Латвала – лидер в Германии, Новиков – 16-й

В полном расписании чемпионата мира по классическому ралли в топовом классе WRC уже давно нет немецкого пилота, зато с сезона-2013 появилась заводская команда немецкого автоконцерна. По иронии судьбы именно на домашнем Ралли Германии у «Фольксвагена» появились трудности.

В первый раз после Ралли Монте-Карло, открывавшего чемпионат, в Германии у пилотов была возможность попробовать свои силы на тестовом спецучастке. Лучшее время на шейкдауне показал финский гонщик заводского коллектива Яри-Матти Латвала, который опередил испанца Дани Сордо из заводского «Ситроена» и бельгийского пилота «Форда» Тьерри Невиля, который опередил лидера сезона Себастьена Ожье – у француза есть все шансы завоевать свой первый титул уже в Германии, а потому рисковать на тренировке он не стал. Россиянин Евгений Новиков («Форд») показал пятое время, оказавшись быстрее финна Микко Хирвонена («Ситроен»), норвежца Мадса Остберга («Форд»), шведа Пер-Гуннара Андерссона («Форд»), катарца Нассера Аль-Аттию («Форд»), поляка Михала Косцюшко («Форд») и чеха Мартина Прокопа («Форд») с травмированным арабом Халидом Аль-Кассими («Ситроен»).

Примечательно, что снялся с гонки норвежец Андреас Миккельсен – официальной версией досрочного схода норвежца с дистанции стала травма его штурмана Микко Марккулы, который на Ралли Финляндии повредил спину, сломав седьмой и заработав трещину в восьмом

позвонках. В ходе ознакомления с трассой у финна обострилась травма, и «Фольксваген» принял решение снять экипаж с гонки. На восстановление ко-драйверу Миккельсена потребуется не менее восьми недель, так что Андреас объявил о поиске нового штурмана на грядущее Ралли Австралии, хотя в приближенных к «Фольксвагену» кругах поговаривают и о неком конфликте между пилотом и его напарником…

Как бы то ни было, но дуэт Миккельсен/Марккула снялся с асфальтовой гонки в Германии и на старт не вышел. Зато вышли все остальные, быстрейшим из которых на СУ1 и СУ2 стал Ожье – лидер сезона выиграл оба допа четверга, захватив первую позицию по итогам первого дня ралли, проходившего по новым спецучасткам. Оба раза следом за лидером «Фольксвагена» разместился его напарник Латвала, а третий результат также дважды показывал Невиль на «Форде». Сордо и Хирвонен стартовали в гонке с двух четвёртых и пятых времён соответственно, а Новиков российских фанатов ралли не порадовал – Евгений вылетел с трассы спустя четыре километра после старта первого же допа гонки и оформил сход. Ошибка на торможении произошла в месте, где не было зрителей, которые могли бы вытолкать «Форд» обратно на асфальт, поэтому маленькая помарка в пилотаже обернулась серьёзной потерей. Повторил «подвиг» россиянина Андерссон, а вот Аль-Кассими и Прокоп проиграли время из-за пропущенного поворота и проблем с тормозами соответственно.

Стартовый доп пятницы принёс сенсационную новость – Ожье допустил ошибку и повредил машину. Вылет Себастьена с трассы стоил ему поломки подвески и потери не только лидерства, но и места в топ-10: победу на СУ3 праздновал Невиль, вторым стал Латвала, а третий результат установил Сордо. Новиков, вернувшийся в гонку по Rally2, финишировал седьмым. Повредил свою машину при вылете и Остберг, но Мадс смог продолжить заезд. Аналогичным образом сломал «Ситроен» Аль-Кассими, Косцюшко повредил спину на одном из приземлений, Андерссон стал жертвой поломки автомобиля, а Прокоп потерял время из-за собственной ошибки.

СУ4 ознаменовался окончательным сходом Ожье – француз добил повреждённый ранее «Фольксваген», и команде лишь оставалось признать поражение, отметив при этом возвращение на следующий день с многоминутным штрафом. В отсутствие быстрейшего пилота сезона-2013 лучшее время показал Невиль, компанию которому в первой тройке составили Сордо и Латвала, Новиков же стал 11-м.

