«Чемпионат.ру» продолжает подводить итоги сезона-2008 Формулы-1. Сегодня мы проанализируем сезон команды «Форс Индия», которая в Кубке Конструкторов смогла опередить лишь несчастную «Супер Агури». Более того, все остальные команды хотя бы раз, но побывали на подиуме, в то время как «Форс Индия» ни разу даже не финишировала в очковой зоне.
Цели. Перед началом сезона руководство «Форс Индия» намеревалось продвинуться вперёд на стартовой решётке и заработать несколько очков. Стоит ли говорить, что ни то ни другое достигнуто не было. Во второй сегмент квалификации команда попала лишь один раз – благодаря Джанкарло Физикелле в Италии. Очков набрать также не удалось. Более того, за весь сезон у «Форс Индия» есть только один финиш в десятке – усилиями всё того же Физикеллы в Испании. Но Адриан Сутиль мог набрать целых пять очков в Монако, если бы не врезавшийся в него Райкконен.
За прошедшие восемь месяцев «Форс Индия» удалось отыграть у лидеров около секунды, что само по себе говорит о прогрессе.
Резюме. «Форс Индия» начала сезон аутсайдером, им же и закончила. Но за прошедшие восемь месяцев ей удалось отыграть у лидеров около секунды, что само по себе говорит о прогрессе. При этом команда выглядела не так уныло, как та же «Хонда». Ещё в Бахрейне Физикелла напомнил о себе, потрепав нервы Хэмилтону, который не мог пройти итальянца добрый десяток кругов. В итоге пилот «Макларена» так и финишировал позади Джанкарло, отстав к концу гонки на четырнадцать секунд.
Сутиль блистал в Монако, где ни он, ни команда не были виноваты в сходе. В Бельгии Адриан финишировал тринадцатым, причём там он на последних кругах смог отыграть три позиции, не меняя шины на промежуточные, несмотря на начавшийся дождь. В Италии неплохо себя показал уже Физикелла – он вновь продемонстрировал отличную оборону, сдерживая позади себя Райкконена на протяжении несколько кругов. Но, всё же пропустив вперёд и Кими, и Льюиса Хэмилтона, Джанкарло разбил болид.
В следующий раз Физикелла удостоился внимания уже через две недели в Сингапуре, где он благодаря пейс-кару смог вырваться на некоторое время на третье место и продержаться на нём десять кругов, пока его не обогнал Фернандо Алонсо. Но всё та же машина безопасности сыграла с Физикеллой злую шутку – после пит-стопа он откатился в конец пелотона, потому что разрывы остались минимальными, и вновь финишировал в числе последних. В Бразилии ему также удавалось держаться в очковой зоне продолжительное время, но закончилось всё предсказуемо – последним местом на финише.
Если же говорить об отрицательных моментах, то их было много. В сезоне было лишь пять гонок, в которых финишировали оба пилота «Форс Индия»: Бахрейн, Франция, Германия, Бельгия и Бразилия. Во всех остальных гонках кто-нибудь да сходил. Причём чаще всего это делал Адриан Сутиль: на его счету одиннадцать сходов в восемнадцати гонках. У Физикеллы – семь. То есть в сумме у команды девятнадцать сходов – больше чем у кого-либо ещё. Причём только семь из них вызваны техническими неполадками, всё остальное – аварии, развороты и тому подобное.
Получается, что вроде бы у «Форс Индия» были яркие выступления, но процент сходов просто огромен. Одно ясно точно – команда работает «с искрой», стремится к поставленной цели, и предпринимает для этого огромные усилия. Однако после заключения контрактом с «Маклареном» Виджай Маллья уволил Колина Коллеса и Майка Гаскойна. А ведь именно под их руководством была отыграна секунда от лидеров. Видимо, не сошлись характерами…
Сутиль был просто обязан превосходить Физикеллу по всем статьям. Этого не случилось…
Лучшая гонка сезона. Очевидно, Монако. Адриан Сутиль подтвердил своё умение ездить в дождь, и выбрался на невероятное четвёртое место. До желанного финиша ему оставалось девять кругов, когда Кими Райкконен на торможении после тоннеля не справился с управлением и врезался в Сутиля. В итоге Райкконен финишировал вне очков, а Адриану пришлось и вовсе сойти. И несмотря на то, что Физикелла провёл бледную гонку в глубине пелетона, это был самый реальный шанс «Форс Индия» заработать очки.
