Гран-при Испании: все комментарии

Для вашего удобства мы решили объединить все комментарии по итогам гонки Гран-при Испании в одной статье. Теперь вы сами можете выбрать, читать их в ленте новостей или в отдельном материале.

«Браун»
Дженсон Баттон, 1-е место: «Это мечта, ставшая реальностью в этом сезоне. Даже в тяжёлые периоды мы, похоже, способны побеждать. Я чувствую себя на вершине мира в данный момент. Команда проделала огромную работу, и с этим автомобилем у нас есть огромное преимущество, а также благодаря „Мерседесу“.

У нас обоих были одинаковые стратегии, но потом было решено для меня избрать стратегию двух пит-стопов. Стратегия трёх пит-стопов была более быстрой, как мы думали. Я не был уверен в переходе на два пит-стопа, так как с таким количеством топлива в баках чувствовал, что машина слишком тяжёлая.

Я не думал, что выеду перед Фелипе и Себастьяном, но я сделал это. Поэтому я старался сохранять хладнокровие и сконцентрировался на движении с максимально возможной скоростью».

Рубенс Баррикелло, 2-е место: «Гонка развивалась достаточно хорошо, у меня был отличный старт, и я был в числе лидеров. Я ехал чуть быстрее, чем Дженсон вначале, и у меня было топлива в баке на два круга больше, так что всё было хорошо. Я услышал, что они изменили стратегию Дженсона, и я должен был поднажать.

Мой третий комплект шин не был хорош, не знаю, может, что-то сломалось в автомобиле. Поэтому я не мог увеличить скорость и с этого момента просто удерживал вторую позицию. Я разочарован, потому что не выиграл гонку, я чувствовал, что победа была у меня почти в кармане, но всё равно это отличное достижение для команды. Я был действительно удивлён тем, что стратегию Дженсона изменили, и с этих пор мне пришлось ехать на пределе».

Росс Браун: «Если вы посмотрите на время, которое Рубенс показывал в третьем отрезке, учитывая состояние шин и количество топлива, то увидите, что он был более медленным, чем ожидалось. Это и стоило ему победы, так как Дженсон был быстрее с большим количеством топлива в баках.

Я бы очень хотел, чтобы Рубенс выиграл гонку, потому что это было бы здорово для команды. Тот факт, что Рубенс недоволен результатом, абсолютно здоровая реакция, поскольку для меня было бы странно, если бы он смирился с тем, что стал вторым».

«Ред Булл»
Марк Уэббер, 3-е место: «Автомобиль был невероятно хорош в быстрых поворотах на последних кругах первого отрезка, поэтому мы немного подкорректировали баланс для второго отрезка, и этот отрезок я проехал очень хорошо.

Мы знали, что нам нужно чрезвычайно долго оставаться на трассе, чтобы получить хорошую позицию, и эта стратегия длинных отрезков сработала, было около 25 кругов в отрезке, и в конце мне удалось подобраться к Рубенсу. Команда настаивала на том, что мне нужно оставаться как можно ближе к Рубенсу, поскольку мы предполагали, что его отрезок будет на один круг короче, но он ушёл в боксы на том же круге, что и я.

Это был хороший день для команды, мы хотели бы заработать больше очков, но 11 баллов, которые мы с Себастьяном принесли в копилку команды на Кубок Конструкторов, это очень неплохо для нас. Эти парни из „Брауна“ всё ещё впереди нас, но мы впереди всех остальных команд пелотона, так что это великий день для нас».

Себастьян Феттель, 4-е место: «Это очень разочаровывающая гонка для меня. Я думаю, что машина сегодня была очень-очень быстрой, конкурентоспособной. Я уверен, что мог бы побороться с „Браунами“ за победу. К сожалению, Масса на старте обогнал меня, и я застрял позади него на всю гонку. Я несколько раз пробовал обогнать его, но ни разу не подобрался достаточно близко, чтобы совершить обгон.

Было разочарованием наблюдать за тем, как болиды впереди отрывались, а я застрял позади красной машины на 63 круга. Это очень расстраивает, особенно если знаешь, что ты гораздо быстрее. Конечно, Фелипе досадно, что не хватило топлива, но понятно, что я был доволен, что всё-таки обошёл его».

Кристиан Хорнер: «Это была очень хорошая гонка в исполнении Марка, который завоевал свой второй подиум в сезоне. Его стратегия работала очень хорошо, и в конце гонки он оказывал большое давление на Рубенса Баррикелло.

Для Себастьяна это была разочаровывающая гонка, вторая по счёту, где автомобиль с KERS лишил его позиции. Масса уходил на пит-стоп на тех же кругах, что и Себастьян, таким образом, 63 круга подряд Феттель находился позади „Феррари“. Как только он обошёл „Феррари“, его темп стал очевиден. Мы снова показали, что у нас есть автомобиль, который достаточно быстр, чтобы выигрывать гонки. Но всё равно третье и четвёртое места — хороший результат».

