Подиум!

Отчёт о субботней квалификации мы завершили ремаркой о том, что шестая стартовая позиция Виталия Петрова позволяет российским поклонникам Ф-1 лелеять самые смелые мечты относительно итога воскресной гонки. Что ж, претворение светлых планов в жизнь Виталий начал буквально с первых же метров дистанции! Уже к первому повороту пилот «Лотуса-Рено» отыграл две позиции, оставив позади Дженсона Баттона и Фернандо Алонсо. Испанец, оттеснённый на внешний радиус, вообще провалился в конец первой десятки, в то время как Фелипе Масса, напротив, прорвался на пятую позицию.

Впереди Себастьян Феттель стартовал блестяще, моментально выиграв у Льюиса Хэмилтона несколько корпусов. Сам пилот «Макларена» был доволен и тем, что сумел оставить позади Марка Уэббера, также стартовавшего уверенно. Тут самое время вспомнить про якобы существующую у «Ред Булл» мини-KERS, но в послегоночном интервью Кристиан Хорнер заверил, что система вообще не была установлена на RB7. Впрочем, какая разница, раз Феттель в любом случае был неудержим…

На первом же круге была испорчена гонка Михаэля Шумахера: на немца сзади налетел Хайме Альгерсуари, после чего испанец отправился в боксы за новым антикрылом, а немец — за новым задним колесом. Затем гонщик «Мерседеса» некоторое время мучился на последнем месте, прежде чем тихо сойти в боксах.

К неудачникам первого круга можно отнести и Рубенса Баррикелло, вылетевшего на обочину. Затем бразилец, впрочем, начал отыгрывать одну позицию за другой и в конечном счёте пробился в первую десятку. Однако в какой-то момент Рубенс переоценил собственные силы и пошёл в излишне оптимистичную атаку на позиции Нико Росберга. Немец не уступил, и в результате столкновения у разбитого корыта остались оба. Росберг сошёл моментально из-за пробитого радиатора, а Баррикелло попробовал продолжить борьбу после пит-стопа, но в итоге тоже сошёл.

Если говорить о пит-стопах, то мы не можем сказать, что их количество шокировало: в конечном счёте пилоты использовали тактику с двумя-тремя остановками, а Серхио Перес и вообще геройски провёл гонку всего на двух комплектах шин! Мексиканец и его болид очень экономно подошли к вопросу расхода резины: на покрышках, уже использовавшихся 10-15 кругов, Перес ехал в одном темпе с пилотами, только-только получавшими свежие комплекты! Блестящая гонка Серхио была увенчана седьмым результатом — идеальный дебют!

Обратимся к лидерам. Феттель после старта очень оперативно нарастил отрыв от Льюиса Хэмилтона, но вместе с тем не мог чувствовать себя полностью спокойно: до последних кругов гонки британец старался не отпустить Себа слишком далеко, проигрывая 10-15 секунд. При этом на «Макларене» возникли проблемы с контрольной планкой под днищем, которая в какой-то момент начала отваливаться в передней части. Впрочем, на скорости это сказывалось не сильно — второе место Льюиса сомнению не подвергалось, а на первое он особо не рассчитывал.

Вновь не слишком убедителен был Марк Уэббер: на его машине покрышки изнашивались очень быстро, и именно австралиец выступал застрельщиком при организации новых волн пит-стопов. Пилот «Ред Булл» не мог угнаться даже за Хэмилтоном (что уж говорить о Феттеле) и после очередной смены шин пропустил-таки вперёд Алонсо. Фернандо после неудачного старта провёл отличную гонку, отыграв несколько мест и финишировав четвёртым.

Сам себе испортил гонку Дженсон Баттон. На первых кругах Дженсон отчаянно атаковал Фелипе Массу, но даже с активированным задним антикрылом никак не мог сломить сопротивление бразильца. В итоге пилот «Макларена» прошёл-таки Фелипе, но при этом использовал срезку трассы. Честно говоря, так и осталось загадкой, почему Баттон не стал возвращать позицию и решил дождаться наказания от стюардов — казалось бы, пример Сильверстоуна-2010 и штрафа Алонсо не может не стоять перед глазами. В итоге же Баттон финишировал шестым, хотя при отсутствии штрафа мог бы побороться с парой Алонсо-Уэббер.

Ну а что же Петров? Виталий, уверенно занимавший четвёртое место (и почти не отстававший от Уэббера), проехал длинный второй отрезок, и уже тогда начали закрадываться мысли, что в «Лотусе-Рено» могли решиться на тактику с двумя пит-стопами. Сэкономленная остановка в боксах должна была позволить Петрову оставить позади Уэббера, но вместе с тем ставила вопрос, выдержат ли шины. В итоге риск полностью оправдался!

Шины позволяли поддерживать нормальный темп, и пусть на последних кругах Алонсо довольно стремительно приближался к россиянину, испанец даже не успел выйти на дистанцию атаки. Верное тактическое решение позволило Петрову сходу приехать на подиум, причём нельзя сказать, что это был какой-то случайный, нелогичный результат. Напротив — Виталий был силён весь уик-энд, хорошо смотрелся на всех тренировках и в квалификации, а потому гонка стала не каким-то разовым всплеском, а логичным развитием хода всего Гран-при. Очень приятно, что новая веха в истории нашего автоспорта получилась такой основательной.

Виталий был силён весь уик-энд, хорошо смотрелся на всех тренировках и в квалификации, а потому гонка стала не каким-то разовым всплеском, а логичным развитием хода всего Гран-при.

В целом вряд ли кто-то будет спорить, что Виталий стал одним из главных героев Гран-при наряду с Пересом и Феттелем. Себастьян уверенно довёл гонку до победы и окончательно закрепил за собой статус главного фаворита чемпионата.

Если же говорить о неудачниках этапа, то отметим Фелипе Массу и Ника Хайдфельда. Бразилец выглядел неубедительно и в конечном счёте ограничился девятой позицией — позади двух «Зауберов», но впереди Себастьяна Буэми, которого он обогнал на последних кругах. Что же до Ника, то он здорово провёл первый круг, выйдя на 13-е место, но после этого выглядел как в воду опущенный — низкая скорость, существенное падение темпа под занавес и в итоге 14-й результат. Позади гонщика «Лотуса-Рено» оказались лишь Трулли и два пилота «Маруси-Вёрджин», что говорит о многом.