Латвала – лидер Ралли Акрополиса на СУ10

А ведь ситуация в турнирной таблице греческого этапа чемпионата мира по классическому ралли WRC-2013 могла быть совсем другой, если бы уже в который раз по ходу нескольких сезонов не сказала своё слово «надёжность» хэтчбеков «Форд Фиеста».

В квалификации блеснул лидер сезона – французский пилот заводского «Фольксвагена» Себастьен Ожье показал лучшее время, опередив испанца Дани Сордо из заводского «Ситроена», а также россиянина Евгения Новикова, ставшего лучшим из «Фордов». Далее в протоколах расположились бельгиец Тьерри Невиль («Форд»), норвежцы Мадс Остберг («Форд») и Андреас Миккельсен («Фольксваген»), катарец Нассер Аль-Аттия («Форд»), финн Микко Хирвонен («Ситроен»), его соотечественник Яри-Матти Латвала («Фольксваген»), чех Мартин Прокоп («Форд») и араб Халид Аль-Кассими («Ситроен»). Не было поляка Михала Косцюшко – гонщик, измученный постоянными поломками своего «МИНИ», единственного в сезоне-2013, а также плохой работой команды, принял решение пропустить гонку в Греции, чтобы вернуться в чемпионат за рулём «Форда» при поддержке «М-Спорт». Машины, скажем прямо, также далеко не самой надёжной.

Предсказуемо для гравийных этапов лидеры квалификации предпочли выбрать стартовые позиции как можно ниже – решётка первых двух допов дня выглядела как протокол квалификации наоборот, за исключением Миккельсена, который принял решение стартовать третьим, и Латвалы, выбравшего четвёртую позицию.

В пятницу пилотам предстояло преодолеть два протяжённых спецучастка, но никто и представить не мог, что сюрпризы принесёт первый же доп Ралли Акрополиса-2013. Победу праздновал Новиков, опередивший Сордо и Латвалу, а вот у лидеров

возникли проблемы – Остберг потерял время из-за повреждения колеса, у Хирвонена сломалось рулевое управление, у Латвалы и Миккельсена забарахлил новый гидравлический «ручник», но все они смогли финишировать, а вот Ожье встал на трассе – сход лидера чемпионата на первом же СУ из-за проблем с давлением в топливной системе! Не без труда проехал отрезок дистанции Невиль, пожаловавшийся на проблемы с управляемостью машины, но всё это были мелочи…

СУ2 проходил уже в ночной мгле, но это не помешало Новикову выиграть второй кряду доп и упрочить своё лидерство в личной классификации гонки. Следом спецучасток закончили Латвала и Хирвонен. Особых трудностей на фоне стартового участка Ралли Акрополиса не возникло ни у кого, хотя на «Фольксвагене» Миккельсена отказал электронный дисплей, что заставило Андреаса допустить несколько ошибок с выбором передачи – монитор постоянно показывал включённой третью скорость.

В зачёте WRC2 лидером после двух допов был польский пилот «Ситроена» Роберт Кубица – бывший гонщик Формулы-1 уверенно опередил на финише дня украинца Юрия Протасова («Субару») и лидера чемпионата катарца Абдулазиза Аль-Кувари («Форд»). Не повезло ряду сильных гонщиков – перуанец Николас Фухс («Мицубиси») потерял время из-за прокола, по той же причине проиграл его мексиканский партнёр по марке Рикардо Тривиньо, а иорданец Ала`а Рашид вообще вынужден был сойти из-за поломки рулевого управления на его «Форде». Украинец Валерий Горбань («МИНИ») после двух допов держался четвёртым, его напарник Алексей Кикирешко («МИНИ») шёл шестым, ещё один украинец Алексей Тамразов («Форд») был восьмым, а казахский раллист Арман Смаилов («Субару») держался 12-м.

Пилоты класса WRC3 гонку в Греции проигнорировали, зато вернулись на трассу участники монокубка FIA Junior WRC Championship – лидерство захватил испанец Хосе Суарес, опередивший своих партнёров по «Форду» норвежца Мариуса Аасена и шведа Понтуса Тидеманда, лидирующего в общем зачёте серии. Впрочем, ни в WRC2, ни в JWRC без проблем у гонщиков не обошлось и Ралли Акрополиса для них стартовало достаточно нервно.

Суббота началась для российских поклонников ралли более чем удачно – Новиков выиграл СУ3, одержав третью подряд победу на допах греческого ралли 2013 года, но Латвала занял второе место, установив абсолютно такое же время, что и Евгений, выйдя благодаря этому на второе место в личном зачёте гонки, отодвинув на третью строчку Сордо – он стал третьим и на третьем допе. Вернувшийся в борьбу по Rally 2 Ожье стал девятым, а Прокоп и Аль-Кассими потеряли время на собственных ошибках.

