Техническая информация
Длина: 5,093 км.
Число кругов: 61 (дистанция гонки – 309,316 км).
Повороты: 23 – 14 левых, 9 правых.
Максимальная скорость: 298 км/ч.
Рекорд трассы: 1:45.599 (Кими Райкконен, «Феррари», 2008)
Характер трассы
Уличный автодром вдохновляет всех красивым пейзажем и мощными прожекторами, обеспечивающими отличную видимость даже в ночное время. Но если говорить о самой трассе, то она не слишком впечатляет: куча поворотов, низкие скорости и лишь одно более-менее подходящее место для обгона (седьмой поворот, перед которым как раз будет работать DRS).
Естественно, в таких условиях очень важны прижимная сила и хорошая работа моторов на разгоне, а вот мощность движков столь принципиального значения иметь не будет. Кому подойдут такие условия? Ну, давайте обратимся к итогам Гран-при Монако и Валенсии и выясним, что «Ред Булл» следует ожидать угрозы со стороны «Феррари», а вот насчёт «Макларена» бабушка надвое сказала. Что касается «Лотуса-Рено», то все мы прекрасно помним, что на уличных трассах в сезоне-2011 R31 смотрелся неважнецки.
Вероятность столкновения в первом повороте
Старты прежних сингапурских гонок проходили относительно спокойно — гонщикам удавалось втиснуться в стартовую шикану, а если у кого не получилось, то он просто срезал поворот или уезжал на обочину, провоцируя разговоры о том, не стоит ли наложить штраф. Как бы то ни было, исходя из прежнего опыта, определяем вероятность столкновений как небольшую, хотя и ожидаем, что в третьем повороте будет жарко.
Схема трассы
Схема трассы
Круг по трассе с Адрианом Сутилем
Пятница, 23 сентября
14:00 – первая свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.com»
17:30 – вторая свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.com»
Суббота, 24 сентября
15:00 – третья свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.com»
18:00 – квалификация. Текстовая трансляция на «Чемпионат.com»
Воскресенье, 25 сентября
16:00 – гонка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.com»
«Первый поворот на самом деле представляет совместный комплекс вместе со вторым и третьим, а потому очень важно правильно его пройти. Не атакуйте бордюры слишком сильно на выходе, поскольку возникает недостаточная поворачиваемость и вы не можете газовать.
Комплекс поворотов приводит вас в третий изгиб, тут нужно быть аккуратным и ехать чётко по траектории. Это классический нормальный поворот, но тут легко заблокировать покрышки с такими высокими бордюрными камнями внутри. Затем на очереди пятый поворот, где много пространства на входе, но затем он становится слегка уже, и тут трудно увидеть апекс.
Затем мы попадаем в секцию тоннеля, которая довольно хорошая, но в прошлом году тут было много кочек. Торможение перед седьмым поворотом – это одно из самых серьёзных торможений по ходу круга, тут вы опускаетесь до второй передачи. Это одно из немногих мест, где можно попробовать обогнать, прежде чем повернуть налево и направо в восьмом повороте. Одна из самых медленных секций трассы.
Затем очередной комплекс поворотов, где на выходе из восьмого вы давите на газ и едете прямо к правому-левому изгибу. Необходим хороший выход из девятого поворота на следующую прямую, которая завершается хитрой шиканой. Здесь были очень высокие бордюры, так что запросто можно было переоценить собственные силы и потерять контроль над машиной. Мы видели здесь несколько инцидентов, так что тут легко сделать ошибки и в конечном счёте вылететь.
12-й поворот проходится на полном газе по мосту, и в прошлом году здесь не было никаких неровностей. 13-й поворот очень медленный, тут нужно тормозить и одновременно поворачивать. Очень важно не затормозить слишком поздно и сконцентрироваться на наборе хорошей скорости на прямой к 14-му повороту. Там вы тормозите с шестой передачи. На выходе может быть непросто, ведь управление немного ухудшается – может возникнуть серьёзная избыточная поворачиваемость.