«Рено»
Фернандо Алонсо, 5-е место: «Как я и говорил перед гонкой, главное – финишировать. Мы с самого начала были в хорошем положении, удалось отыграть несколько позиций, а затем ещё возникли проблемы у Массы. Нам немного повезло, а машина была хороша по ходу всей гонки.

В конечном счёте выяснилось, что у меня был не самый лёгкий болид на стартовой решётке. „Брауны“ остановились до меня, равно как и „Тойоты“, так что стратегия хорошо сработала. У меня была только одна проблема, связанная с проколом. Я планировал совершить пит-стоп на 45-м круге, а пришлось остановиться на 41-м. Но я сумел остаться впереди Росберга, и ничего не изменилось».

Нельсиньо Пике, 12-е место: «Мне повезло, что я не пострадал в стартовом инциденте. Но уровень машины по ходу гонки разочаровал, баланс был плохим. У меня до сих пор не до конца обновлённый болид, и я надеюсь, что мы сможем внести некоторые улучшения к следующей гонке».

Пэт Симондс: «За Барселоной никогда не ходила слава автодрома, где проходят захватывающие гонки, но сегодняшнюю гонку скучной я не назову. Битва была всё время, и Фернандо в итоге добился блестящего результата. Нельсиньо очень повезло, что он не пострадал в стартовой аварии, где всё происходило как будто вокруг него. Но затем темп его машины оказался ниже, чем мы ожидали. Есть ощущение, что, возможно, болид всё же получил внешне невидимые повреждения».

«Феррари»
Фелипе Масса, 6-е место: «Проблема была не в подсчётах, а в заправочной машине. Не знаю, связана ли она с техникой или человеческим фактором. Нам нужно проанализировать проблему. Это очень разочаровывающее обстоятельство: ты борешься всю гонку, а потом приходится откатываться назад. Я и так экономил топливо на последнем отрезке, но этого было недостаточно, так что пришлось пропустить Феттеля. Я уступил ещё одно место Фернандо и чуть не сделал того же самого с Ником, так что всё это разочаровывает».

Кими Райкконен, сход: «Я очень расстроен, потому что я мог финишировать в очках. К сожалению, у меня возникла проблема с гидравликой, связанная с контролем акселератора, которая означала, что мне придётся завершить гонку. Вначале мне удалось отыграть несколько мест, но затем я застрял позади „БМВ-Заубер“ Ника Хайдфельда. Автомобиль стал лучше, но нам нужно решить проблемы с надёжностью.

Вы можете сказать, что мы допускаем неприемлемые ошибки, как это случалось в начале сезона, но это не означает, что команда потерялась. Мы те же самые люди, которые выиграли три трофея из четырёх возможных за последние два года».

Стефано Доменикали: «С одной стороны, мы увидели, что затраченные усилия команды принесли свои плоды: Фелипе был конкурентоспособен во вчерашней квалификации и в сегодняшней гонке на самом высоком уровне. Ему не повезло, но он боролся за третье место, что в начале сезона было вне пределов досягаемости для нас.

Очередной раз возникли проблемы с надёжностью. Снова сегодня возникли проблемы, которые заставили Кими сойти и стоили Фелипе двух мест на финальных кругах, также отняв у него подиум, который он заслуживал. Это недопустимо для такой команды, как „Феррари“. Мы должны отреагировать, чтобы вернутся к нашим обычным стандартам, поскольку мы действительно лишь частично справились со своей работой. Есть много работы по всем фронтам, которую необходимо выполнить».

«БМВ-Заубер»
Ник Хайдфельд, 7-е место: «Это была сложная гонка, но, думаю, одна из моих лучших. Конечно, в честь дня рождения хотелось набрать очки, но, по правде говоря, я не очень верил, что получится это сделать при старте с 13-го места. Старт был определяющим, потому что мне удалось отыграть четыре места. В первом повороте кто-то задел мою машину сзади, но, к счастью, она не пострадала.

Было нелегко защитить свою позицию от Кими, к тому же из-за борьбы я отстал от машин впереди себя. Наша команда на пит-лейне отработала фантастически, и после второй остановки в боксах я сумел опередить Нико Росберга. Это хороший результат для нас, и наш гоночный темп доказал, что новый аэродинамический пакет позволил сделать несомненный шаг вперёд. Это хорошие новости, если смотреть в будущее».

