Предпоследний этап Audi Med Cup-2010 оставил двойственное впечатление от выступления российской команды «Синергия».
С одной стороны, было два захода на подиум, в первый и заключительный дни регаты. Третье место и второе. С другой стороны, не было победы, хотя мы вправе были её ждать от команды, претендующей на высокие места.
Итоговый результат – попадание в шестёрку также неплох, но ведь могли же лучше!!! Потенциал российской команды на сегодня таков, что она готова бороться за все места. Помимо первого, где обосновались боги из команды Emirates Team New Zealand.
Весь этап оказался разбит на две части – сначала ветра практически не было, а затем он задул с приличной силой. Это наложило определённый отпечаток на впечатление от гонок, как будто мы смотрели двухсерийный фильм, в котором между сериями поменялся главный режиссёр.
Весь этап оказался разбит на две части – сначала ветра практически не было, а затем он задул с приличной силой. Это наложило определённый отпечаток на впечатление от гонок, как будто мы смотрели двухсерийный фильм, в котором между сериями поменялся главный режиссёр. Тем интереснее, вообще обстановка и организация регаты, как это обычно бывает в Audi Med Cup, заслуживает исключительно добрых слов!
Отыграем немного назад и рассмотрим все прошедшие гонки с точки зрения действия россиян.
День первый – две гонки
1. Долгое ожидание ветра тому виной или что-то ещё, но при первом повороте «Синергия» допускает тактическую ошибку, и судьи штрафуют команду. Выполнение разворота разом отбрасывает россиян на последнее место. В итоге отыграли пару позиций и стали восьмыми.
2. Удачный старт, в котором многие конкуренты не преуспели, и позиция среди лидеров вплоть до финиша. В борьбе за второе место задержка с постановкой спинакера стоила серебра. В итоге – бронза и место на подиуме.
День второй мы пропускаем ввиду отсутствия ветра и сразу переходим в третий соревновательный день – три гонки.
3. Отличный старт выводит команду в лидеры, но тут происходит досадная техническая поломка. На ходу её удаётся исправить, однако флот ушёл далеко вперед. В итоге, как и в стартовой гонке, мы нагоняем, отыгрываем несколько позиций и финишируем седьмыми.Пятёрка за волю к победе. Двойка фалу стакселя, который не вовремя подвёл.
Отличный старт выводит команду в лидеры, но тут происходит досадная техническая поломка. На ходу её удаётся исправить, однако флот ушёл далеко вперед. В итоге, как и в стартовой гонке, мы нагоняем, отыгрываем несколько позиций и финишируем седьмыми.Пятёрка за волю к победе. Двойка фалу стакселя, который не вовремя подвёл.
4. Классное начало гонки становится отличительной чертой российского коллектива. «Синергия» вновь впереди планеты всей, дальше задача – угадать с галсом и в позиции прийти на первый поворот. С этим хуже, не попали в огибание и вынуждены развернуться, чтобы избежать навала на знак. Печальное зрелище – удаляющийся флот. Вновь надо догонять. В этот раз не сдюжили, досадное последнее место.
5. Среднее начало, такое же продолжение. Прорыв сквозь флот и борьба в середине, в ней «Синергия» чувствует себя достаточно уверенно. Фотофинишем вырвали шестое место.
День четвёртый включал в себя прибрежную гонку – изюминку регаты, с самым протяжённым маршрутом и полуторным коэффициентом, а также одну стандартную гонку по треугольнику.
6. Гонка явилась прелюдией к прибрежному забегу с финишем в порту. Россияне седьмые, и это неплохо, учитывая не самое удачное начало.
7. Прибрежная гонка – самая продолжительная, самая непредсказуемая ( в данном случае из-за постоянно меняющегося ветра), самая дорогая в плане баллов, самая зрелищная, наконец.
