близок к расколу (события начала 80-х годов за давностью лет логично позабылись) и никогда стороны не вели борьбу столь ожесточённо – с жёсткими заявлениями, громкими пресс-релизами и многочисленными встречами разной степени результативности. Пожалуй, не стоит ещё обращаться к деталям конфликта – помирились и ладно. Ждём 2012 года, когда сроки очередного перемирия истекут…
На закате дня
Новация сезона-2009 – так называемые сумеречные гонки в Австралии и Малайзии, старт которых был перенесён на более позднее время ради удобства европейских зрителей. Отношение к эксперименту неоднозначное: новое время трансляций действительно повысило рейтинги Ф-1, но сильно не понравилось пилотам, да и остановка Гран-при Малайзии (продолжить которое не удалось в том числе из-за наступавшей темноты) играет против планов Берни Экклстоуна по продолжению подобной сумеречной политики.
Революция захлебнулась
2009 год – это ещё и самые серьёзные изменения в регламенте чемпионата за последние сезоны. Увеличение в размерах переднего антикрыла при уменьшении заднего и отказе от большей части всевозможных крылышек должно было помочь с обгонами, но на практике сработало не слишком здорово – после боевых Австралии и Малайзии число результативных атак стремительно вернулось к низкому прошлогоднему значению. Да и эксперимент с KERS результата пока не принёс.
Шинные загадки
Всё с той же целью повысить непредсказуемость гонок «Бриджстоун» в союзе c FIA принял решение отказаться от прежней тактики привоза на гонку двух соседних типов шин в пользу увеличения «шага» между покрышками – скажем, вместо «суперсофта» и «софта» команды получали на этап «суперсофт» и «медиум». Интересная идея действительно добавила непредсказуемости, но буквально сегодня стало известно, что эксперимент приостановлен – на ближайшие четыре этапа «Бриджстоун» вновь привезёт соседние типы…
Алонсо в «Феррари»?
На роль главной мыльной оперы сезона-2009 вместе с битвой FIA-FOTA могут претендовать долгоиграющие слухи о переходе Фернандо Алонсо в «Феррари». Испанская AS и другие СМИ с периодичностью примерно в месяц продолжают информировать о скором переходе испанца в «Скудерию», несмотря на вялые, но стабильные опровержения из Маранелло. Новый «час Х» установлен на Гран-при Италии, но не будем удивляться, если загадка переживёт и сентябрьскую гонку в Монце.
