Часть 1. Новиков: мы получили опыт и показали скорость.
— Евгений, есть ли у вас какие-нибудь приметы? Берёте ли вы с собой всякие побрякушки в машину? Может, у вашей «Фиесты» есть женское имя? (sn1ckers)
— У меня никаких примет абсолютно нет. Ничего такого.
— Как проводите тренировки, по сколько часов в день?
— Наверное, все думают, что в этом процессе есть что-то особенное. Нет! Очень плотный график, а сами гонки такие длинные, что ты всегда в тонусе. Подготовка заключается только в наборе физической формы. А вот тренировок на машине нет. Что касается тестов, то это заранее обговаривается с командой — сколько будет тестовых дней. Мы сами выбираем, перед какими этапами хотим тестироваться.
— Сейчас будет серия вопросов, касающаяся управления машиной. Первый — как часто в ралли используется педаль сцепления?
— Только при старте, когда трогаешься с места. И иногда на перегонах между спецучастками, чтобы немного поберечь коробку.
Что касается тестов, то это заранее обговаривается с командой — сколько будет тестовых дней. Мы сами выбираем, перед какими этапами хотим тестироваться.
— Какой ногой предпочитаете нажимать на педаль тормоза как на раллийной машине, так и на обычной?
— Всегда левой. Правая — газ. В педалях не путаюсь, одновременно не нажимаю (улыбается).
— Что предпочитаете — переключение скоростей рычагом или подрулевыми лепестками?
— Безусловно, лепестками, ведь это быстрее и проще.
— Часто ли раллисты матерятся?
— Как и все люди. Не хочу, конечно, за всех говорить, но, в моём понимании, достаточно часто!
— Вечный вопрос прошлого: «Импреза» или «Лансер». Что вам ближе? (pawqo-0)
— «Импреза», потому что на автомобилях того поколения она больше нравилась по совокупности поведения мотора и вопросам управления.
— На какой машине вы ездите в обычной жизни? Есть ли у вас машина мечты? (dj-forza)
— Машины мечты у меня, наверное, нет. Каждый день езжу на «Мерседесе».
— Попадали ли вы в аварии в реальной жизни? (velardi)
— Нет, не попадал. Были какие-то мелкие глупости, скорее не по моей вине, но ничего серьёзного.
— Ваше мнение о компьютерных автосимуляторах? Играете ли в них, если да, то в какие?
— Нет, не играю, и это абсолютно не помогает в подготовке, потому что управление автомобилем в реальной жизни и на симуляторе абсолютно разное. Изучать трассу тоже нереально, потому что реальная и виртуальная трассы отличаются — разная ширина, разные наклоны, всё разное.
Евгений Новиков
— Евгений, всегда хотел узнать: насколько сильно и конкретно чем ралли отличается от кольцевых автогонок? (eduard-omsk)
— Различия достаточно велики, но если ты обладаешь кольцевым опытом, то переход в ралли не так сложен, потому что база везде одна — в поиске траектории, точек торможения, в чувстве автомобиля. Если эти навыки развиты, то всё реально.
— Если бы Райкконен остался в WRC, то удалось бы ему выйти на уровень топ-пилотов?
— Не уверен, что он смог бы это сделать. В любом случае, это вопрос достаточно большого времени — минимум трёх лет.
— Если бы вы выбирали, где провести этап ралли в России, какое место вы бы выбрали? (spaun705)
— На сегодняшний день — Выборг, потому что там чуть проще с инфраструктурой. Во-вторых, там неплохие дороги, на мой взгляд. Нужно только найти больше спецучастков. И в-третьих, там недалеко Санкт-Петербург, можно каким-то образом привлечь зрителей.
Точно речь не пойдёт о юге, точно не о Новороссийске. Там безобразные дороги в первую очередь, и нет инфраструктуры. Люди там не готовы к этапу чемпионата мира. Ноль шансов.
Выборг — это, на мой взгляд, единственная гонка, которая удалась, было всё хорошо и в плане организации, и в плане подготовки трассы. Трасса реально была интересная.
— Оцените перспективы чемпионата России по ралли. Чего, по вашему мнению, не хватает ему в первую очередь?
— Хороших организаторов. Организация ралли безобразная, начиная от расписания гонки, поддержки тайминга, чтобы всё было без опозданий, и заканчивая подготовкой трассы, тем более безопасностью. Вопрос скорее не в деньгах, а в людях, в менталитете. Просто нет элементарного опыта, нет понимания, что надо делать. Выборг — это, на мой взгляд, единственная гонка, которая удалась, было всё хорошо и в плане организации, и в плане подготовки трассы. Трасса реально была интересная, поэтому этап IRC действительно был неплохим пробным шаром.
— Поступало к вам предложение принять участие в Гонке чемпионов в паре с Виталием Петровым? (kpocc)
— К сожалению, нас не пригласили. Если позовут, то, безусловно, хотелось бы поучаствовать, это очень интересно. Не думаю, что в свете побед Лёба и Ожье мы можем говорить о каком-то преимуществе представителей ралли. Просто раллисты — очень универсальные пилоты, ведь приходится пилотировать и по гравию, и по асфальту, и по снегу. Ничего удивительного, что побеждают быстрые пилоты, которые быстро адаптируются.
— А как могло бы выглядеть идеальное ралли для вас? Какое покрытие, какие погодные условия?
— Сложно сказать… Каждые условия на гонке по-своему интересны. Например, зимой очень интересны гонки на шинах с шипами, другое управление автомобилем. Асфальт бывает мокрый или сухой, более гладкий или шершавый, более ровный или разбитый… Всё разное и интересное. В этом и суть ралли — постоянно что-то новое, постоянно разные условия. Так что ничего идеального выбрать не могу.
— Планируете ли вы, в обозримом будущем, принять участие в марафоне «Дакар»? К примеру, в 2015-м? (priova)
— Да, хотелось бы, мне это очень-очень интересно!