На трассе «Смоленское кольцо» под Дорогобужем в рамках первого этапа РСКГ – Российской серии кольцевых гонок – прошли первые гонки из числа предусмотренных расписанием гоночного уик-энда. Объединенный заезд более мощных классов – «Туринг» и «Супер-Продакшн» – предсказуемо завершился победой действующего чемпиона России в «Туринге» Михаила Грачёва, пилотирующего гоночный BMW 320Si. Главными соперниками спортсмена из Омска считаются пилоты команды «Лукойл Рейсинг Тим Лада», выступающие на автомобилях Lada Granta – но ни опытный Алексей Дудукало, ни молодой Павел Кальманович не смогли оказать достойного сопротивления.
Даже на первых кругах, когда разница в скорости между автомобилями должна быть минимальной (чем дольше длится гонка, тем больше пилоты Lada страдают от повышенного износа резины), гонщики «Лукойла» проигрывали Грачёву примерно по полсекунды с круга. В итоге Кальманович не смог подняться выше третьего места, уступив второе еще одному пилоту на BMW, а Дудукало и вовсе сошёл с трассы из-за неисправности топливной системы. Примечательно, что мотор, который подвёл подмосковного пилота, был установлен на его автомобиль только вчера вечером – после того, как использовавшийся до этого мотор стал перегреваться в конце квалификационных заездов.
Объединённый заезд менее мощных классов – «Туринг-Лайт» и «Национального» — прошел более динамично. В борьбе за места в первой пятерке участвовали автомобили сразу четырёх марок – тон задавали пилоты на Ford Fiesta, которым в разные моменты пытались навязать и иногда удачно навязывали борьбу гонщики за рулем Seat Ibiza, VW Polo и Kia Rio. Молодой москвич Николай Грязин, сын известного российского раллиста, ушёл первым со старта, а упустив лидерство после рестарта, ровно через круг вернул его и уверенно довел заезд до победы.
Какое-то время казалось, что за первое место сможет побороться другой москвич – Андрей Севастьянов на VW Polo: стартовав предпоследним, он к середине заезда обогнал полтора десятка машин и вышел на второе место, когда из-за вылетевшей пробки маслозаливной горловины из мотора начало уходить масло — что в итоге привело к сходу. В результате лучшим среди остальных весьма неожиданно стал Александр Сальников. Неожиданностью стала не столько скорость пилота из Владимира, сколько скорость и одновременно надёжность его автомобиля: для подготовленной российскими инженерами гоночной версии Kia Rio это был самый первый боевой уик-энд в короткой карьере машины.
РСКГ. «Смоленское кольцо». «Туринг» и «Супер-Продакшн».
1. Михаил Грачев («Туринг», Омск, AMG Motorsport, BMW 320Si) – 15 кругов
2. Роман Голиков («Туринг», AMG Motorsport, BMW 320Si) – + 17.171
3. Артем Кабаков («Туринг», Екатеринбург, AMG Motorsport, BMW 320Si) – + 25.571
4. Павел Кальманович («Туринг», Тольятти, «ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ Тим Лада», Лада ГРАНТА 1.6Т) – + 27.469
5. Михаил Степанов («Туринг», Москва, AMG Motorsport, BMW 320Si) – + 28.360
6. Олег Чеботарев («Туринг», Московская обл., AMG Motorsport, BMW 320Si) – + 29.750
7. Андрей Николаев («Туринг», Московская обл., B-Tuning, Seat Leon) – + 30.479
8. Борис Лукомский («Туринг», Минск, Seat Leon) – + 50.507
9. Андрей Савицкий («Туринг», Москва, B-Tuning, Seat Leon) – + 57.357
10. Станислав Минский («Туринг», Москва, B-Tuning, Seat Leon) – + 1:16.364
11. Андрей Юшин («Супер-Продакшн», Санкт-Петербург, Lemminkainen, Honda Civic) – + 1:40.564
12. Павел Яшин («Супер-Продакшн», Москва, Neva Motorsport, Honda Civic) – + 1:41.433
13. Владимир Стрельченко («Супер-Продакшн», Московская обл., «Подмосковье Моторспорт», Honda Civic) – + один круг
14. Лев Толкачев («Супер-Продакшн», Москва, TMS Sport, Lada Granta) – + один круг
15. Алексей Белоголов («Супер-Продакшн», Санкт-Петербург, Neva Motorsport, Honda Civic) – + один круг
Не финишировали:
Александр Тупицын («Супер-продакшн», Курган, «ЗАО Торговый дом «Курганские прицепы», Lada Granta) – + восемь кругов, не класссифицирован
Алексей Дудукало («Туринг», Московская обл., «ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ Тим Лада», Лада ГРАНТА 1.6Т) – + девять кругов, не классифицирован
Андрей Масленников («Супер-продакшн», Московская обл., «Подмосковье Моторспорт», Honda Civic) – + 11 кругов, не классифицирован
РСКГ. «Смоленское кольцо». «Туринг-лайт» и «Национальный».
1. Николай Грязин («Туринг-Лайт», Москва, Sport Racing Technologies, Ford Fiesta) – 28:43.084
2. Александр Сальников («Туринг-Лайт», Владимир, Kia Rio) — + 12.715
3. Борис Шульмейстер («Туринг-Лайт», Москва, Sport Racing Technologies, Ford Fiesta) — + 13.120
4. Владимир Черевань («Туринг-Лайт», Орел, «Зенит Моторспорт», Seat Ibiza) — + 16.466
5. Дмитрий Калужский («Туринг-Лайт», Москва, B-Tuning, VW Polo) — + 17.744
6. Сергей Коронатов («Туринг-Лайт», Санкт-Петербург, «Зенит Моторспорт», Ford Fiesta) — + 26.418
7. Владимир Шешенин («Национальный», Тольятти, «ЗАО Торговый дом «Курганские прицепы», ВАЗ-1119) – + 1:19.140
8. Роман Агоншков («Национальный», Тольятти, «Спецавтопласт Motor Sport», ВАЗ-11193) – + 1:21.572
9. Наталья Гольцова («Национальный», Ижевск, ВПК Спорт, ВАЗ-11193) – + 1:21.722
10. Егор Санин («Национальный», Ульяновск, ВАЗ-11193) – + 1:32.836
11. Максим Белоцкий («Национальный», Москва, B-Tuning, VW Polo) – + 1:33.765
12. Альберт Гайнуллин («Национальный», Башкортостан, «Подмосковье Моторспорт», ВАЗ-11193) – + 1:42.572
13. Николай Черванев («Национальный», Тольятти, ВАЗ-1119) – + 1:44.149
14. Александр Масленников («Национальный», Ленинградская обл., B-Tuning, VW Polo) – + 1:45.726
15. Лев Юдицкий («Национальный», Московская обл., «Подмосковье Моторспорт», ВАЗ-1119) – + 1:54,903
16. Александр Певзнер («Национальный», Екатеринбург, ВАЗ-1119) — + один круг
17. Михаил Засадыч («Национальный», Москва, ВПК Спорт, ВАЗ-21013) — + один круг
Не финишировали:
18. Андрей Севастьянов («Туринг-Лайт», Москва, B-Tuning, VW Polo) — + три круга
Владислав Кубасов («Национальный, Москва, ВПК Спорт, ВАЗ-2107) – + пять кругов, не классифицирован
Евгений Мейтес (Москва, Renault Sandero) — + шесть кругов, не классифицирован
Сергей Касаткин («Туринг-Лайт», Москва, B-Tuning, VW Polo) + 15 кругов, не классифицирован.