Главный конструктор «Ред Булл» Эдриан Ньюи — о том, что Феттель и Уэббер будут использовать разные конфигурации машин:
«Чтобы оценить работу наших обновлений, мы будем использовать на пятничной свободной практике две различные спецификации RB8. Основываясь на отзывах и предпочтениях обоих пилотов, Марку Уэбберу будет предоставлена
Джеймс Эллисон: В Шанхай мы привезём новые детали, которые в комплексе должны помочь отыграть две десятые секунды на круге. Надеюсь, что „Лотус“ отыграет больше, чем соперники.
обновлённая версия болида, использовавшаяся в Малайзии, в то время как Себастьян Феттель будет тестировать предсезонную версию болида. Затем мы сравним результаты».
Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон — о том, что он с интересом ждёт Гран-при Китая:
Не буду отрицать, я разочарован, что не смог преобразовать два поула в первых гонках в победы. Но я предпочитаю думать, что удача была не на моей стороне и что рано или поздно она будет сопутствовать мне. Я думаю, что до сих пор расстановка сил не ясна, поэтому важно добиться хорошего результата. В последних двух гонках было интересно смотреть за тем, какой будет иерархия, так что нас ждёт захватывающий уик-энд".
Технический директор «Феррари» Пэт Фрай — об обновлениях машины:
«Мы постоянно работаем над решением проблем. Новинки готовятся, и мы пытаемся начать их использование на трассах как можно быстрее. У нас будет пять обновлений к Китаю — некоторые из них будут более заметными, другие менее заметными. Затем будет большой пакет обновлений к Испании. Было бы приятнее получить новинки раньше, но мы уже смогли ускорить разработку некоторых деталей, которые готовились к Испании, и мы должны использовать их в Китае».
Глава автоспортивного подразделения «Мерседеса» Норберт Хауг — о стремлении решить проблемы с шинами:
«С момента последней гонки в Малайзии команда провела анализ нашего использования шин по ходу двух первых этапов и того, как мы можем прибавить. Гран-при Китая даст
Тони Фернандес: В ближайшие две гонки мы будем работать с обновлениями машины — то, о чём в прошлом году мы могли только мечтать.
ответ относительно нашего прогресса, хотя погодные условия и характеристики трассы будут отличаться и от Мельбурна, и от Малайзии. Наша команда упорно работала после Малайзии, и мы надеемся, что сможем перевести наши результаты обучения в стабильные и конкурентоспособные результаты на круге в день гонки в Китае».
Технический директор «Лотуса» Джеймс Эллисон — о новинках к Шанхаю:
«В Шанхай мы привезём новые детали, которые в комплексе должны помочь отыграть две десятые секунды на круге. Это может показаться незначительным результатом, но, с учётом плотности в нынешнем сезоне, такая прибавка в скорости может продвинуть команду на несколько позиций вперёд. Надеюсь, что „Лотус“ отыграет больше, чем соперники. Расписание гонок известно нам заранее, так что производственный график базы в Энстоне создан с учётом чемпионата, наши сотрудники стараются поставлять новые детали в соответствии с намеченным планом».
Совладелец «Форс Индия» Виджай Маллья — о том, что борьба в чемпионате стала острее:
«В прошлом году я говорил, что борьба в середине пелотона была плотной, но в нынешнем году она стала ещё плотнее — и наибольшая часть пелотона способна бороться за очки. Это хорошо для Формулы-1, но это значит, что набирать очки будет сложнее. Воодушевляет, что мы набрали очки в первых двух гонках, и мы будем снова нацеливаться на них в Китае. В плане развития машины фабрика в Сильверстоуне продолжает работать на полную мощность, чтобы улучшить болид. Первые две гонки позволили нам собрать много информации для работы, и мы воспользуемся ею в предстоящих гонках».
