17 километров после Путина

Утро заключительного дня ралли началось как никогда рано: журналисты начали сворачивать палатки на аэродроме в Майкопе уже в четыре утра, чтобы побыстрее сесть на автобус и устремиться в сторону финиша заключительного спецучастка, а заодно и торжественного финиша всей гонки – с подиумом, шампанским, призами и другими неизменными атрибутами.

Между тем лечь спать пораньше накануне никак не получалось – ведь в пятницу вечером бивуак ралли посетил Владимир Путин. То, что готовится визит высокопоставленного гостя, можно было предугадать, даже не располагая точной информацией о визите: на бивуаке появилось много людей в форме, а служебные собаки методично обнюхивали абсолютно всё, включая даже боевые «КАМАЗы» и «Фольксвагены». Были установлены вип-палатки, недалеко от них ближе к вечеру объявились журналисты кремлёвского пула – в общем, всё было готово.

Путин прилетел в девять вечера и сходу начал экскурсию по бивуаку. Жаль только, что не удалось реализовать изначальный сценарий, согласно которому премьер-министра у самолёта должен был встретить Чагин на боевом «КАМАЗе», и именно в кабине грузовика премьер должен был доехать до бивуака. Из-за задержек по времени пришлось от этой красивой процедуры отказаться.

… Когда Путин вышел из своего автомобиля, то сначала пообщался с организаторами гонки, а также со всеми пилотами команды «КАМАЗ-мастер». После короткой беседы Владимир Владимирович двинулся дальше, чтобы остановиться уже во владениях команды «Фольксваген». Тут премьер дольше всего беседовал с Карлосом Сайнсом. Испанец и кабину показал, и под капот заглянул, и даже на ухо поведал Путину какие-то секреты немецкой команды. Путин напоследок отметил красоту «Туарега» и двинулся уже в сторону сцены, чтобы обратиться с речью ко всем участникам ралли. Из вполне традиционной, подобающей событию речи президента, пожалуй, отметим пожелания здоровья экипажу Кузнецова и Нешина, как раз в тот день попавших в жуткую аварию.

После своего выступления Путин прошёл в огромный шатёр, где ещё некоторое время провёл за неформальной беседой с участниками «Шёлкового пути» и организаторами. На этом визит и закончился – самолёты премьера и его свиты один за другим взмыли в уже тёмное небо, чтобы отправиться по следующему пункту маршрута…

Ну а наш маршрут в субботу, как уже говорилось, лежал в сторону финиша гонки. Приехали на него как раз вовремя – на пьедестал уже собирались взобраться победители легкового и грузового зачётов Карлос Сайнс иЭдуард Николаев. Да, заключительный спринтерский спецучасток длиной 17 километров не принёс фаворитам проблем: все проехали плотно и обошлись без изменений в общем зачёте. Сайнс в «абсолюте» так и остался впереди Нассера Аль-Аттия и Марка Миллера, второй год подряд отпраздновав победу на «Шёлковом пути».

Ну а Эдуард Николаев сенсационно победил в классе грузовиков, сумев уберечь своё первое место от притязаний Чагина и Кабирова. «Конечно, испытываю шок, ведь я впервые выиграл, – поведал Николаев журналистам. – Самое главное – все места на подиуме принадлежат „КАМАЗу“. Конечно, сегодня волновался сильнее, чем обычно. Не знал, что с собой делать, долго не мог уснуть, сильно переживал, потому что сегодня нужно было довезти „КАМАЗ“, как хрустальную вазу».

Без сомнений, отдельного упоминания заслуживает штурман Николаева Вячеслав Мизюкаев: это ведь именно он направил николаевский «КАМАЗ»

на правильный путь по ходу шестого спецучастка, позволившего экипажу вырваться вперёд в общем зачёте. Причём хитрый ребус с сороковой точкой маршрута Мизюкаев разгадал аккурат в свой день рождения. Ну просто голливудский сценарий!

«Сегодня вроде короткий был спецучасток, но волнение было сильным, – признался Мизюкаев, когда „КАМАЗ“ его экипажа спустился с подиума. – Представьте, когда в двух минутах позади вас стартует шестикратный чемпион „Дакара“! Даже 16 километров и 25 минут, потраченных на них, напрягли очень сильно. Я сегодня поспал всего часа три! Мы ведь перед ралли думали за третье место побороться, даже чётких задач с точки зрения результата не было, самым главным было добраться до финиша. Но судьба подарила нам такой шанс, и мы первые, чему очень рады. В день рождения ангел-хранитель показал мне то, что не показывала дорожная книга.

После победы на том спецучастке мы отнюдь не думали, что уже не упустим победу: Чагин и Кабиров умеют творить чудеса. Год назад на первом „Шёлковом пути“ Чагин, откатившийся назад из-за поломки, на следующий день вроде выиграл минут сорок у человека, пришедшего вторым. Так что 30 минут от Чагина – это всё равно что две секунды в Формуле-1».

Владимир Чагин на этом ралли удовлетворился вторым временем (и в интервью всё время повторял, что не расстроен тем, что не выиграл), ну а Фирдаус Кабиров, заработавший «бронзу», разъяснил, что же случилось накануне, когда Кабиров проиграл Чагину 16 минут и пропустил его вперёд в «абсолюте». По словам Кабирова, возникли механические проблемы, которые и вынудили сбросить скорость и отступить назад.

Алес Лопрайс сохранил четвёртую строчку в общем зачёте впередиЭхтера, также отметим среди представителей грузового класса Андрея Леонтьева – журналист так и сохранил 11-ю позицию, решив главную задачу – собственно говоря, добраться до финиша.

Собственно говоря, всё – второе издание «Шёлкового пути» завершено. Оно принесло нам новую интригу в «КАМАЗе» (как теперь Николаев выступит на «Дакаре»?), подтвердило мощь «Фольксвагена» и оборвало на полуслове многообещающее выступление Гадасина. Был открыт новый маршрут ралли, и теперь лишь остаётся гадать, будет ли продолжение. Напомним, что прежде организаторы говорили о планах провести целых пять ралли с финишем в Сочи, так что теперь дело за их реализацией!