После своеобразной демонстрации «Кэтерхэма» (с фальстартом благодаря оперативной британской почте и без полноценной фотогалереи новинки) болельщики Ф-1 перепугались: неужели все автомобили-2012 будут оснащены столь некрасивыми носами — прямым следствием изменений в техническом регламенте чемпионата? В «Заубере» и «Феррари» тоже успели развести руками (мол, не до красоты нынче, ждите похожие решения), но «Макларен» показал: оказывается, вариант, при котором можно избежать «утконосности», вполне реализуем.
Помимо существенно опущенного носа MP4-27 отличает отказ от L-образных (в терминологии самой команды — U-образных) воздухозаборников. Нестандартное решение годичной давности достойно показало себя, однако ограничения на работу выдувного диффузора вынудили конструкторов вернуться к традиционному варианту. "Задняя часть болида стала компактнее", — отметил инжиниринговый директор Тим Госс.
Несмотря на такие отличительные особенности болида, в целом он выглядит развитием своего предшественника. Этот эффект усиливается ещё и в связи с тем, что на презентации, похоже, стояли прошлогодние антикрылья. В любом случае, понятно, что работа над развитием аэродинамики будет продолжаться вплоть до отправки болидов в Мельбурн, а впереди ещё три тестовые сессии.
В самом «Макларене» согласились, что внешне в болиде нельзя заметить чего-то эдакого, но изменений, на самом деле, хватает. В таких случаях все любят произносить коронную фразу: «Мы изучили каждый аспект и добились улучшений во всех аспектах». Что ж, сказали нечто подобное и в среду в Уокинге. Диффузор? Тут никаких сенсаций — на презентации его просто прикрыли. Ну и отметим, что ушла в прошлое конструкция верхнего воздухозаборника, при котором с одним основным отверстием соседствовали два маленьких по бокам.
«Макларен» представил болид на сезон 2012 года
Вообще при разглядывании фотографий и сравнении с MP4-26 внимание скорее обращаешь не на изменения в конструкции, а на поредевшее количество спонсорских наклеек. По сравнению с сезоном-2011 «Макларен» недосчитался логотипов aigo и Johnie Walker — печальные изменения, тем более раз скоро команда перестанет бесплатно получать двигатели «Мерседес». Но пока есть Vodafone и выплаты от Экклстоуна, беспокоиться всё же не стоит. Да и Johnie Walker загадочно остался в бланках пресс-релизов.
Цели команды на сезон удивления не вызывают — естественно, речь идёт только о борьбе за титул. "Уверен, ни для кого не станет сюрпризом, когда он услышит, что наша цель — выиграть в этом году в обоих зачётах. Это наша цель каждый год, и мы не всегда в ней преуспеваем. Мы не любим проигрывать, а потому были расстроены, что дважды занимали второе место. В эти годы были моменты, когда мы могли гордиться собой, но мы хотим выиграть чемпионат мира", — отметил Мартин Уитмарш.
Дженсон Баттон и бывший друг Сутиля Льюис Хэмилтон тоже сохраняли оптимизм, хотя тот же Дженсон признался, что не ждёт подарков со стороны «Ред Булл». То есть, конечно, Баттон не будет против, если Ньюи вдруг построит плохую машину, но рассчитывать на это в Уокинге не собираются.
Пока же «Макларен» больше думает о том, чтобы не повторились прошлогодние зимние проблемы, когда все тесты стали одним большим кошмаром из-за постоянных технических проблем. Уитмарш заверил, что нынче всё будет по-другому. Начнём проверять 7 февраля, ну а пока на очереди «Феррари», которая презентует свой болид в эту пятницу, 3 февраля.
«Макларен» представил болид на сезон 2012 года