С тех пор как в Формуле-1 начали открыто транслировать радиопереговоры пилотов с инженерами во время гонки, у болельщиков появился шанс лучше разобраться, как команды строят стратегию и взаимодействуют с гонщиками, а также о чём они думают.
Тонкий сарказм Фернандо Алонсо, человеческие эмоции Кими Райкконена и полная расшифровка радиоэфира «Мерседеса» в концовке Гран-при Венгрии — в обзоре самых интересных переговоров первой половины сезона.
«Сам попробуй»
Вот уже третий сезон Фернандо Алонсо, сражаясь в основном с собственным «Маклареном», лишь изредка набирает очки и чаще обретается во второй десятке. Вряд ли двукратный чемпион мира получает от этого большое удовольствие, так что во время гонок испанцу только и остаётся что развлекаться в радиоэфире.
«Кабздец, что-то не так с машиной. Мы потеряли что-то. Её тянет влево. Что-то с подвеской, наверное» (53-й круг Гран-при Австралии).
«Сайнс быстрее всех? Ну в поворотах быстрее всех я, так что нам нужно ещё больше дождя!» (12-й круг Гран-при Китая).
«У Боттаса повреждена машина, или это его нормальный темп? Нормальный?! Как он может быть позади нас? Поверить не могу» (26-й круг Гран-при Китая).
«Какого чёрта они обгоняют меня, когда ещё в начале прямой были на 300 метров позади? Да я в жизни не ездил с таким маломощным мотором» (25-й круг Гран-при Бахрейна).
(На Гран-при России машина Алонсо отказала уже по ходу прогревочного круга. В последней надежде на автомобиль инженер попросил гонщика ещё раз перезапустить системы) Инженер: «Фернандо, пожалуйста, попробуй три раза». Алонсо: «Я уже попробовал, так что сам попробуй».
В этом году Алонсо пропустил Гран-при Монако, чтобы выступить в «500 милях Индианаполиса». Испанец, однако, посмотрел гонку по телевизору, а перед стартом даже вышел на связь с Дженсоном Баттоном, который его заменял. Алонсо: «Дженсон, удачи. Будем смотреть тут твою гонку. Позаботься о моей машине». Баттон: «Я позабочусь о ней. И пописаю туда».
Инженер: «Фернандо, темп хороший, мы рассматриваем план А плюс пять». Алонсо: «Вы даёте мне бесполезную информацию! Мне нужен темп Магнуссена, мне нужны другие вещи» (27-й круг Гран-при Канады)
«Я вылетел в 15-м повороте. Но не потому, что уснул» (21-й круг Гран-при Великобритании).
«Принесите сюда руль!»
Кими Райкконена часто называют Айсмэном, подчёркивая спокойный и безэмоциональный характер финна. За рулём он, тем не менее, не стесняется проявлять эмоции и даже не всегда спокоен.
«Почему вы не позвали меня на пит-стоп, когда я вас просил? Сзади резина настолько хреновая, что сейчас все легко меня догонят. Я не могу атаковать на таких шинах. И где мы финишируем? Мы проигрываем по три секунды, и вы считаете, что остаться на трассе — лучшее решение? Впереди ещё 18 кругов, меня даже „Ред Булл“ легко обгонит, если мы не остановимся. Давай же, ну!» (39-40-й круги Гран-при Китая. После этой тирады инженер позвал гонщика в боксы).
«Что значит — мы позади Боттаса? Как мы оказались позади?». Инженер: «Он лидер гонки, Кими». Райкконен: «А, окей, я думал, всё не так» (33-й круг Гран-при России).
«Какого чёрта они обгоняют меня, когда ещё в начале прямой были на 300 метров позади? Да я в жизни не ездил с таким маломощным мотором», — Фернандо Алонсо
«А, чёрт, у меня прокол из-за каких-то обломков. Чёртовы „Форс Индия“ столкнулись друг с другом, везде разлетелись обломки, и из-за них у меня чёртов прокол» (21-й круг Гран-при Азербайджана).
«Руль! Принесите сюда руль! Эй, эй? Руль! Кто-нибудь скажите ему, чтобы принёс мне руль! Живее, двигаемся!» (23-й круг Гран-при Азербайджана).
«Поставьте на пит-борде правильные цифры. Вы каждый раз показываете мне полторы секунды» (47-й круг Гран-при Великобритании).
«Что за хрень с этим парнем на „Уильямсе“? Если не смотришь в зеркала, занимайся репортажами» (О борьбе с ди Рестой на 33-м круге Гран-при Венгрии).
