Россиянину Евгению Новикову на Ралли Испании WRC наконец-то удалось добиться цели, которую гонщик ставил ещё с начала сезона: Новиков добрался до финиша, при этом у него не было нужды продолжать гонку по системе «суперралли». Соответственно Евгений набрал и первые очки в сезоне.
Абсолютно разные настройки автомобиля, разные условия — один день едем на гравийных настройках подвески, другой — на асфальтовых. Надо перестраиваться самому, машине — это всё интересно.
В интервью «Чемпионат.com» Новиков подробно рассказал о непростой гонке – пусть он и финишировал, но без приключений всё же не обошлось.
— Евгений, по итогам пятницы вы располагались на девятом месте, и темп был в целом не слишком высоким. Это было вызвано адаптацией к машине или тем, что пятница проходила по гравию?
— Это было связано с тем, что у нас не было гравийных тестов, я не был доволен настройками автомобиля по гравию. Поэтому всё было не так здорово, как хотелось бы.
— Создало ли дополнительные сложности то, что покрытие гонки было смешанным – сначала гравий, затем асфальт?
— Нет, наоборот – это очень интересно. Абсолютно разные настройки автомобиля, разные условия — один день едем на гравийных настройках подвески, другой — на асфальтовых. Надо перестраиваться самому, машине — это всё интересно.
— В субботу вы рассказывали о проблемах с усилителем рулевого управления. Сильно ли они помешали вам на спецучастках?
— Это сказалось на временах: три утренних допа мы ехали не в полную силу. Кроме второго допа, который был менее закрученный и там удавалось что-то делать, поломка проявляла себя на низких оборотах. Оставшиеся же два допа ехать было тяжело.
— Какие ощущения от самого длинного в сезоне, 46-километрового спецучастка?
— Он сложный и тяжёлый. Но интересный. Напряжение от старта до финиша.
— На PowerStage вы показали 21-й результат. Старались не рисковать?
— Я проехал его аккуратно, так как у нас был достаточный запас — я просто хотел финишировать и работал «на доезд», без какого-либо риска.
— Довольны ли вы итоговым седьмым местом или хотели бы финишировать выше?
— Это вполне хороший результат при тех обстоятельствах, что у нас были — новая машина, отсутствие тестов по гравию, неудовлетворительные настройки. В целом — неплохо.
— В целом в гонке было много проколов у всех гонщиков, с чем это связано?
— У нас был прокол колеса на длинном допе. Связано с тем, что по краям дороги
Это вполне хороший результат при тех обстоятельствах, что у нас были — новая машина, отсутствие тестов по гравию, неудовлетворительные настройки. В целом — неплохо.
присутствуют довольно острые ступеньки асфальтовые. Именно из-за них можно получить прокол, порезать колеса, если резать поворот, конечно. Тут как повезёт в гонке.
— Вы провели первую и единственную гонку в сезоне на «Ситроене». Каковы основные различия между «Фордом» и «Ситроеном»?
— Машины эти близки по скорости, но они разные по управлению. Очень много деталей в отличии, они просто разные.
— Придаст ли вам уверенности финиш и попадание в очки перед заключительным этапом и какие цели ставите на Великобританию?
— На заключительную гонку цели такие же, как и на Испанию, — финишировать. Хотелось бы, чтобы повезло с погодными условиями и мы достойно финишировали.
— Как вы считаете, есть ли шанс у Микко Хирвонена всё-таки вырвать чемпионство из рук Себастьяна Лёба?
— Шанс определённо есть. Он не высок, но есть, безусловно.
— Вы не в курсе, действительно ли Хирвонен по итогам сезона поменяется местами с Себастьяном Ожье из заводского «Ситроена»?
— К сожалению, я не в курсе (улыбается).
Выражаем благодарность пресс-атташе ALM Rally Team Лине Арнаутовой за помощь в организации интервью.