– Нет-нет, это не очередь на такси. Уж очень большая. Это где-то рядом дают какую-то халяву. А, нет, на такси…
«Хунгароринг» попрощался с нашей небольшой группой из четырёх человек людской пробкой в сторону заветных машин, готовых за 39 евро доставить вас с трассы в любую точку Будапешта. Встали мы в очередь в 18.10, а в автомобиль загрузились спустя ровно час – в то время как на саму дорогу потом ушло в два раза меньше. При этом вроде и организовано всё было хорошо: число ждавших своей очереди официальных таксистов зашкаливало, волонтёры тоже стремились как можно быстрее всех распределить по машинам. Но, видимо, чисто физически это было нереально – надо смириться, что таково формулическое воскресенье.
«Феррари» читает «Чемпионат.com»
А начиналось оно с просмотра второй гонки GP3 в моторхоуме «Феррари». Сев за один из столиков, мы попали в компанию к сербскому журналисту, который не преминул воспользоваться шансом продемонстрировать свои познания и пропел весь припев песни про то, что «Первым делом самолёты, ну а девушки потом». Он же продекламировал приветствие – «здравствуй, товарищ». Иностранцы в этот уик-энд регулярно радовали нас подобными вещами: скажем, один венгр из всего курса русского языка лучше всего запомнил фразу «Никто не отсутствует». Вон она, школа!
Вообще визит в «Феррари» привёл к одному приятному открытию. «Скудерия» при поддержке одного из спонсоров установила большие экраны на стенах и айпады на каждом столике, где помимо прочего были доступны обзоры прессы за прошедший день. Так вот, ваш автор любопытства ради открыл подборку статей и к своему приятному удивлению обнаружил сразу две ссылки на материалы «Чемпионат.com». В частности, мимо внимания пресс-службы не прошло интервью Камуи Кобаяси на Moscow City Racing, взятое незадолго до того, как японец вошёл в историю шоу, разбив машину.
Вспомнив былое и взяв пару интервью, которые появятся на сайте на этой неделе, пора было начинать следить за гонкой. Трибуны в воскресенье были действительно полны: если в предыдущие дни сектора на стартовой прямой зияли пустотами, то к гонке занято было едва ли не каждое кресло – несмотря на действительно усилившуюся жару. "+35" не отпугнули тех, кто давно запланировал для себя визит на «Хунгароринг».
Как всегда хватало представителей России, которых можно было встретить просто везде. Это не осталось незамеченным и для операторов, которые незадолго до старта гонки выхватили из толпы огромный российский флаг и долго-долго его показывали. Ждём Сочи!
Пресс-центр «Хунгароринга»
Ещё перед стартом можно было посмотреть, какие представители команд официально назначены для того, чтобы давать комментарии телевизионным бригадам прямо по ходу гонки. Вывешенный в пресс-центре список не мог не порадовать выбором «Уильямса»: одним из кандидатов на интервью числился только-только покинувший коллектив Майк Кофлэн. Похоже, всё произошло столь стремительно, что в «Уильямсе» даже не успели поменять номинацию для телевизионщиков!
Полтора гоночных часа пролетели по традиции быстро, пусть даже речь идёт о гонке, где обгоны традиционно можно пересчитать по пальцам, даже несмотря на шины «Пирелли». Машины в закрытом парке – надо бежать в специальный закуток для пилотов, где 19 гонщиков (трио лучших вещает на пресс-конференции ФИА) ходят от одной телевизионной группы к другой, давая блиц-интервью на пару минут.
Воскресенье – то время, когда телевизионщики становятся королями, а всем остальным остаётся подбирать крошки с барского стола, пытаясь куда-то пролезть с диктофоном и записать-таки комментарии. Определённо, при решении этой задачи отнюдь не помогают снующие над трассой вертолёты. А тут ещё не слишком довольный Ромен Грожан внезапно стал говорить очень тихо, за что пишущая пресса тоже не может его похвалить. Час от часу не легче.
В паддоке между тем наступает вольница. Уже ко второму кругу гонки демонтирована система турникетов, а после финиша постепенно пропадают охранники, которые прежде проверяли наличие бейджей и не пускали на территорию кого попало. Таким образом, спустя максимум пару часов через гонку в святая святых вполне могли проникнуть простые болельщики и при доле везения поймать нескольких гонщиков Ф-1.
Сборы в паддоке GP2 и GP3
Те же, кто не надеялся на подобную либеральность со стороны службы безопасности, по традиции заняли пост на выезде с автодрома – в надежде сфотографировать кумира в машине или даже получить от него автограф. Креатив только приветствуется: кто-то рисует плакаты, кто-то облачается в немыслимые наряды… Ей-богу, иногда мы на месте пилотов просто не позволили бы себе не отблагодарить поклонников за находчивость!
Но это дело болельщиков, а наша мини-репортёрская группа степенно пошла в сторону очереди до такси. А до этого удалось в последний раз попробовать в деле систему, проверяющую скорость перед заездом в тоннель под трассой. Как выяснилось опытным путём, система реагирует не только на технику, но и на простых людей. Естественно, пытливые русские умы проверили собственный темп, получив ценнейшую информацию о том, что в сторону выхода они продвигаются со скоростью в 8-9 километров в час. Да, пожалуй, штрафные квитанции нам не грозили…
Вот и всё, гоночный уик-энд завершён! Впереди расшифровки оставшихся интервью, поток новостей касательно свежих слухов и вся рабочая рутина. Ну а пока пишется этот текст, где-то в Будапеште в двух заведениях проводятся вечеринки-конкуренты, посвящённые окончанию Гран-при Венгрии. Здравствуйте, формулические каникулы!