Ожье выиграл Ралли Италии, Новиков сошёл

Ралли на Сардинии началось с неплохого результата для российских поклонников ралли – Евгений Новиков, пилотирующий «Форд», стал автором лучших времён в ходе тренировочных заездов. Отличился бельгийский гонщик Тьерри Невиль, который лишился прав за пересечение двойной сплошной, но пилота «М-Спорт» спасло законодательство Италии – после уплаты штрафа спортсмену вернули водительское удостоверение, и он смог спокойно принять участие в седьмом этапе чемпионата мира по классическому ралли WRC-2013.

Традиционно для гравийных этапов спортивную программу открывала квалификация. Блеснул в борьбе за стартовые позиции действующий победитель этапа WRC финн Яри-Матти Латвала из заводского «Фольксвагена», его напарник по немецкой марке лидер сезона француз Себастьен Ожье показал третье время – дуэт сокомандников разделил Новиков, проехавший со вторым результатом. Позади остались финн Микко Хирвонен из заводского «Ситроена», Невиль, норвежец Мадс Остберг («Форд»), испанец Дани Сордо («Ситроен»), норвежец Андреас Миккельсен («Фольксваген»), чех Мартин Прокоп («Форд»), швед Пер-Гуннар Андерсон («Форд»), британец Эльфин Эванс («Форд»), дебютирующий за рулём машины WRC, поляк Михал Косцюшко («Форд») и араб Халид аль-Кассими («Ситроен»). Выбор стартовых позиций сюрпризов не преподнёс – гонщики не мудрствуя лукаво просто развернули топ-13 в обратном направлении, отправив Аль-Кассими и Косцюшко открывать

гонку.

Итальянский этап WRC-2013 разом стартовал самым протяжённым спецучастком всего ралли – на первом спецучастке победил Ожье, опередивший Хирвонена и Новикова. При этом пара лидеров повредила задний спойлер на своих автомобилях, зацепив низкую ветку в одном из мест допа. Больше не повезло Латвале – Яри-Матти пробил колесо и на этом проиграл почти две минуты, аналогичные проблемы возникли и у Андерссона, пробившего заднее правое колесо незадолго до финиша СУ1, но всё же помешавшего Прокопу (Мартин потерял время, пытаясь в пыли обогнать Пер-Гуннара).

Победитель квалификации смог реабилитироваться на СУ2, который проехал с лучшим временем – позади Латвалы оказались Ожье и Сордо. А вот Новиков преподнёс неприятный подарок фанатам ралли из России: Евгений через несколько сотен метров после старта допа ошибся и, перебрав со скоростью в одном из поворотов, перевернул машину. Сам пилот не пострадал, чего не скажешь о его «Форде» – позже стало известно, что механикам не под силу восстановить автомобиль для старта в субботу по Rally2. Окончательный сход в первый же день Ралли Сардинии-2013! Не без проблем преодолели доп Миккельсен, повредивший рулевое управление, Эванс, испытавший проблемы с передним правым колесом, да Прокоп, допустивший ошибку в пилотаже.

СУ3 вновь остался за «Фольксвагеном» – с лучшим результатом доп проехал Ожье, вторым стал Латвала, а тройку лидеров замкнул Остберг. Впрочем, в общей классификации гонки ситуация не поменялась: Ожье, Хирвонен и Остберг занимали предварительный подиум, поскольку сходов не было.

После сервис-парка пилоты вернулись на трассу, и на СУ4 успех сопутствовал Невилю, выигравшему свой первый доп на ралли, ну а пара лидеров гонки оказалась на втором и третьем местах. Латвала и Миккельсен смогли ехать в полную силу, после того как механики устранили все проблемы в ходе сервисного обслуживания, а вот для Андерссона четвёртый доп итальянского этапа WRC обернулся неполадками, которые, по мнению шведа, могли привести к сходу…

На СУ5 вновь первенствовал Невиль, что позволило Тьерри отвоевать четвёртое место в генеральной классификации у Сордо. Ну а в число лидеров допа помимо бельгийца на «Форде» вошли представители «Фольксвагена» Ожье и Латвала. Андерссон продолжил мучиться с проблемами с карданом, а Миккельсен объяснил своё не лучшее время сильно изношенными покрышками. Впрочем, СУ6, завершавший дневную секцию пятницы, окончательно добил Пер-Гуннара, оформившего сход, а также принёс очередной дубль на допе Ожье и Латвале, третьим же стал Невиль – этот результат позволил Тьерри выйти на третье место в личном зачёте гонки! Хирвонен стал четвёртым, финишировав на практически уничтоженной резине, а Остберг, оказавшись шестым, жаловался на непослушное поведение своей машины…

СУ7, открывавший сумеречные допы, остался за Латвалой, «объехавшим» Ожье и Хирвонена. На СУ8 вновь первенствовал Яри-Матти, опередивший Невиля и Ожье. Хирвонен был лишь четвёртым, а вот главным неудачником допа стал Остберг – Мадс последовал «примеру» Новикову и также перевернул свой «Форд», оформив сход и открыв дорогу Латвале в топ-5. По итогам пятницы в зачёте WRC лидировали Ожье, Хирвонен и Невиль, а помимо них в очковой зоне расположились Сордо, Латвала, Миккельсен, Прокоп, Косцюшко и Эванс, аль-Кассими же был 11-м, выпустив в топ-10 лидера зачёта WRC2 поляка Роберта Кубицу («Ситроен»).

