Блокировка Квятом Стролла
Иван Матушкин: Ситуация простая как пять копеек: Даня очевидно помешал Лэнсу Строллу на его быстром круге в первом сегменте квалификации. Канадец громко возмутился, судьи обратили внимание и выписали Дане три лишних места на старте и штрафное очко.
На повторах ясно видно, что команда просто не предупредила Квята о подъезжающем «Уильямсе», и поделать он ничего не мог. То, что в такой ситуации пилот страдает на старте, — справедливо. Ведь он выступает вместе с командой. Одна сторона ошиблась — обе пострадали.
А вот штрафное очко тут к чему? Ведь это баллы именно за вину пилота, и вписываются они в его лицензию, а не в таблицу чемпионата. А Квят-то ни в чём виноват не был…
Макс поехал в весьма широкий просвет между Риккардо и концом трассы, и у него были все шансы вписаться в поворот. Только заблокированные колёса не позволили.
Виталий Крысанов: Квят испортил круг Строллу, да, но давай всё же рассматривать ситуацию целиком. Перед этим Даниил вылетел с трассы, испортил комплект резины, а потому медленно – в целях безопасности, дабы не «убить» подвеску сильными вибрациями, – возвращался в боксы. Команда не подсказала – да, но и Стролл должен был увидеть белые флаги, не так ли? Не вижу никаких причин для наказания, у Дани была причина ехать медленно – в отличие, например, от Хэмилтона в Сильверстоуне. А так мы дойдём до того, что гонщики будут жаловаться и на попавших в аварию пилотов, требуя наказать их за появление жёлтых флагов, – помешал же, правильно?
Штрафные баллы – тема для отдельного разговора. В преддверии этапа на «Хунгароринге» мы вспоминали, где и как Квят заработал свои девять (на тот момент) «проколов». По делу – максимум четыре, за Австрию и Сильверстоун (спорно). Поводов для пополнения этой копилки и здесь не было и в помине – но…
Столкновение Ферстаппена и Риккардо
В.К.: Злого умысла в действиях Макса совершенно точно не было, но я не совсем понимаю, чем судей не устроил вариант с обычным для таких происшествий проездом по пит-лейн – по-моему, именно такое наказание здесь было бы уместно. Ферстаппен не бросался в поворот сломя голову, но не учёл, что после выезда на обочину (вот с этим надо бороться, да) у него были грязные шины и соответственно меньше «держака». Ошибка не получилась безобидной, и всего на 10 секунд это как-то не тянет.
Что до штрафных баллов, то тут всё справедливо — целиком и полностью вина гонщика, каких-то смягчающих обстоятельств нет.
Не вижу никаких причин для наказания, у Дани была причина ехать медленно – в отличие, например, от Хэмилтона в Сильверстоуне.
И.М.: В общем-то, эпизод вполне гоночный. Макс поехал в весьма широкий просвет между Риккардо и концом трассы, и у него были все шансы вписаться в поворот. Только заблокированные колёса не позволили.
Получилась скорее неудача, чем явное нарушение, и давать за неё десять секунд штрафа как-то избыточно. С другой стороны, что бы ни было причиной, а гонку Риккардо Мас испортил. Думаю, в такой ситуации вполне хватило бы пяти секунд штрафа. Зато теперь у “любителей” Ферстаппена будет меньше поводов говорить о благосклонности судей к нему.
Борьба Магнуссена и Хюлькенберга
В.К.: Вот уж не знаю, на что рассчитывал Кевин, закрывая собой поворот для шедшего в атаку Хюлькенберга. Это чистейшей воды нарушение, он же просто выпихнул соперника с трассы! Мне очень нравится, как такие моменты проработаны в Индикаре, где гонщик в случае блокировки обязан без борьбы пропустить соперника, просто отдать ему позицию. Местная же система не работает так, как надо: Магнуссен получил наказание в виде прибавки пяти секунд к итоговому результату, но позиции от этого выиграли… Квят и Палмер (Нико сошёл).
Заслуживает внимания и ораторское мастерство датчанина, который после финиша в ответ на претензии соперника в очень некрасивой форме предложил тому помолчать. И если за собственно нарушение вполне хватило бы одного штрафного балла, то за эту фразу можно добавить Кевину и третий.
И.М.: Этот эпизод стоит начать рассматривать с инцидента на старте: Хюлькенберг не вписался в первый поворот и просто въехал в Ромена Грожана, подкорректировав за счёт этого свою траекторию. На удивление, немца решили не наказывать, притом что сработал он ничуть не лучше, чем Ферстаппен в инциденте с Риккардо.
Магнуссен же повёл себя жёстко, но, в отличие от Хюлькенберга, на прочность чужой болид не проверял. В итоге судьи повели себя крайне непоследовательно, наказав Ферстаппена и Магнуссена, но простив Хюлькенберга. Фактически Нико получил кармический ответ — месть одного “Хааса” за другого.
Если же смотреть на штраф Магнуссена отдельно, то пять секунд — максимальное наказание, которое здесь можно было дать. Отделайся Кевин замечанием, в “Рено” были бы явно недовольны. Нико и так побежал просить у (воспитателей) стюардов (поставить Кевина в угол) дополнительного штрафа.
А слова Магнуссена были не верхом ораторского искусства. Но взрослые люди на эмоциях могут позволить себе крепкое словцо. Возможно, Кевин завидует славе Конора Макгрегора.
Если у вас не грузится опрос, вы можете пройти его по ссылке:
Разбери спорные моменты Гран-при Венгрии!