Затем мы попадаем в левый 15-й поворот, который проходится на полном газу. Далее вы тормозите перед 16-м поворотом – это быстрая шикана. Тут можно немного задействовать бордюры, а вам нужен хороший выход из 17-го поворота. Повороты от 18-го до 21-го очень похожие – выглядят одинаково и проходятся в одном ритме.
Последний поворот – один из немногих скоростных. Он проходится на четвёртой или, возможно, пятой передаче, причём апекс очень ранний, и он выводит вас на прямую „старт-финиш“. Единственная сложность – нельзя слишком рано давить на газ, потому что тогда вы можете слишком сильно заехать на бордюры на выходе, что вынесет вас на грязную часть, и вы потеряете время».
Ожидаемая тактика
Компания «Пирелли» предсказуемо подготовила для уличной трассы два самых мягких комплекта шин — «софт» и «суперсофт». Есть основания подозревать, что пилоты попробуют обойтись двумя пит-стопами, хотя не исключено, что кто-то, застрявший позади соперников, постарается по максимуму использовать «суперсофт» и изберёт тактику с тремя остановками. Ну а «Зауберы», возможно, ограничатся одной, хотя надо помнить, что гонка в Сингапуре длится почти два часа — пожалуй, всё-таки многовато для использования лишь двух комплектов покрышек.
Прошлый сезон
Победу в 2010 году одержал Фернандо Алонсо, практически всю гонку сдерживавший Себастьяна Феттеля и не допустивший ошибок. Третья позиция у Марка Уэббера, совершившего ранний пит-стоп. По ходу гонки у австралийца была жёсткая борьба с Льюисом Хэмилтоном, которая закончилась столкновением и сходом пилота «Макларена». А вот самому Марку повезло — к финишу гонки покрышка на его болиде чуть не слетела с обода, но Уэббер всё же увидел клетчатый флаг.
Самый яркий момент гонки, конечно, на счету Хейкки Ковалайнена, собственноручно потушившего свой «Лотус» на стартовой прямой.
Виталий Петров мог бы побороться за очки, но после раннего пит-стопа оказался позади Тимо Глока и долго не мог опередить «Вёрджин». Дело кончилось тем, что ехавший позади Нико Хюлькенберг совершил какую-то странную попытку атаки, в результате которой оба пилота съехали с траектории и пропустили целую группу соперников. В итоге на счету россиянина оказалось обидное 11-е место. Ну и самый яркий момент гонки, конечно, на счету Хейкки Ковалайнена, собственноручно потушившего свой «Лотус» на стартовой прямой.
Расписание этапа (время московское)
Пятница, 23 сентября
14:00 – первая свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.com»
17:30 – вторая свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.com»
Суббота, 24 сентября
15:00 – третья свободная тренировка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.com»
18:00 – квалификация. Текстовая трансляция на «Чемпионат.com»
Воскресенье, 25 сентября
16:00 – гонка. Текстовая трансляция на «Чемпионат.com»
Расписание пресс-конференций (время московское)
Четверг, 22 сентября — 14:00: Себастьян Буэми («Торо Россо»), Тимо Глок («Маруся-Вёрджин»), Серхио Перес («Заубер»), Даниэль Риккиардо («ХРТ»), Нико Росберг («Мерседес») и Себастьян Феттель («Ред Булл»).
Пятница, 23 сентября — 19:15: Риад Асмат («Лотус»), Жан-Франсуа Кобе («Рено»), Роберт Фернли («Форс Индия»), Норберт Хауг («Мерседес»), Жерар Лопес («Лотус-Рено») и Сэм Майкл («Уильямс»).
Суббота, 24 сентября – 19:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 25 сентября – 18:00: три лучших пилота гонки.
Прогноз погоды
Пятница, 23 сентября – малооблачно, небольшой дождь, гроза; температура воздуха +26 градусов.
Суббота, 24 сентября – малооблачно, небольшой дождь, гроза; температура воздуха +24 градуса.
Воскресенье, 25 сентября – малооблачно, дождь, гроза; температура воздуха +25 градусов.