Именно бельгиец записал на свой счёт быстрейшее прохождение и СУ5 – позади пилота «Форда» оказались «Фольксваген» Латвалы и «Ситроен» Сордо, а российский раллист установил восьмое время, продолжив пробираться из конца турнирной таблицы наверх. Стоит отметить, что трасса после кратковременного дождя оказалась в некоторых местах влажной, а кое-где сухой, так что выбор шин также оказал своё влияние – одни пилоты ехали на жёстких покрышках, а другие использовали и более мягкий компаунд. Каждый из вариантов имел и свои плюсы, и свои минусы, что и обусловило результаты на допе.

Четвёртый подряд выигранный спецучасток на Ралли Германии — 2013 записал на свой счёт Невиль на СУ6 – Тьерри смог серьёзно сократить отставание от лидирующего в общей классификации Латвалы. Яри-Матти, повредивший на допе машину, в свою очередь, снова стал вторым, а Дани Сордо вновь оказался третьим. Новиков смог улучшить результат – на повторном прохождении спецучастка Евгений стал автором пятого времени. Выбыл из гонки Косцюшко – поляк дотерпел до дневного сервис-парка, откуда отправился прямиком в госпиталь. Проблемы со спиной, полученные в начале пятницы, оказались серьёзными, и Михал едва-едва смог добраться до плановой остановки…

На СУ7 Невилю аукнулись предыдущие победы – износив шины, бельгиец не смог сдержать напор своего финского визави. Латвала выиграл доп, упрочив лидерство, пилот «Форда» показал второй результат, а в топ-3 также вошёл Сордо, но вот испанец пока навязать борьбу паре лидеров не может, раз за разом уступая им на дистанции. Новиков установил шестое время, правда, так и не сумев вернуться в очковую зону, хотя Евгений снова сумел улучшить свой результат относительно первого прохождения спецучастка.

Завершил пятницу победой на СУ8 Латвала – Невиль снова стал вторым, опять немного проиграв единственному «выжившему» пилоту «Фольксвагена», а третье время вновь показал «Ситроен», но на сей раз его пилотировал не Дани, а финн Микко Хирвонен. Евгений Новиков стал автором шестого результата – россиянин смог подняться после схода в четверг на 16-ю позицию в генеральной классификации гонки после двух дней Ралли Германии.

В зачёте WRC2 о борьбе за победу речи пока не идёт – захватив лидерство в четверг, его сохранил за собой Роберт Кубица на «Ситроене». Польский экс-пилот Формулы-1 на асфальте оказался стабильно быстрее британца Эльфина Эванса («Форд») и немца Зеппа Виганда («Шкода»), не сумевшего избежать проблем на домашнем этапе. Тем не менее у остальных неполадки оказались ещё серьёзнее, так что позиции в зачёте соответствуют скорее степени везучести пилотов, чем их реальной скорости, однако исход сражения за места на подиуме далеко не предрешён. Тем не менее лидеры сразу же взяли с места в карьер, и топ-3 WRC2 идёт в очковой зоне абсолютного зачёта ралли.

Ещё веселее обстоят дела в дивизионе WRC3, где за места в топ-3 ведут сражение пилоты, уже традиционно представляющие лишь французский концерн «Ситроен». Лидирует в гонке француз Себастьен Шардонне, которого преследуют ирландец Кейт Кронин и араб Мохаммед Аль Мутаваа, а вот все остальные соперники по тем или иным причинам в сражении не участвуют, хотя и продолжают гонку наравне с лидерами.

«Школьный» класс FIA Junior WRC Championship возглавляет лидер сезона-2013 швед Понтус Тидеманд, опережающий соперников на аналогичных «Фордах» в лице швейцарца Мишеля Барри и норвежца Мариуса Аасена. При этом по итогам четверга лидирующая группа выглядела несколько иначе, но более протяжённая пятничная дистанция перетряхнула положение в турнирной таблице Ралли Германии.

В субботу участников всех зачётов WRC ждут шесть спецучастков общей протяжённостью порядка 150 километров – воскресенье завершит Ралли Германии двумя короткими допами, так что основное сражение развернётся именно завтра. Особенно если вспомнить о способности Латвалы попадать в аварии…