«Какая разница, если мотор сгорит прямо сейчас?»
Чаще всего по ходу гонок пилоты обсуждают кто в кого врезался. На втором месте — жалобы на штрафы, автомобиль или тактику.
«Он ударил меня! Грёбаный Стролл ударил меня. Я его вообще не видел. Он поворачивал, словно меня вообще не было» (Карлос Сайнс — о борьбе со Строллом, 13-й круг Гран-при Бахрейна).
Феттель: «Почему это всегда должен быть Масса?» Масса: «Думаю, он меня боится» (61-й круг Гран-при Испании).
«Мужик, успокойся. Мы и так уже остановились в боксах, какая теперь разница, если мотор сгорит прямо сейчас?» (Серхио Перес — после просьбы инженера остудить мотор, 35-й круг Гран-при Монако).
Ферстаппен: «Даниэль уже останавливался?» Инженер: «Да, Макс, он опередил нас обоих». Ферстаппен: «Чёрт, фигня какая-то» (40-й круг Гран-при Монако).
Инженер: «Жёлтый — семь, привод — в позицию «девять», зелёный переключатель — один». Перес: «Ребят, вы хотите, чтобы я врезался? Хватит трещать. Просто сообщите мне одну программу, а мне, знаете ли, ехать нужно. И я должен быть на сто процентов сосредоточен» (72-й круг Гран-при Монако).
«Что за умственно отсталый? Что это вообще было? Думаю, у нас повреждено переднее крыло. Ну что за дебил? Дважды в меня врезался. Дебил» (Ромен Грожан — о Сайнсе, 8-й круг Гран-при Канады).
«Да, повреждения большие. Даже не знаю, зачем они вынесли меня с такой силой» (Алонсо — об аварии на первом круге Гран-при Австрии).
«Можете передать Дане, что он проделал ну очень хорошую работу» (Карлос Сайнс — о столкновении с Квятом на первом круге Гран-при Великобритании).
Инженер: «Даниэль, машина в порядке? Вопрос». Риккардо: «Да хрен её знает. Думаю, протянет» (шестой круг Гран-при Великобритании).
«Что за [цензура FOM] [цензура FOM]. Это просто [цензура FOM]. Формула-1 — это вам не [цензура FOM] [цензура FOM] гонки. [цензура FOM] [цензура FOM]». (Даниил Квят — после сообщения о штрафе за столкновение с Сайнсом, 13-й круг Гран-при Великобритании, из официальных расшифровок FOM).
«Он хочет пободаться или что?» (Макс Ферстаппен — о борьбе с Феттелем, 14-й круг Гран-при Великобритании).
«Это был тот, о ком я думаю? Жалкий неудачник» (Риккардо — о Ферстаппене после столкновения во втором повороте Гран-при Венгрии).
Демарш Чеко
Одним из самых запоминающихся событий Гран-при Канады стала борьба двух «Форс Индия» между собой. Перес и Окон шли на четвёртом и пятом местах, немного проигрывая Риккардо, а позади в это время очень быстро приближался Себастьян Феттель. В лице Даниэля Риккардо впереди у «Форс Индии» появился шанс на подиум, но догонявший Феттель мог вообще выбить команду из первой четвёрки…
52-й круг. Окон: «Возможно, я могу обогнать Риккардо». Инженер Переса: «Чеко, Эстебан атакует, говорит, он может обогнать Риккардо, если будет шанс. Так что делай всё, что в твоих силах». Перес: «Хорошо. Через пару кругов у Риккардо начнётся деградация».
57-й круг. Инженер Переса: «Чеко, начиная с конца этого круга у тебя есть ещё три, чтобы пройти Риккардо. Иначе нам придётся поменяться. „Феррари“ приближаются». Перес: «Слушай, мы просто потратим время. У Риккардо деградация, я хочу шанс обогнать его. Дайте нам самим бороться, пожалуйста». Инженер: «Чеко, план в том, чтобы атаковать его прежде, чем нас догонят „Феррари“, и пока нам не удаётся ему следовать. Если вы поменяетесь и Окон не сможет обогнать, он вернёт позицию». Перес: «Риккардо сейчас догонет круговых, так что оставьте меня пока в покое. Дайте мне шанс. Мы догоним трафик, и там представится возможность».
В итоге Перес так и не смог воспользоваться шансом, «Форс Индия» догнал Феттель и одного за другим опередил. Себ в итоге занял четвёртое место, а демарш Переса стоил команде шанса на подиум.
