Уход Нико Росберга продолжает будоражить трансферный рынок Формулы-1. Фернандо Алонсо и “Макларен” дали понять, что испанец остаётся в Уокинге. “Ред Булл” и “Торо Россо” крепко держатся за Карлоса Сайнса-младшего, пока сам он молчит. В уход Себастьяна Феттеля из “Феррари” вроде
бы никто уже не верит. В таких условиях самой лакомой добычей для “Мерседеса” стал Валттери Боттас из “Уильямса”.
По сообщениям СМИ, Тото Вольф уже обращался в Гроув по поводу пилота, соблазняя сэра Фрэнка и Клэр щедрыми дарами — скидкой на мотор в € 10 млн и Паскалем Верляйном в качестве замены финну. В “Уильямсе” первое сватовство отвергли, но Брэкли готовит второе. “Мерседес” уже объявил, что до нового года ничего решено не будет. А значит, А значит, у “Уильямса” есть время подумать, а у нас — уговорить парней из Гроува не портить Боттасу карьеру.
Отношения с Боттасом
Продление контракта между “Уильямсом” и Боттасом в этом году заняло кое-какое время. Вроде как в Гроуве очень хотели оставить финна на подольше, а сам Валттери отказывался от контракта длиннее, чем на год. В конечном итоге сделку заключили, и это легко понять — лучшего варианта у Боттаса попросту не было.
Валттери не скрывает, что хочет выступать за команду, способную побеждать. Пару лет назад финн ждал этого от “Уильямса” и был готов подниматься вместе с командой. Однако за два года британская “конюшня” сделала два шага назад, и теперь слова о совместных победах — не оптимизм, а политкорректность.
Валттери отказывался от контракта длиннее, чем на год.
Приглашение из “Мерседеса” для Валттери — шанс всей жизни. Ему уже не 20 лет, и второй такой возможности может попросту не быть. Силой контракта оставив его в команде, “Уильямс” нанесёт мощный удар по мотивации финна. Потянет ли он после этого ношу лидерства?
Найти замену Боттасу будет непросто, но варианты у “Уильямса” есть. Два самых упоминаемых — Паскаль Верляйн и возвращение Фелипе Массы. Бразилец, конечно,
предпочтительнее, учитывая его опыт (в том числе и в команде) и молодость Лэнса Стролла. Но Фелипе только что пережил чрезвычайно эмоциональное прощание с Ф-1. Остался ли после этого в нём хоть какой-то огонь?
Что до Паскаля, то его сначала не взяли в “Форс Индия”, а теперь не хотят брать в “Мерседес”, притом что все нараспев хвалят его таланты. Если немец хочет выйти на топ-уровень в Ф-1, приход в “Уильямс” — его идеальный шанс. Собрать всю злость в кулак и выступить лучше Боттаса — задача для настоящего бойца.
Отношения с “Мерседесом”
Возрождение “Уильямса” в 2014 году было во многом завязано на двигателях от “Мерседеса”. Постепенно их преимущество в мощности сокращалось, а “Уильямс” опускался ниже, но факта не отменишь — своими подиумами в Гроуве обязаны силовой установке.
Не отпустив Боттаса, в Гроуве подадут сигнал — здесь не лучшее место для рывка звёзд.
Сейчас “Мерседес” предлагает “Уильямсу” всё те же моторы, но в два раза дешевле. Конечно, их значимость упала, но кто знает, что изобретут в Германии за зиму. В любом случае портить с Брэкли отношения не лучший вариант. Все уже видели, что бывает с “Уильямсом” при сотрудничестве с “Рено” и “Косуортом”. И если нынешний отказ из Гроува приведёт к разрыву отношений — “Уильямс” больше потеряет, чем приобретёт.
Репутация в глазах пилотов
Любой гонщик приходит в Ф-1 побеждать, любой талантливый гонщик — за титулом. В лучшем случае дать шанс на титул могут две-три команды, остальные воспринимаются как стартовая площадка, с которой рано или поздно придётся взлетать.
Серхио Перес, Нико Хюлькенберг, Валттери Боттас — все они не скрывают, что рано или поздно надеются оказаться в топ-команде. И, например, “Форс Индия” в этом году показала готовность идти навстречу, отпустив Нико в заводской “Рено”.
Понятно, что у “Уильямса” ситуация тяжелее, ведь события разворачиваются уже зимой и нет шансов переманить того же Хюлькенберга. Но, не отпустив Боттаса, в Гроуве подадут сигнал — здесь не лучшее место для рывка звёзд. А пока сама команда не летает высоко, ей не стоит держать пониже и своих пилотов.