Именно экс-пилот Формулы-1 стал главным героем своего зачёта – Кубица выиграл шесть из восьми прошедших допов и именно «Ситроен» Роберта с более чем минутным преимуществом лидировал в гонке, опережая катарца Абдулазиза аль-Кувари («Форд») и итальянца Лоренсо Бертелли («Форд»). Впрочем, если бы не технические проблемы, то топ-3 выглядела бы иначе: немца Зеппа Виганда подвела его «Шкода», украинца Юрия Протасова («Форд») вывела из борьбы его машина. Украинские пилоты «МИНИ» Алексей Кикирешко и Валерий Горбань после восьми допов шли шестым и 13-м соответственно, а казахский гонщик Арман Смаилов («Субару») держался девятым.

На Сардинии впервые за несколько последних этапов выступали гонщики класса WRC3 – в Италии этот дивизион был представлен исключительно пилотами «Ситроена». Лидерство в зачёте захватил новичок первенства француз Стефан Консани, сумевший проехать быстрее немца Кристиана Ридеманна и лидера сезона француза Себастьена Шардонне.

В субботу день стартовал с победы Хирвонена на СУ9, в тройку кроме него попали Невиль и Латвала – лидер гонки Ожье стал четвёртым. Впрочем, уже на СУ10 положение в очковой зоне изменилось довольно серьёзно. На финише тройку быстрейших составили Ожье, Невиль и Латвала, но куда более интересным оказался список сошедших – с трассы вылетел и засадил в канаву свой «Ситроен» Хирвонен. Вернулись, кстати, в сражение и Остберг с Андерссоном.

На СУ11 блистал Ожье, компанию которому на виртуальном подиуме победителей допа составили Латвала и Невиль, а вот Сордо хоть и смог продолжить борьбу, но потратил время из-за разворота, что привело к потери третьей строчки в генеральной классификации гонки.

Впервые все три места на финише допа остались за гонщиками «Фольксвагена» – СУ12 выиграл Латвала, вторым стал Ожье, а третье время установил Миккельсен. Не повезло Эвансу, который стал 10-м – Эльфин пропустил поворот и вынужден был отдать обратно позицию Косцюшко, который допом ранее уступил дебютанту WRC седьмое место в общем зачёте ралли.

Впрочем, уже на СУ13 Михал вновь откатился назад. Но в лидирующей группе всё шло без перестановок – победителем допа стал

Латвала, Миккельсен, сражающийся с Сордо, стал вторым, а третье место осталось за Невилем. Однако на СУ14 битве Андреаса и Дани настал конец – испанский пилот «Ситроена» показал четвёртое время, уступив тройке лидеров в уже привычном составе Ожье, Невиля и Латвалы. А вот норвежский гонщик «Фольксвагена» слишком погорячился в атаке и в одном из поворотов приложил свой автомобиль о рельеф трассы, что привело к поломке подвески и досрочному сходу за несколько допов до финиша гонки.

СУ15, будучи предпоследним спецучастком гонки, носил статус Power Stage и на нём были разыграны бонусные очки за три первых места на допе. Победителем стал Ожье, а остальные баллы достались Невилю (второе время) и Латвале (третий результат) – итоги СУ15 полностью повторили тройку лидеров СУ14. Заключительный СУ16 остался за теми же пилотами, что оказались на подиуме по итогам всего Ралли Сардинии, но в обратном порядке: победил на допе Латвала, вторым стал Невиль, а тройку замкнул триумфатор гонки Ожье.

Итальянский этап принёс Себастьену Ожье пятую в сезоне победу – французский гонщик заводского «Фольксвагена» уверенно возглавляет личный зачёт, одержав уверенную викторию без каких-либо шансов и вариантов для соперников побороться за первое место на Сардинии. Второе место бельгийца Тьерри Невиля («Форд») сделало его не только лучшим пилотом марки, но и позволило завоевать очередной подиум, ну а третье места Яри-Матти Латвалы («Фольксваген») служит достойной наградой для финна после непростого начала гонки.

Четвёртое место занял испанец Дани Сордо («Ситроен»), вновь избравший тактику осторожной гонки. Пятым финишировал чех Мартин Прокоп («Форд»), проехавший достаточно ровную гонку. Шестым в своём дебюте в WRC стал британец Эльфин Эванс («Форд»), менее чем на секунду опередивший поляка Михала Косцюшко, дебютировавшего за рулём «Форда». Восьмым стал норвежец Мадс Остберг («Форд»), девятое место досталось польскому раллисту Роберту Кубице («Ситроен»), а десятку замкнул араб Халид аль-Кассими («Ситроен»).

В классе WRC2 победителем с серьёзным преимуществом стал Кубица – Роберт вторую гонку подряд становится сильнейшим в своём дивизионе. Поляку на «Ситроене» в Италии уступили пилоты «Форда» катарец Абдулазиз аль-Кувари и итальянец Лоренсо Бертелли. Украинские пилоты «МИНИ» Алексей Кикирешко и Валерий Горбань, казах Арман Смаилов («Субару») до финиша не добрались.

В категории WRC3 победу праздновал немец Кристиан Ридеманн – пилот «Ситроена» опередил своих партнёров по марке ирландца Кейта Кронина и француза-дебютанта Стефана Консани, откатившегося с первой позиции на третью из-за проблем.

После семи этапов в личном зачёте WRC-2013 продолжают лидировать Ожье и Латвала, отстающий от своего напарника по очкам почти вдвое. Ну а на третье место за счёт стабильности вышел Невиль! Лучшим же из «Ситроенов» является действующий девятикратный чемпион мира по классическому ралли француз Себастьен Лёб – пилот заводской команды проехал всего три этапа, но в турнирной таблице идёт четвёртым, опережая остальных гонщиков, проводящих полный чемпионат!

Следующий, уже восьмой по счёту этап чемпионата мира по классическому ралли WRC-2013, Ралли Финляндии, состоится в августе – легендарная гонка пройдёт с 1-го по 3-е число.