Столкновение в Баку
Ещё одним ярким эпизодом текущего сезона стала стычка Льюиса Хэмилтона и Себастьяна Феттеля на одном из рестартов Гран-при Азербайджана. Феттелю, который шёл вторым позади лидера, показалось, что британец намеренно резко сбросил газ, чтобы спровоцировать аварию. Анализ телеметрии в дальнейшем продемонстрировал, что Льюис в том эпизоде тормозил точно так же, как на предыдущем рестарте.
Феттель (23-й круг): «Он меня брейктестил! Какого чёрта творится?! Мне кажется, у меня повреждения».
Хэмилтон (23-й круг): «Феттель только что поравнялся со мной и буквально в меня повернул».
Феттель (32-й круг, после объявления о штрафе за опасную езду): «Когда я сделал что-то опасное? Вы можете объяснить мне, за какое опасное вождение этот штраф».
Арривабене (33-й круг): «Мы поговорим после. Теперь успокойся и двигай в боксы».
Хэмилтон (34-й круг): «Десяти секунд за такое поведение недостаточно, и ты знаешь это, Чарли».
«Что за [цензура FOM] [цензура FOM]. Это просто [цензура FOM]. Формула-1 это вам не [цензура FOM] [цензура FOM] гонки. [цензура FOM] [цензура FOM]», — Даниил Квят
Шампанское — в подарок
Первая половина сезона завершилась Гран-при Венгрии, победный дубль в котором отпраздновала «Феррари». Но вместе с успехом «Скудерии» весь мир наблюдал, как Льюис Хэмилтон на последнем круге поднял ногу с педали газа и вернул третье место напарнику — Валттери Боттасу, так как финн до этого пропустил британца, в надежде что тот пройдёт «Феррари». Приводим полную расшифровку переговоров «Мерседеса» на последних кругах.
Инженер Боттаса (42-й круг): «„Феррари“ не могут атаковать бордюры. Догоняй их и атакуй, у тебя на это пять кругов».
Инженер Хэмилтона (после того как у Льюиса вновь заработало радио, 44-й круг): «О, ты вернулся, Льюис. Я снова тебя слышу».
Хэмилтон (44-й круг): «У меня хороший темп, позвольте мне его использовать. Не знаю, почему „Феррари“ такие медленные».
Инженер Хэмилтона (44-й круг): «Мы работаем над этим и изучаем ситуацию».
Хэмилтон (44-й круг): «И эта хрень с радио — отстой. Мои последние шины были идеальны, я мог бы продолжать на них».
Инженер Хэмилтона (44-й круг): «Тут я с тобой согласен, Льюис. Странно получилось. Но да, держись, гонка идёт к нам, сохрани шины в хорошей форме, всё скоро начнётся».
Хэмилтон (44-й круг): «Если не смогу их догнать и пройти, то пропущу его обратно. Дайте мне знать, если я могу обогнать Валттери».
«Чеко, план в том, чтобы атаковать его, прежде чем нас догонят „Феррари“, и пока нам не удаётся ему следовать», — инженер Серхио Переса
Инженер Хэмилтона (46-й круг): «Так, Льюис, Валттери пропустит тебя в первом повороте. Перейди в режим стратегии три. „Феррари“ прямо впереди вас».
Райкконен (47-й круг): «Да, у меня есть скорость, но нам это, очевидно, не поможет».
Инженер Райкконена (47-й круг): «Принято. Феттелю сказали атаковать, оставайся с ним».
Инженер Боттаса (после обгона, 51-й круг): «Убедись, что удержишься за Льюисом, чтобы мы могли поменять машины».
Хэмилтон (51-й круг): «Очень трудно приблизиться».
Инженер Хэмилтона (51-й круг): «Делай, что можешь, обогнать здесь можно. У нас есть пять кругов, чтобы попытаться и что-то с этим сделать».
Инженер Хэмилтона (57-й круг): «Итак, нам дали ещё пять кругов».
Хэмилтон (57-й круг): «Хотите, чтобы я вернул Валттери позицию? Мне больше не нужно надрываться?».
Инженер Хэмилтона (57-й круг): «Никак нет, Льюис. Прессингуй „Феррари“, если можешь».
Инженер Хэмилтона (после финиша): «Спасибо, друг. Это было очень по-джентльменски. Молодец».
Воулз, главный стратег команды: «Льюис, это Джеймс. Спасибо, что ты сделал это. Ты провёл очень хорошую гонку, дружище. Молодец».
Боттас: «Ещё раз спасибо, Льюис. Спасибо за доверие».
