Лёб и Хирвонен лидируют на Ралли Аргентины после СУ13, Новиков – 11-й

Субботний день Ралли Аргентины-2012 стартовал с победы Себастьяна Лёба на седьмом спецучастке — напарник француза по заводскому «Ситроену» Микко Хирвонен стал на допе третьем, что позволило восьмикратному чемпиону немного увеличить свой отрыв от

преследователя. На смешанном покрытии, местами сухом, а местами влажном, не многие рисковали, но вот Петтер Сольберг прямо заявил, что будет делать всё для возвращения потерянных из-за штрафа секунд, и в результате норвежец стал не спецучастке вторым.

Четвёртое время показал эстонец Отт Танак, открывавший прохождение СУ. После схода в пятницу пилот «Форда», как и Евгений Новиков, вернулся в гонку по «Ралли 2», но вот россиянин был чуть медленнее своего напарника по марке и стал только восьмым. Пятое место на допе занял «ситроеновец» Тьерри Невиль, вернувшийся в гонку после своей аварии – юному бельгийцу удалось опередить Дани Сордо, который ошибся с выбором шин, но испанец сохранил за собой третье место в общей классификации. Экс-пилот Формулы-1 Элисео Салазар не смог проехать СУ без проблем и потерял время из-за разворота в одной из шпилек на дистанции.

Второй субботний спецучасток остался за Хирвоненом, отыгравшим немного у Лёба, а второе время на допе показал неудержимый Сольберг – Петтер ехал быстрее своего нового напарника Сордо по той причине, что Дани, по его собственным словам, не до конца прочувствовал машину и не рисковал излишними атаками, чтобы гарантированно добраться до финиша.

На девятом спецучастке Микко вновь отыгрался относительно Себастьяна, а Петтер вновь стал третьим, причём и Лёб, и Сольберг отметили, что у них не обошлось без неприятностей на допе. Точно так же боролись с проблемами Мадс Остберг, пробивший колесо, Тьерри Невиль и Мартин Прокоп с Арминду Араужу и Нассером Аль-Аттиёй – катарец зацепил скалу и повредил заднюю правую подвеску, поставив под сомнение возможность старта во второй половине дня. Даниэль Оливейра и вовсе финишировал на допе с отвалившейся рулевой колонкой и огромными потерями по времени из-за этого, а вот Салазар вспомнил свои формульные деньки – на одной из прямых спецучастка Элисео раскочегарил свой «МИНИ» аж до 200 км/ч!

Порадовали пилоты «Шкоды» — в битве гонщиков Volkswagen Motorsport впереди держался Андреас Миккельсен, который впервые

Тройка лидеров по итогам второго дня изменений не претерпела – Себастьян Лёб после реализации командной тактики уверенно идёт к своей 70-й, и рекордной, победе в WRC, Микко Хирвонен прикрывает тылы напарника, обеспечивая победный дубль, а Дани Сордо претендует на подиум в своей первой же гонке за «Форд», опережая опытного Петтера Сольберга.

приехал в Аргентину, но смог по итогам двух дней обогнать своего более опытного напарника Себастьяна Ожье, и при том оба спортсмена на машинах класса S2000 уверенно держались в топ-10, опережая ряд пилотов на технике WRC.

Гром грянул во время дневного сервис-парка, когда глава «Ситроена» Ив Маттон приказал своим пилотам не гнать и не бороться. Аргументировав своё решение тем, что победный дубль для команды важнее, Маттон запретил Хирвонену атаковать Лёба, а обоим гонщикам велел ехать без лишнего риска и гарантированно доезжать до финиша, контролируя отрыв от идущего третьим Дани Сордо на «Форде», который после девятого допа отставал от дуэта французской марки уже очень серьёзно.

Ив отметил, что Микко и Себастьян поняли и приняли решение, обусловленное командными интересами, но сам Хирвонен не очень-то радовался такой установке, ведь за несколько допов до сервиса финн в интервью с оптимизмом вещал о том, что «Ситроен» разрешил своим гонщикам борьбу за победу между собой. Микко не стал скрывать своего разочарования, а Маттон парировал это тем, что «Ситроену» важен Кубок конструкторов, а потому приказ хоть и не по-настоящему ужасный с человеческой точки зрения, учитывая, что на прошлом этапе в Португалии Хирвонен по вине команды лишился завоёванной победы, но в гонках личным терзаниям не место – всё для фронта, всё для «Ситроена».

Пожалуй, именно командным решением и были обусловлены результаты двух следующих допов, которые выиграл Петтер Сольберг. На десятом спецучастке второе время показал Дани Сордо, третьим стал Себастьян Лёб, а Микко Хирвонен, как и было приказано, держался поодаль – разом разрыв между парой «Ситроенов» вырос практически вдвое. Неплохо проехал Тьерри Невиль, подкорректировавший настройки своей машины, а вот для Нассера Аль-Аттии и Пауло Нобре из-за технических проблем гонка закончилась. Не миновали неприятности и Себастьяна Ожье, но француз смог остаться в борьбе.

