При всей условности пятничных результатов Гран-при Австралии уже можно делать первые предварительные выводы о раскладе сил в Мельбурне. Попробуем совершить пятничные прикидки.
Впереди на бело-синем коне гарцует Нико Росберг, совсем рядом оба «Брауна» и пилоты «Тойоты» — всё в точном соответствии с предсезонными прогнозами.
Понятно, что давать прогнозы на исход гонки по итогам трёх часов свободных заездов – дело абсолютно неблагодарное. Кто-то сосредоточился на испытаниях покрышек, кто проверял свежие аэродинамические новинки, кто-то, может, даже нашёл немного времени для подготовки к следующим этапам. Одни на всякий случай решили попугать соперников парой кругов с пустыми баками, другие, напротив, предпочитают отсидеться в глубине пелотона. Но называть заезды абсолютно непоказательными я бы не стал.
Давайте возьмём для примера пятничные сессии Гран-при Австралии-2008. Итак, что мы видим? В первой тренировке первую четвёрку целиком оккупировали «Феррари» и «Макларен», во второй – их тесную компанию разбавили представители «Ред Булл». Представители «Рено» по итогам пятницы оказались во второй десятке пелотона, соседствуя с представителями «Хонды» и «БМВ-Заубер».
Пожалуй, только Кубица и Хайдфельд и являлись год назад теми самыми тёмными лошадками, не желавшими раньше времени демонстрировать свой истинный уровень. В остальном же ход заездов чётко (насколько это, конечно, возможно) отразил положение на момент старта нового сезона. Довольно показательно всё получилось. Ну а что же у нас получилось в пятницу-2009?
Спорные диффузоры и впрямь стали своеобразной точкой водораздела и абсолютно реально дают преимущество в полсекунды на круге.
Впереди на бело-синем коне гарцует Нико Росберг, совсем рядом оба «Брауна» и пилоты «Тойоты» — всё в точном соответствии с предсезонными прогнозами, сенсацией и не пахнет. В первой части сессии рядом с лидерами оказались представители «Феррари» — так сказать, для довершения картины. Недаром Стефано Доменикали, комментируя итоги, согласился с тем, что пока всё идёт в соответствии с предстартовыми раскладами. Даже скучно как-то. Ещё осталось, чтобы «БМВ-Заубер», как и год назад, выстрелил в квалификации.
Так что не стоит исключать, что пятничная практика довольно точно показала, чего следует ожидать в субботу в девять утра по московскому времени. В таком случае получится, что спорные диффузоры и впрямь стали своеобразной точкой водораздела и абсолютно реально дают преимущество в полсекунды на круге. Примерно столько в настоящий момент отделяют трёх «раскольников» от ближайших преследователей.
Некоторые журналисты даже поделили все команды на две лиги – по типам диффузоров. А вот разделение по KERS пока не получается – об этом не забыл съехидничать Флавио Бриаторе, раскритиковав FIA и «БМВ-Заубер» за непреклонность в вопросе внедрения системы с сезона-2009. И вправду, обладатели KERS пока не слишком выделяются: «Феррари» и«Рено» соседствуют в середине пелотона, а Хайдфельд во второй сессии опередил Кубицу всего на одну десятую.
Шинный фактор вполне может оказать решающее значение на ход гонки.
Пятое место Хейкки Ковалайнена в первой части свободных заездов подарило лёгкую надежду поклонникам «Макларена», но пресс-релизы по итогам пятницы по-прежнему лишены особого оптимизма. Льюис Хэмилтон и вовсе отметил, что машине не хватает сцепления по ходу всего круга. Правда, в первый день подобная проблема существовала у всех, пусть и в разной степени: трасса была грязной и скользкой. Вердикт по «серебряным стрелам» вынесем после квалификации.
Заканчивая такие своеобразные пятничные сводки, коснёмся темы резины: похоже, шинный фактор вполне может оказать решающее значение на ход гонки: в отличие от прошлого сезона, разница между двумя типами резины достигает секунды на круге. Добавим сюда совсем разную скорость износа и напомним о зимних проблемах команд с задними покрышками. Похоже, вынужденные пит-стопы из-за истёршихся шин вполне могут стать реальностью в первой же гонке после возвращения сликов…
Ждём подтверждения или опровержения выводов в субботу. И напоминаем, что за ходом квалификации вы сможете следить с помощью текстовой трансляции «Чемпионат.ру».