Алонсо принёс "Феррари" первую победу в сезоне

Фоторепортаж с Гран-при Китая Формулы-1

Основной интригой перед стартом гонки Гран-при Китая был вопрос тактики — первая шестёрка стартовала на мягких шинах, тогда как несколько гонщиков из первой десятки, включая лидера чемпионата Себастьяна Феттеля, решили начать заезд на «медиуме»…

Со стартовым сигналом светофора Льюис Хэмилтон уверенно сорвался со своей поул-позиции, тогда как Кими Райкконен старт провалил, пропустив вперёд обоих пилотов «Феррари». Неплохо стартовавшего Ромена Грожана ещё до второго сектора на шестое место подвинул Нико Росберг, тогда как Риккиардо, Баттон, Феттель и Хюлькенберг сохранили позиции в конце очковой зоны.

Сразу после включения системы DRS пара «Феррари», подгоняемая Райкконеном, принялась активно прессинговать Хэмилтона — квартет лидеров умещался в 1,3 секунды. На пятом круге на торможении к первому повороту Хэмилтона с обеих сторон проходят Алонсо и Масса, а Льюису до кучи пришлось защищаться от атак Райкконена. Чуть позади Сутилю не удалось увернуться от Гутьерреса — в борьбе за десятое место Эстебан промазал торможение и разбил переднее антикрыло о заднюю часть машины Адриана. Для обоих пилотов заезд на этом завершился.

Первым из представителей топ-10, стартовавших на «софте», в боксы сворачивает Даниэль Риккиардо, тогда как «Мерседесы» замешкались и пропустили момент перехода на другой тип резины — Росберг разом пропустил Хюлькенберга и Феттеля, а Хэмилтон явно потерял темп. «Мерседесы» синхронно сворачивают на пит-стоп на одном круге.

Кругом позже за комплектом «медиума» также заезжают Алонсо и Райкконен, а ещё позднее — Фелипе Масса. Для бразильца лишний круг на трассе обернулся невосполнимыми потерями — он откатился на 12-е место и позднее в борьбе за места в первой пятёрке уже не участвовал.

После серии смен «софта» в лидеры вышла группа, стартовавшая на «медиуме». Нико Хюлькенберг, обогнавший Себастьяна Феттеля и Дженсона Баттона, оторваться от соперников не смог и возглавил плотное трио во главе пелотона. Серхио Перес, сдерживавший ди Ресту, поднялся на четвертую позицию, а в нескольких секундах позади расположилась группа в составе Алонсо, Хэмилтона и Верня. Ещё чуть дальше расположились Боттас, Райкконен и бросившийся отыгрываться Масса.

Впереди Себастьян Феттель никак не мог догнать Нико Хюлькенберга, а Масса, продолжая свой прорыв, опередил Боттаса. Гонщики на свежем «медиуме» начали одного за другим проходить конкурентов: Алонсо за пару кругов в первом повороте прошёл ди Ресту и Переса, поднявшись на четвертую строчку, а Райкконен отобрал у Верня восьмое место.

На 14-м круге «Ред Булл» командует Феттелю свернуть в боксы, и вместе с ним на пит-лейн уехал Хюлькенберг — механики «Заубера» оказались намного медленнее чемпионской бригады, и Феттель вернулся на трассу на пару секунд впереди Нико. На следующем круге на второй пит-стоп свернул и Марк Уэббер, сломавший перед этим антикрыло после столкновения с Вернем. Параллельно аварийный тренд продолжили Райкконен с Пересом — мексиканец излишне агрессивно выдавливал Кими в небытие асфальта, что привело к повреждению переднего антикрыла «Лотуса».

Двумя кругами позже неожиданно сходит Уэббер — на втором пит-стопе механики не закрепили должным образом правое заднее колесо, которое попросту отвалилось.

После восемнадцати кругов гонку возглавлял Дженсон Баттон, не побывавший на первом пит-стопе, но непосредственно позади него уже шёл Алонсо. В пяти секундах позади свою гонку вели Хэмилтон и Райкконен, тогда как ещё в пяти секундах позади Переса, также шедшего на стартовом комплекте шин, прессинговали Масса и Феттель. В конце первой десятки расположились Хюлькенберг, Росберг и Грожан.

Масса и Росберг открыли вторую волну пит-стопов для гонщиков, стартовавших на «софте», после девятнадцати кругов. В этот момент резина на «Макларенах» поплыла окончательно — Перес пропустил Феттеля и Хюлькенберга, а в борьбе за лидерство перед первым поворотом Фернандо Алонсо сломил сопротивление Дженсона Баттона и возглавил гонку.

На автомобиле Нико Росберга возникли технические проблемы, и после двух лишних пит-стопов подряд немец вынужден был припарковаться в боксах.

Хэмилтон и Райкконен сворачивают на пит-стоп после 21-го круга, тогда как двумя кругами позже за новыми шинами заезжают Алонсо и Баттон. Ну а после 24-го круга не выдержал и Серхио Перес, отправившийся на свой первый пит-стоп в этой гонке.