Роберт Кубица, 11-е место: «На старте у меня возникли проблемы со сцеплением, и я потерял несколько позиций. Но это было лишь начало очень сложной гонки. После ухода с трассы машины безопасности у моего болида абсолютно не было сцепления с трассой. Я вообще не мог атаковать, машина скользила. До вчерашнего третьего сегмента в квалификации всё шло здорово, уровень машины был очень хорошим, но сегодня я ничего не мог сделать. Нужно всё проанализировать и понять, что случилось».

Марио Тайссен: «Можно сказать, что мы вернулись на старте европейской части чемпионата, хотя ситуация после первых кругов не была столь хорошей для нас. Роберт застрял в трафике на старте и потерял пять позиций, разве что сумев избежать ранней аварии. Однако Ник, который был на внешней стороне трассы, смог отыграть несколько позиций. Во время гонки наша команда проделала хорошую работу на пит-стопах, что позволило Нику обгонять по одной машине на каждом пит-стопе.

Два очка за седьмое место — это не слишком выдающийся результат, но он явно демонстрирует улучшение автомобиля после модернизации аэродинамики. Это хороший фундамент для будущих усовершенствований».

Вилли Рампф: «Существенная модификация F1.09, очевидно, позволила нам продвинуться вперёд. После аварии, случившейся на старте, Ник продвинулся с 13-го места до 9-го, а позже он смог отыграть ещё две позиции благодаря фантастической работе команды на пит-стопах.

Роберту сегодня не повезло, поскольку он был зажат на старте и потерял много позиций. Во время гонки он не смог ехать в полную силу, так как застрял в трафике. Теперь нам нужно сделать очередные усовершенствования так быстро, как это возможно».

«Уильямс»
Нико Росберг, 8-е место: «Я верил, что могу побороться сегодня за пятое место, но дела пошли не слишком хорошо. Несколько первых кругов были очень хорошими, но примерно после 10 кругов начались проблемы с задней частью машины, которые преследовали меня весь уик-энд. Происходило что-то необъяснимое, что влияло на баланс машины и вызывало избыточную поворачиваемость. Такой эффект затем мог вновь исчезнуть на некоторое время, и так продолжалось всю гонку. Я не мог по-настоящему давить.

Всегда хорошо, когда ты возвращаешься домой с набранным очком, а в Монако наша машина должна выглядеть хорошо, так что я думаю, что там мы можем добиться неплохого результата».

Казуки Накаджима, 13-е место: «Ещё одна тяжёлая гонка для меня. Из-за инцидента на первом круге гонки у меня было повреждено переднее антикрыло, но я не потерял слишком много времени, так как появился автомобиль безопасности. Однако моя гонка была закончена с этого момента. Наша скорость была весьма хорошей, и это позволило мне обогнать Физикеллу, но это неутешительный итог прошедшего уик-энда».

Патрик Хэд: «Хотя сегодня нам удалось заработать очки, расстраивает то, что мы не смогли выжать большего из гонки, особенно учитывая раннее появление пейс-кара на трассе, которое давало преимущество для нашей стратегии.

Казуки не боролся за очки, так как на первом пит-стопе ему пришлось менять переднее антикрыло. Темп Нико на первом отрезке был очень хорош, но потом нам всё труднее стало удерживать его. Таким образом, нам нужно найти причину того, что произошло. Оба автомобиля были надёжными».

«Макларен»
Льюис Хэмилтон, 9-е место: «У меня просто нет автомобиля, который позволит выиграть чемпионат. Команда проделала фантастическую работу, и мы добились хорошей надёжности автомобиля и сплочённости коллектива, но разочаровывает то, что этот автомобиль не позволит мне защитить мой титул.

Но это часть гонок: у команды бывают времена, когда она имеет действительно плохой автомобиль. Я хочу поздравить Дженсона Баттона, он проделал хорошую работу снова. И я надеюсь, что смогу побороться с ним на какой-нибудь стадии».

Хейкки Ковалайнен, сход: «Кажется, удача не на моей стороне. Это был сложный уик-энд: уровень машины не тот, которого мы хотим, и это трудная ситуация для всех, но это жизнь. Не следует забывать, что мы серьёзно улучшили машину по сравнению с последними тестами здесь зимой, и в конечном счёте мы будем сражаться с Дженсоном и другими лидерами. Я уже жду этапа в Монако, где буду сражаться как никогда. Проблемы меня не сломают».

Мартин Уитмарш: «У Льюиса был хороший старт, но потом он потерял некоторое время, стараясь избежать столкновения на первом круге. После этого его задача стала очень сложной, так как на барселонской трассе тяжело обгонять. Кроме того, его шины деградировали на втором отрезке, а затем его обошёл Алонсо на втором пит-стопе. Но он продолжал ехать на девятой позиции так быстро, как только мог, в надежде, что одна из впереди идущих машин замедлится и он сможет обогнать её и побороться за одно очко.