Главный инженер «Заубера» на трассе Джампаоло Далл’Ара — о работе с покрышками:
«У нас в распоряжении будут мягкие и средние шины, и обычно степень износа не бывает критичной, но поскольку трасса используется нечасто, то в начале уик-энда износ может быть повышенным. У нас были определённые трудности с расходом шин в условиях жаркой погоды в Малайзии, однако в Китае этих проблем должно быть меньше, ведь асфальт там более гладкий и меньше высокоскоростных поворотов. Проблемой может быть погода, поскольку в апреле высока вероятность дождя. Она хоть и не столь высока, как на „Сепанге“, но всё равно это надо учитывать в работе. Болид „Заубера“ будет немного доработан по сравнению с Малайзией, и я уверен, что мы будем конкурентоспособны в гонке».
Пилот «Торо Россо» Даниэль Риккиардо — о желании заработать очки:
«Я уже гонялся на трассе в Китае. Это было в Формуле-»БМВ" в 2006 году. Тогда гонка проходила по влажной трассе. Сейчас тоже может быть мокро, в Шанхае это нормально. В прошлом году я принимал участие в первой сессии свободных заездов, и мне понравилась трасса. Она достаточно техничная, здесь надо постараться, чтобы пройти хороший круг. Мне ещё надо её немного изучить, эти знания должны помочь мне. Трасса немного похожа на Малайзию. Посмотрим, как мы будем выглядеть там. Нашей целью всегда будут очки".
Главный операционный инженер «Уильямса» Марк Гиллан — о возможных сюрпризах в Шанхае:
«Основной характеристикой трассы является требовательность к покрышкам, этот трек станет суровым испытанием для FW34 и будет хорошим индикатором того, насколько улучшилась наша работа с шинами по сравнению с прошлым годом. Вероятность появления машины безопасности хотя бы один раз за гонку достаточно высока. Погода в Шанхае может быть переменчивой, вероятны большие колебания температуры, дождь, хотя я надеюсь, что всё будет не так драматично, как в Малайзии”.
Владелец „Кэтерхэма“ Тони Фернандес — об обновлениях машины:
»Теперь «Кэтерхэм» может позволить себе частые обновления болида, а в прошлом году у нас ни финансовых, ни материально-технических
Джон Бут: У нас есть некоторые усовершенствования аэродинамики MR01 к гонке в Китае, опережающие более существенные обновления перед европейской частью сезона.
возможностей для этого не было, а сейчас мы можем это делать, и это признак того, что команда движется в верном направлении. В гоночном уик-энде нам надо улучшать темп в квалификации, а в целом необходимо добиться большей эффективности от покрышек. На фабрике в центре внимания повышение аэродинамической эффективности болида. Это то, что даёт нам возможность включаться в борьбу за очки. В ближайшие две гонки мы будем работать с обновлениями машины — то, о чём в прошлом году мы могли только мечтать".
Руководитель «ХРТ» Луис-Перес Сала — о желании добиться прогресса:
«Начало сезона было очень сложным для нас, поскольку мы отставали от других команд. Нам пришлось затратить колоссальные усилия, чтобы подготовиться к старту в Австралии и улучшить нашу скорость всего спустя неделю в Малайзии. Мы не должны забывать о том, что пока делаем первые шаги с нашим болидом F112, поэтому мы должны добиваться прогресса без остановки. В Шанхае у нас будут некоторые обновления в системе охлаждения и аэродинамике. Цель на этот уик-энд – проверить корректность работы этих новинок. Нам нужно добиться большего от болида, но также нужно добиться улучшений в командной работе и координации».
Глава «Маруси» Джон Бут — о том, что у российской команды тоже будут новинки:
«Сейчас наша задача – сохранить набранный импульс. Отправной точкой для этого было значительное количество данных, которые мы смогли собрать в Мельбурне и Сепанге. Пока гоночная команда имела возможность отдохнуть во время этого перерыва, техническая команда в Банбери, напротив, занималась анализом данных и продолжала работать с аэродинамической трубой. У нас есть некоторые усовершенствования аэродинамики MR01 к гонке в Китае, опережающие более существенные обновления перед европейской частью сезона».