Пилот «Ред Булл» Марк Уэббер — о том, что он не знает, насколько быстра будет его команда
«Очевидно, что очень трудно предсказать, насколько мы будем сильны в Валенсии, поскольку у нас уже есть семь победителей в семи гонках и большое количество различных пилотов на подиуме. Нашей главной целью является улучшение позиций в чемпионате, и, конечно, команда надеется сохранить хороший отрыв в Кубке Конструкторов. Я знаю, что все в Милтон-Кейнс усиленно трудятся в промежутке между двумя гонками».
Гонщик «Макларена» Дженсон Баттон — о решении своих проблем
«Гран-при Канады был одним из тех уик-эндов, когда у вас всё не складывается — после нескольких сложных гонок мне необходимо было поработать на трассе в пятницу, но из-за ряда технических вопросов это сделать не удалось, и я не смог точно определить направление для настройки болида. Думаю, что это и задало тон для оставшейся части уик-энда. Нам не хватило информации и данных, так что в гонке мы боролись с проблемами, вызванными этой нехваткой. Тем не менее были извлечены важные уроки, и по возвращении из Монреаля на базу в Уокинге мы работали над тем, чтобы более чётко определить направление для настройки болида на предстоящий уик-энд в Валенсии. Работа была чрезвычайно продуктивной, и я думаю, что мы смогли многое сделать. Я знаю, насколько может быть сильна команда „Макларен“, трасса в Валенсии мне очень нравится — в этом году я уже выигрывал Гран-при на уличной трассе, так что я оптимистично оцениваю свои шансы и жду хорошего уик-энда в надежде вновь вернуться в борьбу за титул».
Главный конструктор «Феррари» Николас Томбасис — о развитии болида
«Первые крупные доработки были подготовлены к Гран-при Испании. Выхлопная система была новой, центрально расположенной, а в целом мы комплексно модернизировали машину — от переднего антикрыла до заднего крыла, диффузора и элементов тормозной системы, улучшив аэродинамику. В данный момент „Феррари“ относительно довольна своим местом в пелетоне, если учитывать то, с чего мы начали сезон. Но мы не можем быть абсолютно счастливы до того, пока не будем доминировать в гонках или даже выигрывать все оставшиеся этапы, что является для нас целью».
Глава «Мерседеса» Росс Браун — о намерении решить проблемы с надёжностью
«Чемпионат возвращается в Европу визитом на уличную трассу в Валенсии. В Канаде скорость нашей машины и её работа с шинами были хорошими, однако наша конкурентоспособность пострадала из-за проблем с надёжностью и наших ошибок. Это глубокое разочарование для команды, но все работают над пониманием и устранением проблем. Наш высший приоритет — абсолютная надёжность и отсутствие ошибок. Если мы проведём беспроблемный уик-энд, а болид будет надёжен, то пилоты могут добиться хорошего результата».
Глава «Лотуса» Эрик Булье — о желании прибавить в квалификации
«Всем заметны сильные и слабые стороны нашего болида. E20 очень хорошо работает с шинами в гонках, проходящих при высоких температурах, и машина выглядит конкурентоспособной на любом типе трасс.
Булье: „Нам надо улучшать наш темп в квалификации, а также поведение машины при падении температур“.
Но нам надо улучшать наш темп в квалификации, а также поведение машины при падении температур. У нас есть несколько идей, некоторые из которых будут применены уже в Валенсии. Посмотрим, как там всё пройдёт».
Совладелец «Форс Индия» Виджай Маллья — о мечте попасть на подиум
«Пока трудно давать какие-либо прогнозы, мы должны улучшать свою конкурентоспособность, особенно если мы хотим бороться за пятое или шестое место в Кубке Конструкторов. Команды, с уровнем которых мы были сопоставимы в последние годы (такие, как „Уильямс” или “Заубер”), уже побывали на подиуме. И я уверен, что придёт наша очередь, когда мы всё сделаем правильно. Нам нужно это сделать как можно быстрее, потому что мы приближаемся к середине сезона. Я надеюсь, что мы можем вернуть себе форму в Валенсии, вернуться в борьбу за очки и продемонстрировать свой потенциал”.
