— Команда «Уильямс» объявила о возобновлении сотрудничества с «Рено» – французская компания будет поставлять двигатели для болидов Формулы-1. Что вы можете сказать о сроках и условиях контракта?
— Наши партнёрские отношения созданы с прицелом на долгосрочное сотрудничество. Соглашение между «Уильямсом» и «Рено» подразумевает поставку чемпионских моторов RS27 V8 на сезоны-2012/13. Но мы уже работаем над возможностью продления контракта на 2014 год, когда в Формуле-1 появятся новые двигатели.
Мы считаем, что в союзе с «Рено» команда «Уильямс» сможет вернуться на тот же уровень конкурентоспособности, который мы демонстрировали в прошлом, когда также работали вместе.
— Почему «Уильямс» остановил свой выбор на двигателях «Рено»?
— «Рено», как и наша команда, серьёзно настроено на достижение успеха. «Рено» участвует в Формуле-1, потому что этот чемпионат является вершиной автоспорта и находится на пике развития технологий. Именно по этим же причинам участие в гонках Формулы-1 принимает и «Уильямс». Мы считаем, что в союзе с «Рено» команда «Уильямс» сможет вернуться на тот же уровень конкурентоспособности, который мы демонстрировали в прошлом, когда также работали вместе.
— Как команда пришла к соглашению с «Рено» и что означает сотрудничество с этой компанией для «Уильямса» с точки зрения бизнеса?
— Для «Уильямса» это прежде всего шаг в соответствии с нашими стратегическими приоритетами по выводу бренда «Уильямса» в один ряд с ведущими автопроизводителями мира. Всего два месяца назад мы объявили о сотрудничестве с маркой «Ягуар» по совместному созданию суперкара C-X75 – этот проект, как мы считаем, позволит нам прийти к тесному сотрудничеству по разработке и производству высокотехнологичных дорожных автомобилей.
Сегодня же мы объявили о контракте с «Рено». Эта компания не только создаёт двигатели, выигрывающие чемпионаты Формулы-1, но она независима, полностью привержена Формуле-1, и, конечно, у нас есть славное историческое наследие тандема «Уильямс-Рено», которое вызывает исключительно положительные ассоциации и для «Уильямса», и для «Рено». Таким образом, за короткое время мы подписали два важных партнёрских соглашения, которые, в прямом и переносном смысле, выведут «Уильямс» вперёд в ближайшие годы.
— Как начало сотрудничества с «Рено» повлияет на работы по созданию «Уильямса» FW34?
— Безусловно, изменение используемого двигателя потребует определённых усилий, но технический регламент на 2012 год остаётся более-менее тем же, что и сейчас, поэтому замена мотора должна дать лишь дополнительные возможности для развития нашей машины. У нас очень хорошее конструкторское бюро, в нём работают опытные сотрудники, и под руководством Эда Вуда они будут взаимодействовать с работниками «Рено», которые также являются одними из лучших специалистов своего рода в мире.
Разработка FW34 идёт своим чередом, работы продвигаются очень хорошо, и ни сроки, ни переход на двигатели «Рено» не должны нам помешать. Начало сотрудничества с французскими мотористами отлично вписывается в подбор новых специалистов Майка Кофлэна, Джейсона Сомервилла и Марка Гиллана в техническую группу по созданию нового болида.
Вместе с Эдом Вудом мы считаем, что теперь, когда «Уильямс» получил сотрудников технического отдела — лидеров в своём деле — и одни из лучших моторов в современной Формуле-1, команда справедливо может рассчитывать на то, что это поможет ей сделать следующий шаг вперёд.
Williams-Renault
— «Уильямс» станет четвёртой командой, использующей двигатели Renault. Это не будет проблемой для вас?
— Вовсе нет. Учитывая те инвестиции, которые «Рено» вложило в моторы V8 и вложит в двигатели V6, вполне логично, что им нужна достойная группа команд для поставки силовых агрегатов – помните, что у «Рено» теперь нет своей команды и сотрудничество с одним из самых успешных производителей шасси за всю историю Формулы-1 имеет особое значение.