Худшая гонка сезона. Неудачных гонок у «Форс Индия» в 2008 году было предостаточно. Но, вероятно, выделить стоит Великобританию. Там оба пилота просто-напросто вылетели с трассы, не справившись с управлением под дождём. Причём Физикелла завершил борьбу только со второй попытки – после первого разворота он смог продолжить гонку. А ведь если учитывать умение того же Сутиля ездить по влажной трассе, могли и побороться за одно-два очка, особенно при хорошей стратегии.
Пилоты
Джанкарло Физикелла. Опытный итальянец чудом сохранил себе место в Формуле-1, сумев уговорить Виджая Маллью подписать с ним контракт. Очевидно, что владельцу «Форс Индии» сожалеть об этом не пришлось. Физикелла вновь продемонстрировал мастер-класс на откровенно слабом болиде, опровергнув мнение, что Сутиль разгромит его в сезоне-2008. Физико выступал очень хорошо, временами даже блистал. В Бахрейне он мастерски оборонялся от Льюиса Хэмилтона, в Италии – от Райкконена. В Сингапуре некоторое время Джанкарло благодаря суматохе держался на третьем месте. В Бразилии, также благодаря форс-мажору, держался в очковой зоне. В итоге всё обращалось в прах, но Джанкарло удавалось напоминать о себе и о «Форс Индия». Не стоит также забывать, что именно Физикелла единственный раз в сезоне вывести команду во вторую часть квалификации.
Адриан Сутиль. В прошлом году Адриан Сутиль казался очень перспективным и быстрым гонщиком, способным «задать жару» пелотону. Но в 2008 году он подпортил себе репутацию, не составив должного впечатления на фоне ветерана Физикеллы. 11 сходов явно не добавили красок, хотя стоит признать, что большая часть из них произошла по вине команды. Да, безусловно, была та яркая гонка в Монте-Карло. Но кроме неё вспомнить особо нечего. Разве что Бельгию, где все вновь убедились в любви Адриана к дождю: не меняя сухую резину на промежуточную, когда пошёл дождь на последних кругах, он смог отыграть три позиции. Это был его лучший финиш в сезоне-2008. Вот и всё – очень мало было гонок у Адриана, которые запомнятся. Безумно мало. Сутиль был просто обязан превосходить Физикеллу по всем статьям. Этого не случилось, и теперь карьера немца в топ-командах находится под большим сомнением.
Статистика
«Форс Индия»: 18 Гран-при, 0 побед, 0 подиумов, 0 очков, 10 место в Кубке Конструкторов. Лучший финиш: 10 место (Джанкарло Физикелла, Гран-при Испании).
Джанкарло Физикелла: 18 Гран-при, 0 побед, 0 подиумов, 0 очков, 19 место в личном зачёте. Лучший финиш: 10 место (Гран-при Испании).
Адриан Сутиль: 18 Гран-при, 0 побед, 0 подиумов, 0 очков, 20 место в личном зачёте. Лучший финиш: 13 место (Гран-при Бельгии).
Перспективы. Амбиций у владельца «Форс Индия» Виджая Малльи – хоть отбавляй. В следующем сезоне команда начнёт сотрудничество с «Макларен-Мерседес», который будет поставлять индийцам мотор, KERS, коробку передач и другое. Кроме этого, возможно, «Макларен» посадит за руль «Форс Индия» своего пилота. Это партнёрство может поспособствовать серьёзному прогрессу индийцев – наверняка в следующем году они наберут несколько очков. Но на подиум попадут вряд ли и, скорее всего, по-прежнему останутся на последнем месте в Кубке Конструкторов.