Лёб и Хирвонен стали вторым и третьим соответственно на СУ11, Сордо финишировал на разбортировавшемся переднем левом колесе с четвёртым временем. Остберг стал пятым, причём Мадс отметил, что на допе он работал над корректировкой стенограммы с прицелом на гонку следующего года, а следом за норвежцем к финишу допа пришли Отт Танак, Тьерри Невиль, Евгений Новиков, Себастьян Ожье, Мартин Прокоп, Андреас Миккельсен, Арминду Араужу и Даниэль Оливейра.

На предпоследнем допе субботы Сольберг оформил хет-трик по выигранным спецучасткам, а вот следом за Петтером неожиданно финишировал Тьерри Невиль, опередивший и Себастьяна Лёба, и Микко Хирвонена. Без проблем завершили спецучасток Отт Танак и Евгений Новиков, а в паре пилотов «Шкоды» произошли перестановки – Ожье сумел воспользоваться ошибкой Миккельсена и вышел вперёд. Даниэль Оливейра из-за проблем с карданом медленно проехал СУ, где его даже догнал Арминду Араужу, но никакого недовольства по этому поводу португалец не выразил.

Выиграть четвёртый спецучасток за день Сольбергу помешали «Ситроены» и собственный напарник по команде. На СУ13 Петтер был только четвёртым, а победу праздновал Невиль. Вторым стал Сордо, третье время установил Хирвонен, а лидер гонки Лёб финишировал пятым. В борьбе гонщиков «М-Спорт» первенствовал Танак, а среди «МИНИ» быстрейшим был Араужу. Оливейра на старт допа не вышел – сказалась поломка машины на предыдущем допе.

Тройка лидеров по итогам второго дня изменений не претерпела – Себастьян Лёб после реализации командной тактики уверенно идёт к своей 70-й, и рекордной, победе в WRC, Микко Хирвонен прикрывает тылы напарника, обеспечивая победный дубль, а Дани Сордо претендует на подиум в своей первой же гонке за «Форд», опережая опытного Петтера Сольберга, который после своих проблем борется за очки только в конце первой десятки.

Испанец подтвердил, что не намерен атаковать «Ситроены» — Сордо отметил, что пока не совсем уверенно чувствует себя за рулём «Форда», а потому будет доезжать до финиша, не стремясь догнать пару

Лидерство в пелетоне Production Car World Rally Championship сохранил Николя Фухс, на вторую строчку вышел Бенито Гуэрра, а на третье место зачёта PWRC поднялся украинец Валерий Горбань. Второму пилоту Mentos Ascania Racing Алексею Кикирешко закончить гоночную программу субботы помешали техпроблемы.

лидеров, которые, по словам Дани, смогли серьёзно прибавить и сделали борьбу с ними нереальной.

Мадс Остберг провёл субботу без проблем, укрепившись на четвёртой позиции, а сход Нассера Аль-Аттии открыл дорогу к пятому месту Мартину Прокопу. За шестую строчку генеральной классификации борются Себастьян Ожье и Андреас Миккельсен – пока быстрее француз. Восьмым уверенно идёт Тьерри Невиль, опережая Петтера Сольберга на девятой позиции и Арминду Араужу на десятой. Россиянин Евгений Новиков держится в шаге от очковой зоны, а вот Отт Танак далёк от очков – эстонец после СУ13 только 17-й. Великолепно ведёт дебютное для себя ралли Элисео Салазар, удерживаясь в топ-15. У Пауло Нобре и Даниэля Оливейры дела идут не столь гладко, и оба гонщика из-за многочисленных проблем оказались в конце первой двадцатки.

Не обошлось без неприятностей в пелетоне Production Car World Rally Championship. Лидерство сохранил Николя Фухс, но на его «Мицубиси» забарахлил дифференциал, что позволило на какое-то время выйти на первую строчку Михалу Косцюшко, но потом уже поляк выбыл из борьбы после падения давления масла в моторе его машины. Благодаря этому на вторую строчку вышел Бенито Гуэрра, а на третье место зачёта PWRC поднялся украинец Валерий Горбань. Второму пилоту Mentos Ascania Racing Алексею Кикирешко закончить гоночную программу субботы помешали техпроблемы.

В воскресенье пилотов ждёт шесть допов общей протяжённостью более 132 километров, причём 65,74 километра придётся на единственный спецучасток Matadero/Ambul! Борьбы за победу ждать не приходится в силу командных установок «Ситроена» и личных предпочтений Дани Сордо на «Форде», но никто не отменял капризы погоды, хандру гоночной техники и собственные ошибки пилотов, а значит, в сражении за места в итоговых протоколах Ралли Аргентины-2012 ещё ничего не решено.