Главный инженер Заубера на трассе Джампаоло Далл'Ара — о трассе и отсутствии новинок
»В Валенсии будут важны стабильность на торможении и тяга двигателя. В этот сезон в Валенсии стоит ждать жары, что приведёт к высокой температуре асфальта. «Пирелли» предоставит шины «медиум» и «софт», которые претерпели изменения относительно прошлого года, и нам, возможно, придётся выбирать другую стратегию. Проблемой может стать износ задней резины. Обгонять на Гран-при Европы непросто, поэтому квалификация будет важна. Машина «Заубера» после Гран-при Канады практически не изменится, но всё же уровень прижимной силы будет выше".
Главный операционный инженер «Уильямса» Марк Гиллан — о надежде набрать очки двумя машинами
«После последних двух гонок мы надеемся продемонстрировать прогресс нашей команды и надеемся, что оба наших болида финишируют в очках. Валенсия является требовательной трассой как для пилотов, так и для болидов. Учитывая ожидаемое значительное улучшение кондиций трека по ходу уик-энда, работа с покрышками вновь будет иметь ключевое значение. Конфигурация трека подразумевает большую нагрузку на тормозную систему, а высокая температура окружающей среды в сочетании с менее чем средней скоростью заставляет подумать над охлаждением”.
Пилот „Торо Россо“ Жан-Эрик Вернь — о высоких надеждах на Валенсию
»С Валенсией я связываю большие надежды. Трасса тут достаточно хорошая — она в некоторых аспектах похожа на Монреаль. Тут есть медленные повороты на скорости ниже 100 км/ч, равно как и прямые. Я выступал в Валенсии в прошлом в Формуле «Рено», в 2008-м и 2009-м, и в GP3. Я выиграл обе гонки в 2009-м, а в GP3 финишировал четвёртым в основной гонке, так что это то место, где я прежде был хорош. В Монреале у нас было много обновлений, и я надеюсь, что мы сможем раскрыть их потенциал и провести хороший уик-энд в Валенсии".
Гонщик «Кэтерхэма» Виталий Петров — о цели побороться за выход во второй сегмент
«Думаю, что гонка в Валенсии и последующий Гран-при в Сильверстоуне могут пройти довольно позитивно для нашей команды. У нас есть несколько обновлений болидов на ближайшие две гонки, и мы продолжаем наблюдать за сокращением отставания от впереди идущих команд.
Петров: „Сейчас мы ближе, чем когда-либо, к тому, чтобы бороться за прохождение в Q2 в квалификации.
Основываясь на результатах Гран-при Канады, сейчас мы ближе, чем когда-либо, к тому, чтобы бороться за прохождение в Q2 в квалификации. Посмотрим, как новинки, которые мы привезём в Валенсию, помогут нам“.
Глава „Маруси“ Джон Бут — о надежде прибавить после прошлых неудачных Гран-при
»Мы потратили много времени, изучая данные, которые собрали в Монреале, и надеемся, что это отчасти поможет нам в Валенсии улучшить наш квалификационный темп по сравнению с гоночным для того, чтобы улучшить наши перспективы в день гонки".
Руководитель «ХРТ» Луис-Перес Сала — о цели показать и скорость, и надёжность
«В Канаде мы были быстры и хорошо выступали, но не смогли закончить гонку. В Валенсии мы хотим подтвердить этот прогресс и добиться хорошего результата. К тому же выступление на виду у испанской публики делает всё ещё более особым. Я думаю, что характеристики трассы хорошо подойдут нашей машине, и я надеюсь, что у нас будет хорошая надёжность, что позволит закончить гонку с позитивным результатом».