Гром и молния в Малайзии. И Баттон

Предсказывая яркий ход событий в Гран-при Малайзии, всё-таки вряд ли кто-то ожидал настолько напряжённый и непредсказуемый ход борьбы. Гонка сумасшедшая, но победитель прежний — Дженсон Баттон.

После старта гонки возникли резонные сомнения в том, не установили в «Уильямсе» втихаря KERS: Росберг со своего четвёртого места потрясающе прорвался на первую позицию, обойдя две «Тойоты» и Баттона как стоячих – и ни намёка на фальстарт! Нико вырвался вперёд, Баттон откатился сразу на четвёртое место, пропустив ещё и Трулли с Алонсо (блестящий старт Фернандо!). Также неудачно провёл старт и Глок – восьмая позиция.

Очень быстро гонка закончилась для Кубицы: поляк ещё по ходу прогревочного круга начал жаловаться на проблемы с мотором. На старте Роберт (видимо, именно по вине движка) чуть не заглох, отправившись в бой последним. Ну а ещё через пару кругов движок БМВ приказал долго жить…

Тем временем Алонсо и Хайдфельд на своих тяжёлых машинах стали постепенно сдавать позиции, хотя KERS и позволяла им на какое-то время сдерживать позади более быстрых гонщиков. Но Баттон прошёл Алонсо ещё по ходу первого круга, на четвёртом круге Фернандо сдался и атакам Баррикелло. Потом были и другие яркие схватки с участием испанца и немца, которые (принимая во внимание будущие события) не оказали решающего влияния на ход гонки.

Если говорить о борьбе впереди, то просто здорово смотрелись Росберг и Трулли, не выглядевшие на фоне Баттона и Баррикелло пилотами из другой лиги – вовсе нет. Да, топлива в баках у них было чуть меньше, но не кардинально. Впрочем, несколько лишних кругов позволили Баттону всё-таки выйти на первую позицию. Баррикелло повезло меньше – чуть замешкавшись на своём пит-стопе, бразилец остался позади Трулли.

Отметим, что, несмотря на ходившие хмуро тучи, лидеры не захотели (или не сумели в силу пустых баков) дождаться-таки начала дождя, вновь обувшись в слики. Перехитрить всех решили в «Феррари», но в который уже раз сели в лужу: решение поставить на машину Райкконена дождевую резину оказалось провальным. Пока все смотрели на небо, Кими наматывал круги по сухому асфальту, теряя по 20 секунд за один виток по трассе. В итоге только резину разрушил, откатившись в конец пелотона.

А долгожданный дождь всё-таки пошёл. Больше всего повезло (а впрочем, они наверняка рассчитывали как раз на такое развитие событий) Массе и Хайдфельду, которые как раз и совершили свои пит-стопы, заодно обувшись в дождевые шины. Просто-таки полетел по трассе Глок: «Тойота» тщательно отслеживала прогнозы погоды и неизменно вовремя зазывала немца в боксы, ставя то дождевые, то промежуточные шины. В результате Глок стремительно обходил одного гонщика за другим, в один момент даже выбравшись на первую строчку.

Держался на ней Тимо недолго — всё-таки уступил лидерство Баттону. Вообще Росс Браун вёл гонку по принципу «мы сделаем столько пит-стопов, сколько захотим, но всё равно победим» — эдакая бразильская система на формульный лад. Не совсем угадав с дождевыми шинами, Баттон всё же опередил Глока после очередного пит-стопа, успев сделать это как раз вовремя – за несколько минут до того, как стихия разыгралась по-настоящему.

Хайдфельд между делом обитал где-то в районе подиума: пока все остальные пытались перехитрить друг друга, под дождём несколько раз сменив покрышки, немец спокойно ехал на трассе – не слишком медленно, но если кто-то очень настаивал на обгоне, то Ник не упорствовал – все равно сейчас соперник в боксы поедет.

Баррикелло и Трулли с переменным успехом боролись за четвёртую строчку, где-то рядом находились Хэмилтон, Росберг и Уэббер – невероятное число обгонов, контратак, вылетов, всё не перечислишь.

А на 31-м круге громыхнуло по-настоящему. Озарив вечернее небо над «Сепангом» молниями, небеса обрушили на трассу настоящий поток воды – ехать было просто невозможно. Дирекция гонки выпустила на трассу пейс-кар, но быстро поняла, что ситуацию он не спасёт – пилоты будут ехать просто медленнее машины безопасности, а на трассе потоки воды. Совершили экскурсии на обочину Хайдфельд и Хэмилтон, заглох Феттель, проехался по гравию Физикелла… Одним словом – красный флаг был неизбежен.

Дальше, как в каком-нибудь детективе, «смеркалось»… Марк Уэббер обходил добравшихся до прямой «старт-финиш» и узнавал общее мнение, что возобновлять борьбу нельзя. Это, видимо, и довёл до дирекции гонки. Та в какой-то момент вроде бы запустила процедуру подготовки к рестарту за машиной безопасности (дождь чуть стих), а затем стремительно объявила, что возобновлена гонка не будет. Видели бы вы широкие глаза Дженсона Баттона, узнавшего, что он, оказывается, уже победитель гонки!

Да, Дженсон лидер, а вот второе место ушло к Хайдфельду, поскольку положение решили высчитывать по 31-му кругу. А Глок обогнал Ника в очередной раз уже на 32-м… Не повезло Тимо, зато Ник сорвал куш за счёт тактики с одним пит-стопом. Трулли оказался впереди Баррикелло в споре за четвёртое место, Хэмилтон вновь вошёл в восьмёрку (седьмой результат), а оставшиеся два места в очковой зоне у Уэббера (шестой) и Росберга.

Вновь осталась без очков «Феррари»: Масса в классификации оказался на обиднейшей девятой строчке, а Райкконен значится 14-м. При этом финн на рестарт все равно выходить не собирался из-за проблемы с KERS – пока остальные суетились, Кими спокойно переоделся и даже где-то раздобыл мороженое, с которым и взирал за происходящим.

Важная ремарка: 75 процентов дистанции пилоты так и не преодолели, а потому состоялось раритетное по меркам Ф-1 событие: пилоты получили только по половине очков за свои позиции. То есть у Баттона 5, у Хайдфельда 4 и так далее – вплоть до половинки для Росберга. Тем не менее в статистике у Дженсона добавилась вполне полноценная третья победа, а в общем зачёте он теперь уже на пять очков опережает Баррикелло.

«Чемпионат.ру» вёл онлайн-трансляцию гонки, посмотреть которую можно здесь.