"Синергия" в погоне за "Катюшей"

Чемпионат мира – событие, конечно, самодостаточное, но при этом он является и одним из этапов годовой серии регат в данном классе. Всего этапов шесть, нынешний в Пуэрто-Калеро – заключительный. Соответственно, по его итогам определится как чемпион мира, так и победитель всей серии.

Но это касается гонок флота. А вот в матч-рейсах, то есть гонках один на один, победителя этапа определить порой просто невозможно. Потому что за одну регату команды проводят разное количество спаррингов. При этом календарь составлен таким образом, что за весь год (за шесть этапов) каждый гоняется с каждым по два раза.

Матч-рейсам был отведён первый день чемпионата, и итоговое положение экипажей «Чемпионат.com» своевременно сообщил своим читателям. Однако при ближайшем рассмотрении оно оказалось не совсем итоговым. Бдительные журналисты обратили внимание организаторов на то, что в таблице-шаматке был указан неправильный исход дуэли двух российских яхт – «Синергии» и «Катюши». «Катюша» на тот момент выиграла несколько заездов подряд и составляла реальную конкуренцию британской «Тим Аква» в общем зачёте серии. Однако «Синергии» всё-таки проиграла. По возвращении в марину был исключительно доволен собой, хотя и пытался это тщательно скрывать, рулевой Евгений Неугодников. Ещё бы – он обыграл в очной дуэли самого Франческо Бруни! А это, поверьте, дорогого стоит.

Таблица, таким образом, была скорректирована. «Катюша», правда, хоть и лишилась одной победы, всё равно осталась в годовом зачёте второй. А вот «Синергия», добившись в Пуэрто-Калеро пяти побед (больше только у двух команд) при трёх поражениях, шагнула сразу на две ступеньки вверх, опередив по дополнительным показателям испанскую «Ислас Канариас Пуэрто-Калеро» и голландскую «Ноу Уэй Бэк». Седьмой результат – просто отличный для команды Валентина Завадникова, составленной, напомню, исключительно из российских яхтсменов, за исключением итальянского тактика Томмазо Кьеффи.

На следующий день начались гонки флота. Предполагается, что их будет по три в день. Маршрут каждой состоит из двух петель (старт – против ветра, финиш – по ветру). В RC44 существует правило, что в таких гонках на руле обязательно должен быть непрофессиональный яхтсмен. Часто (я бы даже сказал, как правило) рулевым становится владелец команды. В конце концов, им самим интересно гоняться именно друг против друга. Соревновательный уровень при этом не страдает. Вероятность ошибок, конечно, больше, но ведь она больше для всех.

«Синергию» вывел в море, точнее, в океан один из совладельцев Леонид Лебедев. Начало было обнадёживающим: первый знак российская яхта обогнула четвёртой, на втором занимала пятую позицию. Однако удержаться в лидирующей группе не удалось – к финишу первой гонки «Синергия» пришла лишь 12-й. В следующем рейсе была уже 9-й, а третий финиш получился самым удачным за день – 6-е место. В лидеры после первого дня гонок флота вышла «Пенинсула Петролеум», британская, а точнее, гибралтарская яхта. Ни одной из трёх гонок она не выиграла, но два раза финишировала второй и один – четвёртой. Сумма мест (8) оказалась минимальной из всех экипажей – именно по этому критерию определяется турнирное положение участников регаты.

На второй день ветер стих, и яхтам пришлось уйти – не в открытый океан, конечно, но, по крайней мере, за ближайший мыс, так что непосредственно из Пуэрто-Калеро их не было видно вовсе. Пустовали скамейки на набережной, которые накануне были все без исключения абонированы праздными отдыхающими. Это притом, что уследить с берега за всеми нюансами борьбы невозможно. Зато просто красиво, особенно когда яхты берут курс по ветру и идут под спинакерами. Впрочем, зрители, похоже, ничего не потеряли – к трём часам дня даже вдали от марины ветер поймать не удавалось, и не исключено, что сегодня гонок не будет вовсе.