В каком состоянии российская команда Формулы-1 «Маруся» подходит к сезону-2013, стартующему в пятницу в Мельбурне? Давайте изучим ситуацию и поставим перед россиянами пять не слишком простых, но всё же выполнимых задач.
1. Обогнать «Кэтерхэм»
Похоже, в 2013 году «Маруся» впервые имеет хорошие шансы опередить «Кэтерхэм» в общем зачёте.
Новый болид MR02 стал первым, который с самого начала разрабатывался с учётом данных, полученных в аэродинамической трубе «Макларена».
Если год назад лидерство российской команды перед заключительным этапом было скорее делом случая, чем отражением реального положения дел, то сейчас, судя по тестам, российская конюшня смогла и догнать «зелёных», и даже их опередить.
Новый болид MR02 стал первым, который с самого начала разрабатывался с учётом данных, полученных в аэродинамической трубе «Макларена». Соответственно, россияне смогли в полную силу пользоваться всеми преимуществами сотрудничества с командой из Уокинга. Похоже, достаточно гладко прошёл и процесс внедрения в машину системы KERS — как вы помните, год назад у «Кэтерхэма» возникли серьёзные сложности, из-за системы регулярно возникали проблемы с задними тормозами.
Порядок и в плане пилотов. Если пара Разия — Чилтон не внушала особого доверия, то вынужденная замена бразильца (тоже, впрочем, с регалиями вице-чемпиона GP2) на Жюля Бьянки окончательно склонила всех к мысли, что в плане гонщиков «Маруся» не уступает дуэту «Кэтерхэма». В общем, цель выбраться на 10-ю позицию выглядит вполне реальной, хотя понятно, что многое будет зависеть от его величества случая, правившего в 2012-м и в Сингапуре, и в Бразилии.
2. Не проиграть гонку развития
Однако иметь в виду лишь благосклонность фортуны вкупе с подходящими погодными условиями всё же не стоит. Да, есть ощущение, что на стартовых Гран-при сезона «Маруся» будет сильнее коллектива Тони Фернандеса, но ведь важно и в дальнейшем соответствовать темпам развития конкурента — а между тем представители «Кэтерхэма» уже пообещали серьёзнейшее обновление к возвращению в Европу. Впрочем, такие заявления про обновления были и в 2012-м, а на деле всё получалось, как у «Феррари».
Цель выбраться на 10-ю позицию выглядит реальной, хотя понятно, что многое будет зависеть от его величества случая, правившего в 2012-м и в Сингапуре, и в Бразилии.
Как бы то ни было, напомним, что у «Маруси» самый низкий бюджет в пелотоне, серьёзные убытки, скромный штат сотрудников, да тут ещё сорвались богатые спонсоры Разии. Хватит ли ресурсов, чтобы удержать «зелёных»?
3. Выбрать двигатель на сезон-2014
Борясь в текущем сезоне, команда одновременно должна держать в голове следующий. Вероятнее всего, «Маруся» расстанется с мотористами из «Косуорта», чей движок объективно самый слабый в Ф-1, а ресурсов на разработку нового двигателя у «Косуорта» вообще нет. Раз так, надо искать нового партнёра.
Прошлым летом Грэм Лоудон говорил вашему автору, что выбор моториста во многом повлияет на то, какую KERS «Маруся» выберет на 2013-й. Однако в итоге россияне обрели систему «Уильямса», а это не приблизило нас к разгадке: «Рено» совсем не собирается брать себе шестого клиента (четыре нынешних плюс «Торо Россо»). «Мерседес» или «Феррари»? Наличие Бьянки подразумевает выбор в пользу второго варианта, но к чему тогда KERS от «Уильямса»? Впрочем, в 2014-м нас всё равно ждут новые итерации систем рекуперации энергии, все будут начинать с нуля. Ждём вестей.
4. Найти спонсоров
В настоящий момент бюджет «Маруси» в основном формируют её владельцы, а также спонсоры, привлечённые гонщиками, — «настоящих» спонсоров раз-два и обчёлся. Соответственно, важная задача для россиян — обретение финансовой стабильности за счёт появления новых партнёров. Никто не говорит, что будет легко: результаты на трассах не способствуют повышению интереса, а таких бизнес-связей, как у Фернандеса, «Маруся» не имеет. Но рвать этот замкнутый круг как-то надо, тем более что в 2014-м расходы всех команд, вероятно, ещё возрастут.
5. Стать российской
Последнее пожелание — эмоциональное.
Российские болельщики в любом случае будут выделять для себя «Марусю» на фоне всех остальных команд, но хотелось бы какого-то встречного движения.
Прошло три года с тех пор, как «Маруся» выступает в Формуле-1 под российским флагом, но эта самая «российскость» по сути никак не проявляется — не считать же большим достижением нанесение российского флага на нос, где наш триколор соседствует с «Юнион Джеком».
Хотелось бы наконец увидеть какие-то акции в России – будь то презентации, встречи гонщиков с болельщиками, демонстрационные заезды не только в рамках Moscow City Racing, организация российского фан-клуба, участие в судьбе молодых русских пилотов и так далее. Нет, российские болельщики в любом случае будут выделять для себя «Марусю» на фоне всех остальных команд, но хотелось бы какого-то встречного движения. Тем более сейчас, когда больше в Формуле-1 других наших нет, а до Сочи уже рукой подать…