Кроме того, количество двигателей, которое команда сейчас использует за сезон, очень мало. 10 лет назад каждая команда получала на сезон 200 моторов, а сейчас это число снизилось до одной десятой от этой цифры. В 2014-м оно может снизиться ещё в полтора раза.
Теперь, когда «Уильямс» получил сотрудников технического отдела — лидеров в своём деле — и одни из лучших моторов в современной Формуле-1, команда справедливо может рассчитывать на то, что это поможет ей сделать следующий шаг вперёд.
К тому же ограничение на тесты оказало своё влияние, ведь четыре команды с двумя болидами в каждой дают «Рено» намного больше информации по надёжности моторов и данных, которые помогают в совершенствовании и развитии силовых агрегатов, что актуально с прицелом на будущее. «Рено» всегда исповедовало одинаковый подход и к своей заводской команде, и к командам-партнёрам, и эта позиция также очень нравится «Уильямсу».
— Сотрудничество с «Рено» означает прекращение отношений с «Косуортом». Как этот факт повлияет на ваши отношения с мотористом в оставшейся части сезона-2011?
— У нас были договорённости с «Косуортом», что продолжение нашей работы будет зависеть от долгосрочных перспектив выступлений с новым двигателем, так что в целом возможность разрыва сотрудничества была оговорена. Стоит сказать, что «Косуорт» — отличный партнёр-моторист. Огромное спасибо им за ту тяжёлую и упорную работу, которую они делали всё время наших партнёрских отношений, и «Уильямс» знает, что «Косуорт» продолжит так же неустанно трудиться до конца сезона-2011. Хотя в этом чемпионате мы прекратим работать с «Косуортом» в гонках, мы с нетерпением ожидаем нашего сотрудничества в рамках проекта с «Ягуаром» и ждём продолжения партнёрства уже в деле создания дорожных автомобилей.
— Последний раз «Уильямс» и «Рено» работали вместе в 1989-1997 годах, и этот период стал одним из самых успешных в истории команды, поэтому на возобновление сотрудничества все возлагают серьёзные надежды. Означает ли это, что сейчас «Уильямс» испытывает серьёзное давление по поводу необходимости улучшить свои результаты на гоночной трассе?
— Мы постоянно прессингуем сами себя для повышения эффективности нашей работы вне зависимости от возлагаемых надежд. «Уильямс» не может быть доволен просто финишем в Гран-при или несколькими набранными очками, наша цель одна – победа, и мы хотим вернуть команду в ту позицию, когда она сможет выигрывать гонки.
Очевидно, что наши результаты в сезоне-2011 далеки от тех, которые мы хотели бы видеть, но мы делаем всё возможное, чтобы исправить ситуацию, и начало сотрудничества с «Рено» — один из шагов в этом процессе. Но партнёрство с «Рено» — это инвестиции в будущее. В каком-то смысле речь идёт о том, чтобы стать достойными продолжателями великой истории «Уильямса», но уже в XXI веке.
Партнёрство с «Рено» — это инвестиции в будущее. В каком-то смысле речь идёт о том, чтобы стать достойными продолжателями великой истории «Уильямса», но уже в XXI веке.
— Сейчас «Уильямс» уже имеет совместные проекты с «Порше», «Ягуаром», «Лэнд Ровером» и теперь вот начинает работать с «Рено». Есть ли планы по созданию дорожного автомобиля вместе с «Рено»?
— Сегодняшнее объявление о сотрудничестве с «Рено» касается только Формулы-1. Наше партнёрство с «Ягуаром», наоборот, затрагивает лишь работу по созданию суперкара, но это вовсе не запрещает нам подписать контракт на разработку и производство дорожной машины с другим автопроизводителем, если, конечно, этот проект не будет составлять конкуренцию C-X75. Посмотрим, возможно всё…
— Возобновление сотрудничества с «Рено» было рассчитано не только с целью поставки двигателей?
— Абсолютно верно. Работа с «Рено» принесёт технические и коммерческие дивиденды «Уильямсу» и всем тем, кто заинтересован в нашем замечательном сотрудничестве. Разве кто-то не хотел бы стать частью «Уильямс-Рено»?