В преддверии Гран-при Австралии в Мельбурне «Чемпионат.ру» возобновляет рубрику «Гид по этапу», в которой будут раскрываться все секреты предстоящей гонки.
Техническая информация
Длина: 5,303 км.
Число кругов: 58 (дистанция гонки – 307,574 км).
Повороты: 16 – 10 правых, 6 левых.
Максимальная скорость: 300 км/ч.
Схема трассы
Характер трассы
«Альберт-парк» представляет собой довольно редкую смесь стационарного и уличного автодромов. Впрочем, на фоне Монако и Сингапура Мельбурн всё-таки куда ближе к трассам стационарным – здесь есть где разогнаться, а во многих местах солидные зонные безопасности. В целом трасса среднескоростная, но медленных поворотов на ней довольно мало. В том числе Мельбурн традиционно небогат на обгоны, но с лихвой окупает это чередой механических отказов и следующим пунктом нашего гида.
Если букмекеры принимают ставки на стартовые аварии, то именно в Мельбурне коэффициенты должны быть самыми непривлекательными.
Вероятность столкновения в первом повороте
Если букмекеры принимают ставки на стартовые аварии, то именно в Мельбурне коэффициенты должны быть самыми непривлекательными. Тут и пилоты за пять месяцев отвыкли, и сам поворот как будто привлекает к себе аварии. Добавим сюда первый опыт стартов с новыми широкими антикрыльями и использование системы KERS – сочетание то ещё. Так что скорее удивимся, если аварий не произойдёт.
Ожидаемая тактика
Вариант с двумя пит-стопами выглядит оптимальным, хотя не секрет, что многие команды не смогли добиться стабильности сликов на длинных сериях кругов. Так что совсем не исключено, что кто-то вынужденно обратится к тактике с тремя пит-стопами. А вот одна дозаправка в «Альберт-парке» выглядит вариантом маловероятным.
Круг по трассе с Дженсоном Баттоном
«Гран-при Австралии — действительно классная гонка. Однако сам автодром не является самым быстрым и включает в себя много коротких прямых и очень узких шикан. Мы используем настройки с серьёзным уровнем прижимной силы и испытываем на разных частях трассы сильные перегрузки.
На подъезде к первому повороту вы тормозите с 310 до 140 километров в час. Это очень быстрая шикана с правым, а затем левым поворотами, нужно внимательно просчитывать выход. Далее идёт длинный правый поворот, который является самым медленным на всём круге. Его проходим на первой передаче, испытывая сильные перегрузки на торможении. Это одно из лучших мест с точки зрения обгона.
Совсем не исключено, что кто-то вынужденно обратится к тактике с тремя пит-стопами.
После этого идут небольшой левый поворот и проходимый на полной скорости (230 км/ч) правый. Вы продолжаете давить на газ, поднимаясь на пятую передачу. Очень захватывающее место. Затем вы проезжаете на полном газу шикану под деревьями и тормозите на входе в правый поворот. Там скорость составляет 140 километров. После выхода из поворота следует длинный правый изгиб. Это очень простое место, которое проходится на полной скорости, просто нужно поворачивать как можно тише, чтобы сохранять скорость.
Вы подъезжаете к задней части трассы, тормозите в ещё одной медленной шикане „право-лево“ – на второй передаче на скорости 110 км/ч. Очень важно хорошо выйти из поворота, ведь он идёт на прямую, где возможны обгоны. В конце прямой очень быстрый правый-левый поворот, который также является одним из самых захватывающих мест трассы. Здесь вы несётесь на скорости примерно 220 км/ч и испытываете на каждом из апексов перегрузки в 4G.
Мы используем настройки с серьёзным уровнем прижимной силы и испытываем на разных частях трассы сильные перегрузки.
Эта шикана ведёт вас на ещё одну длинную заднюю прямую. На ней вы тормозите со скорости 305 км/ч до 130 перед 90-градусным правым поворотом. Здесь тоже можно обгонять, хотя это непросто. После этого вы быстро входите в длинный правый поворот, который проходится на 190 км/ч. Наверное, здесь испытываются самые высокие перегрузки в Мельбурне.
После выхода из поворота вы тут же тормозите перед острым левым поворотом, который надо проходить на первой передаче со скоростью 80 км/ч. Этот поворот всегда приближается быстрее, чем вы ожидаете. И здесь нужен грамотный выход, чтобы как можно лучше подготовиться к последнему повороту – правому, который проходится на третьей передаче. Скорость здесь примерно 160 км/ч, и всегда кажется, что есть недостаточная поворачиваемость. Ну а затем вы вновь оказываетесь на стартовой прямой».
Расписание этапа (время московское)
Пятница, 27 марта
4:30 – первая свободная тренировка.
08:30 – вторая свободная тренировка.
Суббота, 28 марта
6:00 – третья свободная тренировка.
09:00 – квалификация. Текстовая трансляция на «Чемпионат.ру».
Воскресенье, 29 марта
10:00 – гонка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.ру».
Расписание пресс-конференций (время московское)
Четверг, 26 марта – 07:00: Дженсон Баттон («Браун»), Фелипе Масса («Феррари»), Себастьян Феттель («Ред Булл»), Роберт Кубица («БМВ-Заубер»).
Пятница, 27 марта – 10:30: Фернандо Алонсо («Рено»), Себастьян Буэми («Торо Россо»), Льюис Хэмилтон («Макларен»), Марк Уэббер («Ред Булл»).
Суббота, 28 марта – 10:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 29 марта – 12:00: три лучших пилота гонки.
Прогноз погоды
Пятница, 27 марта: ясно, без осадков; температура воздуха +19 градусов.
Суббота, 28 марта: ясно, без осадков; температура воздуха +25 градусов.
Воскресенье, 29 марта: ясно, без осадков; температура воздуха +26 градусов.