Гудбай, Америка!

«Игл»

Основанная в 1964-м Дэном Герни и Кэроном Шелби команда изначально планировала выступать в американских гонках, но уже в 1966-м Герни вывел болид «Игл» и на трассы Формулы-1. В дебютном для команды сезоне американец дважды финишировал пятым, а уже в 67-м принёс ей первую победу, выиграв Гран-При Бельгии. Болид был быстрым, но фантастически ненадёжным – за весь сезон болиды «Игл» лишь дважды добрались до финиша! В том же 67-м Дэн выиграл внезачётную Гонку чемпионов в Брэндс-Хэтч. Следующий сезон сложился для «Игл» не столь удачно, и Герни, потеряв всякий интерес к своему детищу, забросил свой проект и примкнул к Брюсу Макларену…

«Скараб»

Проект Ланса Ревентлоу – «Скараб» – стал первой американской командой в Формуле-1. Для дебюта Ревентлоу выбрал самую престижную гонку в календаре чемпионата – Гран-при Монако, куда привёз два своих болида. Увы, но даже легендарному Стирлингу Моссу не удалось выжать из слабеньких, да к тому же и переднемоторных, чьё время безвозвратно ушло, болидов что-то существенное – на старт ни один болид не вышел, не пройдя сквозь сито квалификации. В Бельгии Ревентлоу и Чак Дэй впервые вывели болиды «Скараба» на старт, но клетчатый флаг американцам увидеть было не суждено. В заключительной гонке сезона в США Дэй доехал-таки до финиша, финишировав на родной земле десятым, в пяти кругах от победителя – на чём мучения «Скараба» и закончились…

«Пенске»

Команда Роджера Пенске попробовала на вкус Формулу-1 в середине 70-х, придя в «Большой цирк» со своим пилотом – американцем Марком Донохью. Кто знает, как сложилась бы судьба команды в Ф-1, если бы не случившаяся трагедия – Донохью разбился на Остеррайхринге в 75-м, «прихватив» с собой на тот свет и маршала гонки. Заменивший американца в кокпите «Пенске» Джон Уотсон годом позже принёс Роджеру первую – и, как оказалось, единственную – победу в Формуле-1, выиграв всё на том же Остеррайхринге. Болид был очень неплохим, но по окончании сезона-1976 «Пенске» покинула Формулу-1, целиком и полностью сосредоточившись на американских гонках, где команда с успехом выступает до сих пор…

«Хаас-Лола»

Команда Карла Хааса – известного в американских гонках человека – дебютировала в Ф-1 в конце 1985-го. Пригласив Алана Джонса, «Хаас-Лола» ставила перед собой высокие цели, но новенькие шестицилиндровые двигатели «Форд» оказались не слишком-то надёжными. За весь сезон болиды команды лишь дважды финишировали в призовой шестёрке – куда чаще гонка для подопечных Хааса заканчивалась на обочине. Под конец 86-го у американца закончились деньги, и он принял решение избавиться от не слишком удачного проекта…

«Шэдоу»

Путь команды Дона Николса в Формуле-1 сильно смахивает на американские горки. «Шэдоу» дебютировала в Ф-1 в 1973-м, а ровно через год её ждал первый удар судьбы – в Кьялами разбился Питер Ревсон. На место погибшего американца Николс приглашал Ронни Петерсона, но «супершвед» предпочёл «Лотус», а в пару к молодому и талантливому Тому Прайсу был взят Жан-Пьер Жарье.

Сезон-1975 сулил команде радужные перспективы – Жарье сенсационно завоевал поулы на южноамериканских этапах, а Прайс выиграл внезачётную Гонку чемпионов в Брэндс-Хэтч. В 1977-м «Шэдоу» одержала-таки первую победу – Гран-При Австрии выиграл Алан Джонс, заменивший разбившегося в нелепой аварии в Кьялами Прайса. Эта гибель во многом подкосила команду – «Шэдоу» покинула Ф-1 по ходу сезона-1980, успев в том же 77-м пережить болезненное отпочкование «Эрроуза», куда разом перешли пилот Рикардо Патрезе и несколько инженеров и членов руководства.

«Парнелли»

Завершает список команда Парнелли Джонса «Парнелли», которая появилась в пелотоне в конце сезона-1974. После яркого дебюта – в Канаде её единственный пилот Марио Андретти едва не завоевал очки – все ждали от американской команды сильного выступления в 75-м. Увы, сезон для «Парнелли» не сложился с самого начала, и первый полный год в Ф-1 стал для команды и последним. Джонс, ещё и испытывавший трудности с финансированием команды, принял решение свернуть проект сразу после старта чемпионата 1976 года…