Увы, но после уверенного начала гонки СУ4 принёс Евгению разочарование – россиянин зацепил камень, проколол колесо и повредил подвеску, проиграв четыре с половиной минуты и откатившись на восьмое место в общем зачёте ралли. Доп выиграл Латвала, также зацепивший булыжник, но без потерь, а тройку лидеров замкнул Невиль. У Остберга возникли проблемы с управляемостью, которые Мадс связал с поломкой дифференциала, а Миккельсен потерял время на развороте.

Захватив лидерство в гонке, Латвала газ вовсе не сбросил и выиграл СУ5, принеся «Фольксвагену» 50-й выигранный доп в WRC. Вторым стал Сордо, а в тройку быстрейших также вошёл Ожье. Новиков стал 22-м, проиграв более двух минут из-за сломанной подвески и тормозов, но и Остберг также оказался в минуте с лишним от лидера – Мадса также подвела ходовая часть его «Форда»! Миккельсен продолжил терять время – на сей раз у Андреаса отказали тормоза на «Фольксвагене», а потом он получил 30-секундный штраф за опоздание на старт допа из-за того, что пытался починить машину. Но тщетно.

Финальный доп первой половины второго дня остался за Сордо, который смог обойти Латвалу и Остберга, однако на позициях в общей классификации Ралли Акрополиса итоги СУ6 не сказались. Новиков продолжил ковылять на повреждённой машине до сервис-парка – очередные две минуты проигрыша, и уже 11-я позиция в зачёте гонки.

Вторая секция раллийной субботы стартовала победой лидера ралли – Латвала выиграл СУ7, оказавшись быстрее Ожье и Миккельсена: тройку лидеров составили все «Фольксвагены» гонки! Не повезло Новикову, который из-за разворота стал лишь девятым, однако Евгению всё равно удалось немного улучшить своё положение в классификации.

На восьмом допе россиянин продолжил восхождение в турнирной таблице – Новиков выиграл СУ8, который все соперники назвали невероятно трудным для техники, и стал девятым в общем зачёте гонки. Второе и третье время на допе показали Латвала и Ожье. Не повезло Остбергу, который финишировал с проколом задней правой покрышки, и Хирвонену – Микко сломал правое переднее колесо. Но ещё большая неудача постигла Аль-Кассими – Халид перевернул свой «Ситроен» всего

через сто метров после старта допа.

Под занавес субботней части Ралли Акрополиса свою лепту в обострение борьбы внесла погода – пролился дождь, который осложнил работу раллистам. Впрочем, это не помешало Новикову одержать очередную победу на допе, вторым стал Латвала, а третье время установил Ожье. Вновь не повезло Миккельсену, потерявшему время из-за пробитого колеса.
Ливень на СУ10 помог победить Ожье, проехавшему мокрую трассу быстрее Остберга, обошедшего за счёт этого Прокопа, и Латвалы. Новиков показал пятое время на спецучастке, а вот Хирвонену снова не повезло – Микко второй раз за секцию сломал колесо и потерял на этом драгоценное время!

Протоколы младшего класса WRC2 возглавляет Роберт Кубица («Ситроен») – польский экс-пилот Формулы-1, выигравший почти все допы гонки, уверенно опережает идущего вторым украинца Юрия Протасова («Субару») и лидера чемпионата катарца Абдулазиза Аль-Кувари («Форд»). Украинцы Валерий Горбань («МИНИ») и его напарник Алексей Кикирешко («МИНИ») из-за проблем опустились на десятое и девятое места соответственно, ещё один украинец Алексей Тамразов («Форд») поднялся на пятую позицию, а казахский раллист Арман Смаилов («Субару») вышел на восьмое место.

В молодёжном монопервенстве FIA Junior WRC Championship лидерство более чем уверенно удерживает испанец Хосе Суарес, опережающий своих партнёров по «Форду» шведа Понтуса Тидеманда, лидирующего в общем зачёте серии, и турка Мурата Бостанчи. И снова ни в WRC2, ни в JWRC без проблем у гонщиков не обходится – на Ралли Акрополиса множество спортсменов сходит или теряет позиции из-за поломок техники или собственных пилотажных ошибок.

Перед заключительным днём гонки, в ходе которого караван участников WRC ждут два допа по два прохождения на каждом, в топ-10 разрывы между гонщиками по большей части исчисляются минутами, и ожидать особой борьбы не приходится, поскольку определённо все будут беречь силы и машины, чтобы гарантированно проехать четыре спецучастка и добраться до финиша. Однако фактор погоды и тяжёлой трассы, помноженный на потенциальную горячность спортсменов и желание отыграться вкупе с ошибками в пилотировании, позволяют с уверенностью говорить, что на Ралли Акрополиса сезона-2013 ещё ничего не решено. Очевидно лишь одно – если «Форд» хочет претендовать на чемпионство, ему надо прекращать строить «хрустальные» машины…