«Шёлковый путь»: Гадасин и Гаш сошли

Сколько ни говори «халва» – во рту слаще не станет. То же самое с калмыцкой погодой: сколько ни готовь себя, что будет сильный ветер, реальность менее эффектной не станет. Палатку в элистинском аэропорте ставить пришлось, ловя паузы в порывах ветра и гадая: успеешь ли ты забить достаточное количество колышков или новый погодный концерт вырвет все прежние.

Параллельно наблюдаешь с удивлением, как куда-то вдаль уносится тент местных торговцев, хотя уж они-то, казалось бы, обязаны знать все нюансы родной стихии. Как бы то ни было, пока пишется этот текст, палатка стоит на месте, но ваш автор не забывает раз в 5-10 минут проверить, не случилось ли трагедии с передвижной жилплощадью.

Вообще четвёртый день «Шёлкового пути», по ходу которого участники временно переместились из Астрахани в Элисту, по решению организаторов дал всем шанс слегка расслабиться: после суровых испытаний вторника врачи настояли, чтобы дистанция спецучастка была сокращена сразу на 200 километров, а то долгое пребывание в столь жарких условиях до добра не доведёт. Погода при этом стала чуть мягче, трасса – чуть легче, так что в конце дня участники даже признавались, что в принципе доп можно было и не сокращать. Впрочем, никто не жаловался, памятуя, что впереди два убойных этапа под Астраханью.

Но пока перейдём к событиям среды. В легковом зачёте таковыми стали два схода. Первый на счету теперь уже бывшего лидера общего зачёта Филиппа Гаша. Француз, так здорово сражавшийся со Шлессером и Васильевым, всё-таки не выдержал напора конкурентов – ну или не выдержала его техника. Сначала Гаш потерял переднюю часть кузова, смог продолжить движение, но в итоге замер окончательно после поломки передач. На бивуак машина прибыла не своим ходом, так что гонка завершена.

Увы, потеряли мы и ещё одного сильного участника, а именно Бориса Гадасина, который теперь уже точно не защитит свой титул чемпиона. Механики «Джи-Форс» всю ночь восстанавливали новый прототип, после того как накануне пришлось проезжать большую часть спецучастка на заднем приводе. Но сегодня передний привод вновь приказал долго жить – похоже, команде просто не хватило времени, чтобы полностью провести восстановительные работы. В такой ситуации Гадасин решил прекратить борьбу. Первый блин для нового автомобиля вышел комом, но понятно, что потенциал есть, дело за доводкой.

Между тем напарник Гадасина Владимир Васильев смог отыграться после вторничных проблем и показал лучшее время дня. Этому достижению не помешали ни потеря шестой передачи уже в дебюте допа, ни вынужденная остановка для замены колеса.

Колесо в среду пришлось менять и Жан-Луи Шлессеру. «Сегодняшний спецучасток был очень хорошим, – рассказал француз корреспонденту „Чемпионат.com“ после финиша. – У нас были некоторые проблемы с навигацией, но в целом всё прошло достаточно неплохо. Также у нас был прокол, а это в свою очередь привело к проблемам с пылью. Мы долго стояли на месте, нас обогнали другие экипажи, после чего пришлось вновь их опережать».

Проблемы Шлессера привели к максимальному обострению интриги в легковом классе: в общем зачёте Васильев теперь опережает соперника всего на 19 секунд! Идущий третьим Адам Малыш проигрывает 46 минут, обладатель четвёртого места стабильный и быстрый Евгений Фирсов в часе и пяти минутах позади.

В грузовом зачёте одна из новостей состоит в том, что у нас стало на два «КАМАЗа» меньше. Во-первых, в девять утра в столовой ваш корреспондент встретил Андрея Каргинова – не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понять, что столь позднее нахождение гонщика на бивуаке сигнализирует о сходе. Каргинов рассказал, что из игры его вывела серьёзная поломка мотора, исправить которую можно лишь на базе команды.

Ну а что касается второго «КАМАЗа», то это частный грузовик немца Тило Суптица, который в первые дни не блистал, но всё же добирался до финиша. Однако третий день оказался для Суптица заключительным. Ну и чтобы завершить тему вторника, отметим, что до конца непонятно, можно ли величать Эдуарда Николаева победителем третьего этапа: проехал-то он быстрее всех, но к его результату были приплюсованы два с половиной часа опоздания на старт после поломки на лиазоне. Впрочем, учитывая огромный прежний штраф, ситуация непринципиальная.

В среду же быстрейшим оказался Антон Шибалов. После первой контрольной точки россиянин шёл в одном темпе с наконец-то избежавшим проблем Алешем Лопрайсом, но финиш остался за Шибаловым, обошедшим конкурента на четыре минуты.

«Такого результата мы не ожидали, – рассказал камазовец. – Мы просто хотели отыграть какое-то время. Сегодня только мы обгоняли, а нас – никто. Думаю, за этот спецучасток мы успели обогнать все грузовики, кроме наших ребят. В конце этапа была уже быстрая трасса, так что мы в пыли долго не могли обогнать „МАЗы“. Все шли на максимальной скорости, по „прямикам“ они едут быстро, и очень тяжело догнать. Однако всё-таки получилось объехать».

Позади Лопрайса расположились ещё три гонщика «КАМАЗ-мастера»: Эдуард Николаев уступил 11 с половиной минут, Айрат Мардеев – чуть более 12, страховавший партнёров Дмитрий Сотников – 18. Дальше оказались два представителя «МАЗа»: Александр Василевский проиграл Шибалову 24 минуты и выиграл 10 у Сергея Вязовича.

В общем зачёте Вязович теперь отступил на четвёртую позицию, пропустив вперёд и Шибалова, и Сотникова. Борьба там весьма плотная: второе место от четвёртого отделяют 13 с половиной минут! В принципе какие-никакие шансы на подиум сохраняет и идущий пока шестым Лопрайс, который проигрывает Шибалову час и 20 минут. Правда, чеху поможет только безупречная работа новой «Татры», а о ней пока остаётся только мечтать…

Нет стабильности и у продолжившего гонку Артура Ардавичуса: после оптимистичного седьмого времени на первой контрольной отсечке в итоге казахстанец откатился на 14-е. К слову, сегодня судьи выписали неизбежный штраф за пропуск контрольных точек во вторник. Так вот, Ардавичус перещеголял Николаева, нахватав где-то 160 часов!

Итак, впереди пятый спецучасток гонки, после которого ралли окончательно и бесповоротно пропишется в Астрахани. В четверг гонщиков ждут сразу 499 километров, причём не забывайте, что речь идёт о возвращении в жаркие астраханские пески! Полагаем, теперь участники возьмут с собой побольше питьевой воды, чтобы не отсчитывать в конце метры до долгожданного финиша…