Осень — время заключения новых контрактов и слухов о переходах пилотов. Предлагаем вашему вниманию анализ трансферного рынка чемпионата мира по мотогонкам MotoGP.
Все четыре заводские команды «королевского» класса уже определились со своими составами пилотов на сезон 2010 года. В чемпионской «конюшне» «Ямаха» продолжат выступать Валентино Росси,
Росси не без оснований полагает, что он, как человек, который научил «Ямаху» побеждать, заслуживает статуса первого номера.
у которого контракт до конца будущего сезона, и Хорхе Лоренсо, после длительных переговоров всё же продливший ещё на один год своё сотрудничество с японским коллективом. Это, кстати, вызвало большое недовольство Доктора. Неудивительно, ведь испанец сейчас представляет для итальянца главную угрозу. Росси не без оснований полагает, что он, как человек, который научил «Ямаху» побеждать, заслуживает статуса первого номера. Поэтому Вале через прессу стал давить на руководство японской команды, заявляя, что после сезона-2011 года может перейти к соперникам (например, в «Дукати», где давно мечтают о Росси) или вообще уйти в автогонки. Так или иначе, но в 2010-м Росси и Лоренсо, ведущие между собой в нынешнем чемпионате сражение за титул, продолжат выступать в одном коллективе.
Также свой пилотский состав полностью сохранила и другая японская заводская команда — «Хонда». В следующем сезоне за неё продолжат выступать Дани Педроса и Андреа Довициозо. Причём руководство «Хонды» объявило, что у испанца и итальянца будет равный статус. У обоих контракт рассчитан на один год, но при этом у Дови предусмотрена опция продления соглашения на следующий, 2011 год.
Без изменений и в «Дукати». В итальянской команде остаются и Кейси Стоунер, и Ники Хейден, недавно продливший свой контракт ещё на один сезон. Но, несмотря на подписанные договоры, в «Дукати» не всё так очевидно. Стоунер, у которого соглашение с итальянской «конюшней» истекает в конце будущего чемпионата, вынужден был в нынешнем сезоне пропустить три этапа по состоянию здоровья, и пока неизвестно, сумеет ли экс-чемпион мира восстановить свою форму. Если нет — руководство «Дукати» может досрочно расторгнуть контракт с австралийцем.
А вот в четвёртой заводской команде MotoGP — «Сузуки» — без изменений не обошлось. Если ветеран Лорис Капиросси продлил свой контракт на будущий сезон, то его нынешний партнёр Крис Вермюлен японскую «конюшню» по окончании текущего первенства вынужден будет покинуть. Его место займёт выпускник 250-кубового Альваро Баутиста. Причём испанец заключил соглашение с «Сузуки» сразу на два сезона — 2010 и 2011 годов.
Ещё одной командой, определившейся со своим составом на следующий чемпионат, является «конюшня»-сателлит «Хонды» — «Грезини». В неё после двухлетнего перерыва вернётся Марко Меландри. А партнёром итальянца в сезоне-2010 станет его соотечественник, чемпион мира в классе 250 «кубиков» Марко Симончелли.
Стоунер вынужден был в нынешнем сезоне пропустить три этапа по состоянию здоровья, и пока неизвестно, сумеет ли экс-чемпион мира восстановить свою форму.
Оба подписали контракт с командой Фаусто Грезини сроком на один год.
Известно также, что пилотом новой команды «королевского» класса «Аспар», на счету которой многочисленные титулы в «младших» категориях, станет в её дебютном сезоне в MotoGP Эктор Барбера. В нынешнем первенстве испанец выступает за «конюшню» Хорхе Мартинеса в классе 250 куб. см.
В остальных командах ситуация не столь очевидна. В «конюшне» «Тек 3 Ямаха» своё место, скорее всего, сохранит Колин Эдвардс, а вот Джеймс Тоузленд, как уже объявлено, её покинет. Британец, по всей видимости, вынужден будет вернуться в Мировой Супербайк, где он два года назад стал чемпионом, а заменит его, по слухам, нынешняя звезда WSBK Бен Спис. Ранее планировалось, что американец придёт в MotoGP только в 2011-м, но его фантастический дебют в чемпионате мира по супербайку (сейчас Спис уверенно возглавляет общий зачёт) форсировал события. Ожидается, что о подписании контракта между американцем и «Тек 3» будет объявлено в ближайшее время. Если эта информация подтвердится, то в следующем сезоне за команду Эрве Поншараля будут выступать сразу два представителя США. А вот уход из MotoGP Джеймса Тоузленда означает, что британские болельщики мотоспорта рискуют остаться в 2010 году без своего соотечественника в «королевском» классе.
Впрочем, у Тоузленда ещё есть шанс остаться в MotoGP. Этот шанс — команда «Прамак». Полузаводская «конюшня» пока официально не назвала ни одного из своих пилотов на грядущий чемпионат. И если финн Мика Каллио, скорее всего, продлит свой контракт, то над Никколо Канепой сгущаются тучи: руководство команды не удовлетворено результатами итальянца в нынешнем первенстве. На место Канепы, кроме Тоузленда, претендуют Алекс де Анжелис и Алекс Эспаргаро, который на последних трёх этапах заменял в составе «Прамака» Каллио и поразил всех специалистов своим сильным дебютом.
Де Анжелис, лишившись места в 2010-м в «Грезини», ведёт также переговоры с командой «Скот Хонда», за которую сейчас выступает Габор Талмаши. Ещё одна потенциальная команда для гонщика из Сан-Марино — это новая «конюшня» «FB Корс», которая собирается дебютировать в MotoGP в следующем сезоне.
Британец, по всей видимости, вынужден будет вернуться в Мировой Супербайк, а в команде «Тек 3» его заменит, по слухам, нынешняя звезда WSBK Бен Спис.
Не исключено, что в её составе может оказаться и Джеймс Тоузленд.
И, наконец, команда «LCR Хонда». В этом году за неё выступает один гонщик, но в следующем чемпионате «конюшня» планирует расширить свой состав до двух пилотов. В этом случае Рэнди де Пюнье, вероятно, сохранит своё место, а его партнёром может стать выступающий пока в классе 250 куб. см Хироси Аояма.
Японская частная команда «Хаяте», выступающая в текущем первенстве с Марко Меландри на бывшем заводском мотоцикле «Кавасаки», в следующем сезоне вынуждена будет покинуть мировое первенство.