К сожалению, этого не произошло, но тот факт, что Льюис никогда не сдаётся, характеризует его индивидуальные качества. У Хейкки был достойный старт, но, к сожалению, он сошёл из-за неполадок в коробке передач.

Мы предсказывали, что эта гонка будет самой слабой в нашем сезоне, и это подтвердилось. Через неделю мы направимся в Монако, где трасса очень отличается от трассы в Барселоне. Там наши дела должны быть значительно лучше».

«Тойота»
Тимо Глок, 10-е место: «У меня была сложная гонка. На старте машина практически не сдвинулась с места: не знаю, в чём дело, нам нужно проанализировать это, потому что у Ярно старт тоже не получился. Он был впереди меня в первом повороте, а затем я увидел, как его машину разворачивает.

Я избежал инцидента, но затем оказался позади Нико и не мог достаточно к нему приблизиться, чтобы совершить слип-стрим. Каждый раз, когда я приближался, шины начинали сдавать. Даже когда передо мной была пустая трасса, машина вела себя не идеально, так что нужно разобраться в том, что случилось, и попытаться стать сильнее к следующим гонкам».

Ярно Трулли, сход: «Это очень разочаровывающий день для меня, потому что наша стратегия вселяла в меня оптимизм, и я мог набрать много очков. Но, к сожалению, моя гонка продолжалась не слишком долго. У меня был плохой старт, потому что мотор не сработал должным образом и я потерял несколько позиций, оказавшись прямо позади Фернандо и Нико в первом повороте.

Росберг затем немного вылетел и вернулся на трассу прямо рядом со мной. Мне пришлось уйти в сторону, я потерял контроль над машиной, которую вынесло в траву и развернуло. Затем кто-то ударил её. Но нет смысла оглядываться в прошлое: нужно сосредоточиться на следующей гонке, где, надеюсь, мы сможем добиться лучшего результата».

«Форс Индия»
Джанкарло Физикелла, 14-е место: «В первом повороте было много обломков, и я немного волновался о насчёт того, что мог повредить автомобиль, но в конце концов всё обошлось. Мы решили менять покрышки под пейс-каром и изменить стратегию, и это было хорошим решением. Вначале автомобиль был очень тяжёлым, и я просто пытался держать свой темп. Это было нелегко, но потом болид стал легче, и на последних 10 кругах я был одним из самых быстрых пилотов.

К сожалению, на последнем запланированном пит-стопе у нас возникла проблема с дозаправкой, и мне пришлось провести дополнительный пит-стоп, который стоил мне места впереди Казуки Накаджимы. Баланс автомобиля и сцепление были хороши, так что это вселяет оптимизм на следующие гонки».

«Торо Россо»
Себастьян Буэми, сход: «У меня получился не самый удачный старт, и я пропустил Кими и Хейкки в первом повороте. На выходе из него Трулли развернуло, и мне пришлось тормозить, чтобы не врезаться в него. Бурдэ не видел меня и просто перелетел через мою машину. Тут особо нечего сказать. Я просто сидел в машине и видел, как покрышка его болида проходит над моей головой. Вот и всё».

Себастьян Бурдэ, сход: «Я просто выходил из второго поворота, как обычно, давил на газ. Затем я увидел, как машины впереди меня резко затормозили, и у меня не было времени, чтобы отреагировать. Я едва ли мог затормозить и в итоге врезался в партнёра по команде, после чего машина взлетела над трассой, и всё было кончено. Это был довольно сильный удар, и я даже думал, что болид сейчас перевернётся».

Франц Тост: «Когда вы стартуете с конца решётки, то всегда есть большая вероятность того, что вы можете быть вовлечены в аварию. К сожалению, это сегодня и произошло. В результате того, что Трулли развернуло, оба наших пилота попали в аварию.

Положительным является то, что обновлённый аэродинамический пакет, который мы представили здесь, кажется, позволил нам прибавить в скорости. Теперь нам необходимо его использовать лучше в следующих гонках».

«Бриджстоун»
Хирохиде Хамашима: «Это была очень захватывающая гонка с точки зрения шинной стратегии. Весь уик-энд было ясно, что мягкий тип является более предпочтительным, так что стратегия заключалась в том, чтобы максимизировать время его использования. Мы увидели варианты с двумя и тремя пит-стопами, так что нужно было внимательно следить за отрывами, чтобы понять, кто победит.

Поздравляем Дженсона, чья тактика с двумя остановками сработала лучше и позволила победить, и Рубенса с солидным вторым результатом. Марк Уэббер тоже пилотировал очень хорошо. Большинство пилотов посчитали, что „софт“ и долговечнее, и быстрее жёсткого типа. У некоторых гонщиков возникли проблемы с деградацией задних покрышек, чего следовало ожидать с нынешней конструкцией машин, но в целом с шинами всё было в порядке, никаких особенных проблем не возникло».