Успехи и неудачи сезона, находки и ошибки селекции, а также прогноз на будущее — обычный аналитический фарш нашего обзора…
Борьба «Ред Булл» за титул приводила к тому, что времени на помощь молодёжному подразделению просто не оставалось.
Цели. Итоги сезона-2008 задали «Торо Россо» высокую планку: первая поул-позишн, первая победа, место в Кубке Конструкторов выше «Ред Булл»… Однако ещё до старта 2009 года было понятно, что повторить успех будет очень сложно: Феттель пошёл на повышение, а пара в составе не проявившего себя годом ранее Бурдэ и неопытного Буэми доверия не внушала.
Команда очень поздно получила STR4 в своё распоряжение, а потому по объективным причинам не могла хорошо подготовиться к старту сезона. Тем не менее казалось, что использование болида Эдриана Ньюи вкупе с неплохим мотором «Феррари» позволит «Торо Россо» остаться в числе середняков.
Резюме. На деле всё получилось существенно хуже. Если годом ранее «Торо Россо» получало новинки практически одновременно с «Ред Булл», а Феттель выглядел быстрее Уэббера с Култхардом, то теперь команда из Фаэнцы оказалась явно в проигрышном положении, а борьба «быков» за титул приводила к тому, что времени на помощь молодёжному подразделению просто не оставалось.
Команда позже всех получила двойной диффузор и лишь в последних гонках начала напоминать саму себя образца 2008 года. Плюс к этому хилые ресурсы конюшни пришлось бросить на подготовку к сезону-2010, ведь согласно новому регламенту «Торо Россо» больше не сможет пользоваться клиентскими болидами Ньюи и должно самостоятельно проектировать болид. В общем, 2009 год вынужденно получился проходным.
Плюс к этому не оправдало себя решение сохранить в команде Себастьяна Бурдэ: француз продолжил жаловаться на машину, команда — на француза. Пришедший ему на смену Хайме Альгерсуари пока также не впечатлил, и таким образом большую часть года в «Торо Россо» могли реально рассчитывать только на Буэми. Ситуация напоминает ту, что сложилась в «Феррари», но команда из Фаэнцы не чета соотечественникам из Маранелло, а швейцарец, при всём уважении, не ровня Райкконену.
Решение сохранить в команде Себастьяна Бурдэ себя не оправдало: француз продолжил жаловаться на машину, команда — на француза.
Лучшая гонка сезона. Гран-при Бразилии. Наиболее существенно «Торо Россо» пополнило свой лицевой счёт в Австралии (седьмое и восьмое места), но там скорее надо сказать спасибо традиционной стартовой неразберихе и ложным показаниям Льюиса Хэмилтона, которые привели к его дисквалификации. А вот в Бразилии Буэми сначала показал прекрасный шестой результат в квалификации, а затем в гонке финишировал седьмым.
Худшая гонка сезона. Гран-при Испании. В квалификации Буэми и Бурдэ закрепились на относительно неплохих 15-м и 17-м местах, но гонка обоих гонщиков длилась всего несколько поворотов: пилоты «Торо Россо» завершили борьбу после стартовой аварии, в которой также были задействованы Адриан Сутиль и Ярно Трулли.
Пилоты
Себастьян Буэми. В принципе, швейцарец не только оправдал, но даже немного превзошёл ожидания. Буэми явно выигрышно смотрелся на фоне Бурдэ, а затем уверенно разбил зелёного новичка Альгерсуари. Квалификации являлись сильной стороной Себастьяна, а вот в гонках ему не всегда хватало стабильности. В целом же о заслугах швейцарца говорят хотя бы появившиеся слухи о том, что его кандидатуру рассматривали в «Тойоте». В общем, успешный старт карьеры в Ф-1.
Себастьян Бурдэ. И на второй год в «Торо Россо» у француза остались прежние проблемы: машина категорически не подходила многократному чемпиону ChampCar, а самому Себу явно не хватало уверенности в собственных силах — об этом, в частности, говорил Франц Тост. Бурдэ изредка демонстрировал неплохие результаты, но чаще проигрывал Буэми и в итоге был выгнан из команды без особых сожалений. Похоже, на перспективах дальнейших выступлений Себастьяна в Ф-1 можно ставить крест.
Хайме Альгерсуари. Очередной представитель молодёжной программы «Ред Булл» пока зарекомендовать себя не сумел. Юный испанец исправно проигрывал Буэми в квалификациях и не сумел использовать скорость, вернувшуюся к STR4 на заключительных этапах сезона. Хайме явно не хватало опыта, да и вообще он пока не доказал, что готов к выступлениям в Формуле-1. Команда пока размышляет, сохранять ли испанца на следующий сезон, но похоже, что Альгерсуари всё-таки получит ещё один шанс.
Статистика
«Торо Россо»: 17 Гран-при, 0 побед, 0 подиумов, 8 очков, 10 место в Кубке Конструкторов. Лучший финиш: 7 место (Себастьян Буэми, Гран-при Австралии и Бразилии).
Себастьян Буэми: 17 Гран-при, 0 побед, 0 подиумов, 6 очков, 16 место в личном зачёте. Лучший финиш: 7 место (Гран-при Австралии и Бразилии).
Общее сокращение расходов теоретически увеличивает шансы конюшни, в то же время отправление в самостоятельное плавание без поддержки конструкторов из «Ред Булл» рискует отбросить назад.
Себастьян Бурдэ: 9 Гран-при, 0 побед, 0 подиумов, 2 очка, 19 место в личном зачёте. Лучший финиш: 8 место (Гран-при Австралии и Монако).
Хайме Альгерсуари: 8 Гран-при, 0 побед, 0 подиумов, 0 очков, 24 место в личном зачёте. Лучший финиш: 14 место (Гран-при Бразилии).
Перспективы. В сезоне-2010 «Торо Россо» впервые будет использовать собственный болид, в чём есть и плюсы, и минусы. С одной стороны, команда получит возможность оперативнее готовить новинки (вопрос только в том, есть ли на это достаточные средства), с другой — кто знает, насколько конкурентоспособна будет собственная техника по сравнению с болидами Ньюи.
Общее сокращение расходов теоретически увеличивает шансы конюшни, в то же время отправление в самостоятельное плавание без поддержки конструкторов из «Ред Булл» рискует отбросить назад. Сохранение неопытной пары гонщиков Буэми—Альгерсуари может сказаться и на результатах, и на скорости доводки машины. В общем, пока больше аргументов против, чем за.