В лидеры выходит Себастьян Феттель, шедший на альтернативной тактике, но на 29-м круге Фернандо Алонсо на свежих шинах догоняет немца и возвращается на первую позицию, после чего Феттелю не остаётся ничего кроме как свернуть на пит-лейн. Немец вернулся на трассу позади Хюлькенберга, ди Ресты и Массы, но проходит всю эту группу буквально за пару кругов. Пит-стоп немца освобождает Хэмилтону путь на вторую позицию, но отставание Льюиса от Фернандо к этому моменту выросло уже до десяти секунд.

Хэмилтон никак не может догнать Алонсо, и более того — попадает под прессинг Кими Райкконена. Финну не удалось нахрапом взять обладателя поул-позиции, на что «Лотус» реагирует третьим пит-стопом после 34 кругов. Хэмилтон же продолжал понемногу отставать от Алонсо — к 37-му кругу отрыв вырос до 12 с лишним секунд, и только после этого «Мерседес» в третий раз зазывает своего пилота за новыми шинами, но было уже поздно — англичанин вернулся на трассу позади Кими Райкконена.

Хэмилтон на свежих кругах бросился атаковать изо всех сил и начал штамповать быстрейшие круги. Заметив это, взвинтил темп и Райкконен, тогда как Алонсо сосредоточился на том, чтобы максимально оттянуть свой финальный пит-стоп и дать себе возможность свободно атаковать на финальном отрезке.

Алонсо уезжает на финальный пит-стоп на 42-м круге и возвращается на трассу вторым, позади Феттеля, которого впереди ожидала также остановка в боксах и отрезок на «софте». Впрочем, Фернандо не стал дожидаться и кругом позже в первом повороте вернул себе лидерство.

Тем временем Райкконен с Хэмилтоном достаточно легко прошли Баттона, как и Феттель, дотягивавшего гонку на втором комплекте «медиума» перед финальным отрезком на «софте». Кими с Льюисом в этот период отыграли несколько секунд относительно Алонсо, но на «Феррари» резина наконец вошла в оптимальный диапазон, и за десять кругов до финиша лидер гонки поставил быстрейший круг, окончательно развеяв все сомнения в имени победителя.

За шесть кругов до финиша за «софтом» свернул Дженсон Баттон, вернувшийся на трассу седьмым, позади Пола ди Ресты и Фелипе Массы. На мягких шинах англичанин уже на круге выезда из боксов прошёл Массу, после чего бросился отыгрывать пять секунд у ди Ресты. На 51-м круге Феттель по приказу из боксов сворачивает за своим комплектом «софта» и возвращается на трассу четвертым, позади трио лидеров и впереди пары ди Реста — Баттон. За три круга до финиша на третий пит-стоп свернул и Пол ди Реста — остановка отбросила шотландца с пятого места на восьмое.

Феттель на последних кругах бросился атаковать и догонять первую тройку. За пару кругов в квалификационном режиме, а также воспользовавшись заминкой Хэмилтона при обгонке кругового Пика, Феттель на последнем круге врывается в зону DRS от Хэмилтона, но отчаянная атака на последних поворотах не прошла…

Впереди же Фернандо Алонсо уверенно, с десятисекундным отрывом одерживает первую в сезоне победу, которая стала для него 31-й в карьере и позволила сравняться по количеству выигранных Гран-при с Найджелом Мэнселлом. Вторым комфортно финиширует Кими Райкконен, завоевавший второй подиум в трёх гонках, ну а третью позицию во второй раз подряд занимает Льюис Хэмилтон.

Себастьян Феттель завершил гонку четвёртым, почти на 23 секунды опередив Дженсона Баттона, вместе с которым стартовал на «медиуме», а Фелипе Масса, проигравший ряд позиций ещё на первом пит-стопе, принял клетчатый флаг шестым. Даниэлю Риккиардо удалось сохранить стартовую позицию и финишировать седьмым, завоевав лучший результат для «Торо Россо» с Гран-при Кореи 2011 года, когда Альгерсуари и Буэми принесли Францу Тосту седьмое и девятое места.

Замкнули очковую зону Пол ди Реста, Ромен Грожан и Нико Хюлькенберг. Немец отлично начал гонку, но отрезок на мягких шинах, а также концовку с малым количеством топлива в «Заубере» провалили, хотя в начале дистанции казалось, Нико может претендовать на большее.

После трёх этапов Себастьян Феттель сохранил лидерство в общем зачёте, однако его отрыв от Кими Райкконена сократился с девяти до трёх очков. Фернандо Алонсо поднялся с шестой позиции на третью и уступает Феттелю теперь девять баллов, а Льюис Хэмилтон за счёт двух подиумов подряд продолжает идти четвёртым. Фелипе Масса сохранил пятое место, а Марк Уэббер откатился на шестую строчку, опережая Нико Росберга и Дженсона Баттона.

В Кубке конструкторов «Ред Булл» также сохраняет первую строчку, но и здесь отрыв чемпионов значительно сократился — теперь «Феррари» уступает лидерам не 26 очков, а лишь 5. «Лотус» расположился на третьем месте, в 18 баллах от «Ред Булл», а «Мерседес» по-прежнему идёт последним в группе лидеров, хотя отставание от команды Дитриха Матешитца сократилось до 26 очков. Пятую же строчку делят «Макларен» и «Форс Индия», набравшие по 14 очков.

Четвёртый этап чемпионата состоится уже через неделю, когда Международный автодром в Сахире примет Гран-при Бахрейна.