Начало вышло многообещающим. Стартовая линия отдалась нам первой, как и марка на повороте. Затем уже рулетка – кого-то подхватил ветер, а кто-то уснул в береговой тени. В итоге россияне вновь седьмые, хотя до последнего момента боролись за место в пятерке. Учитывая, что прибрежная гонка не всегда удаётся «Синергии» — результат выше среднего.
Последний день – три гонки. Россияне выходят на старт восьмыми в зачёте этапа. Это не то, чего от них ждали.
8. И пока не самое удачное выступление продолжается. Старт провален, приходится искать своё счастье на другом галсе. В какой-то момент стали седьмыми, но на последней прямой вновь опустились в таблице, оставив позади лишь испанцев на Bribon. Положение стало совсем нехорошим, если не поднажать, можно и к последним местам приблизиться.
9. Когда «дороги назад нет, позади Москва», мы воевать умеем, что и доказали. Уделали всех на старте. Рванули вперёд и лидерство держали довольно долго. Лишь Team Origin сумели обойти «Синергию», ну да им очень нужно было, за серебро британцы боролись. Второе безоговорочное место и прекрасно проведённая гонка без ошибок. Что и требовалось.
10. Финальная гонка этапа была очень важна для россиян. Будучи на промежуточной седьмой позиции, они могли как скакнуть вверх на ступеньку, так и пропустить вперёд испанцев. Для удачного исхода надо было обогнать Bribon и Luna Rossa на пару позиций. Удалось – четвёртое место добыто спокойно, соперники отстали прилично. Это означает попадание в шестёрку в итоговом протоколе этапа и удачный в целом исход регаты.
Следующий сезон должен стать прорывом, мы ждём от российской команды, единственной представляющей нашу страну на крупнейших соревнованиях по парусному спорту, как минимум медалей!
Теперь, перед последним этапом, россияне имеют теоретические шансы даже зацепиться за тройку призёров, но это, скорее, из области фантастики. Реальность такова: удержать шестое место и попытаться шагнуть на пятое.
Короткий разбор всех гонок этапа говорит о следующем – «Синергия» может и должна выступать лучше. Но надо учитывать, что команда в таком составе ходит первый сезон, что в соперниках – сплошь олимпийские чемпионы и чемпионы мира, что не до конца ещё вписались в коллектив иностранцы. Следующий сезон должен стать прорывом, мы ждём от российской команды, единственной представляющей нашу страну на крупнейших соревнованиях по парусному спорту, как минимум медалей!
Audi MedCup, четвёртый этап, Картахена
Класс TP52
1. Emirates Team New Zealand (Новая Зеландия) – 27,5 очка;
2. Matador (Аргентина) – 46;
3. TeamOrigin (Великобритания) – 46,5;
4. Quantum Racing (США) – 54,5;
5. Artemis (Швеция) – 65;
6. «Синергия»/Synergy (Россия, капитан Валентин Завадников, рулевой Кароль Яблонски) – 68,5;
7. Luna Rossa (Италия) – 70;
8. Bribon (Испания) – 71;
9. Audi A1-ALL4ONE (Франция-Германия) – 79.
10. Bigamist 7 (Португалия) – 79,5;
11. Cristabella (Великобритания) – 85,5;
Audi MedCup-2010
Общий зачёт после четырёх регат
Класс TP52
1. Emirates Team New Zealand (Новая Зеландия) — 125;
2. Quantum Racing (США) — 180,5;
3. Matador (Аргентина) — 200;
4. TeamORIGIN (Великобритания) — 200;
5. Artemis (Швеция) — 208;
6. «Синергия»/Synergy (Россия, капитан Валентин Завадников, рулевой Кароль Яблонски) — 241;
7. Audi 1 Team-ALL4One (Германия-Франция) — 244;
8. Bribon (Испания) — 252,5;
9. Cristabella (Великобритания) — 256;
10. Luna Rossa (Италия) — 265;
11. Bigamist 7 (Португалия) — 315,5.