Цели
Свою новую машину «Феррари» показала публике в первый день февраля, когда F138 выкатили на фоне фотографий дорожных машин «Скудерии», собравших ряд автомобильных наград. В торжественной обстановке Стефано Доменикали заявил новые старые цели — борьба за чемпионский титул с первых Гран-при сезона и первое место по итогам года.
«Регламент практически не изменился, поэтому наш новый автомобиль — эволюция предыдущего. На она имеет ряд серьёзных отличий», — сказал тогда руководитель команды. «Думаю, высшие награды разыграют две-три команды, и „Феррари“ должна быть среди них», — вторил менеджеру лидер «Скудерии» Фернандо Алонсо.
Сезон-2013 был уже четвёртым для пары Алонсо-Масса и
На зимних тестах «Феррари» оставила хорошее впечатление, а в Мельбурне Алонсо финишировал вторым впереди Феттеля. На «Сепанге» испанец потерял гонку уже на первом круге, зато одержал победу в Китае, а затем повторил свой успех в Испании.
после неудачи в Сан-Паулу в 2012 году команда была решительно настроена отыграться. Технический регламент изменился не сильно, а в «Ред Булл», казалось, уже довели до идеала свой автомобиль, так что оставалось лишь догнать чемпионов последних лет и навязать им борьбу.
Резюме
Перед стартом сезона в Маранелло всё же немного сомневались, поскольку погоня за титулом 2012 года вынудила сдвинуть график разработки F138. Тем не менее на зимних тестах «Феррари» оставила хорошее впечатление, а в Мельбурне Алонсо финишировал вторым впереди Феттеля. На «Сепанге» испанец потерял гонку уже на первом круге, зато одержал победу в Китае, а затем повторил свой успех в Испании, выиграв в Барселоне впервые с 2006 года, последнего на данный момент чемпионского сезона Фернандо.
После первой четверти сезона Алонсо уступал Феттелю лишь 17 очков, «Феррари», опередив «Лотус», вышла на второе место Кубка конструкторов. Сразу стало ясно, что решить проблему с квалификацией «Скудерии» не удалось — лишь в Шанхае F138 оказалась быстрее RB9 в квалификации, но тогда Уэббер вообще не вышел в Q3, а Феттель остался только девятым из-за проблем с тормозами.
Впрочем, сильной стороной «Феррари» оставалась работа с шинами на длинных отрезках. К этому сезону «Пирелли» подготовила более мягкие комплекты, и F138, разумно расходуя резину, была способна поддерживать высокий темп в гонке. Это позволяло порой отыгрываться в гонках, но недостаточно, чтобы «Феррари» перестала быть вечно отыгрывающейся.
На Гран-при Канады Фернандо Алонсо финиширует четвёртым, позади обоих «Лотусов», в то время как Себастьян Феттель празднует третью в сезоне победу. Отставание испанца в общем зачёте выросло до 34 очков, а в Кубке конструкторов «Феррари» оказалась позади «Мерседеса». Инженеры продолжали работать над решением проблем в квалификации и допустили ошибку. Очередной пакет обновлений привёл к тому, что автомобиль стал менее эффективен с аэродинамической точки зрения. При этом дальнейший план развития F138 базировался на этом пакете, прекращение работы с которым автоматически ставил бы крест на всей программе доработок.
Примерно в это же время «Пирелли» с подачи ФИА и ряда команд меняет конструкцию шин, в связи с чем те становятся несколько выносливее. «Феррари» и «Лотус» отчаянно сопротивлялись такому решению, но их влияния не хватило, что лишило F138 одного из немногочисленных козырей.
Несмотря на эти проблемы, Алонсо продолжает сопротивляться и завоёвывает три подиума подряд. Но во всех этих гонках Феттель остаётся впереди, и после Гран-при Сингапура разрыв между лидерами общего зачёта увеличивается до 60 очков. В Кубке конструкторов скорость
В Корее Алонсо уже на старте пропускает «Заубер» Хюлькенберга, и ему остаётся лишь наблюдать как тот атакует Хэмилтона.
Фернандо вытягивает команду на второе место, но «Мерседес» постоянно лишь в считаных очках позади.
Но долго так продолжаться не могло. В Корее Алонсо уже на старте пропускает «Заубер» Хюлькенберга, и ему остаётся лишь наблюдать, как тот атакует Хэмилтона. После шестого места в Корее последовала четвёртая позиция в Японии, а в Индии Алонсо во второй раз в сезоне остался без очков из-за раннего контакта с Уэббером. В этой гонке Феттель обеспечил себе чемпионский титул, а в квалификациях вдохновлённый уходом из команды Масса начал опережать Алонсо.
За три этапа до конца Алонсо опережал Райкконена на 24 очка, а Хэмилтона — на 38. В Абу-Даби Фернандо финиширует пятым и отрывается от Кими ещё на 10 очков, после чего тот ложится на операцию. Это окончательно лишило испанца какой-либо мотивации — титул был потерян уже официально, а второе место гарантировано. Напоследок Алонсо громко хлопнул дверью подиумом в Бразилии, но в целом его гонки уже были лишены того шарма, с которым он творил чудеса в прежних гонках.
Испанец уже в третий раз за последние четыре года занял второе место по итогам сезона, в то время как с его последнего чемпионского титула прошло уже семь лет. «Феррари» же не смогла победить «Мерседес» и с отставанием в шесть очков уступила немцем второе место Кубка конструкторов. Поначалу «Скудерия» действительно была серьёзным претендентом в борьбе за чемпионский титул, но ошибки середины сезона и неспособность быстро с ними справиться показали, насколько хрупкой может быть итальянская команда.
Оценка за сезон от «Чемпионат.com» — 5/10
Лучшая гонка
На пике формы «Скудерия» в прошедшем сезоне находилась в начальной фазе сезона. Высшим достижением команды стал двойной подиум в Барселоне, где Алонсо выиграл уже вторую гонку из пяти. Масса тогда закончил гонку третьим, и это был первый двойной подиум «Феррари» при победе одного из её гонщиков с Гран-при Кореи 2010 года.
За счёт более размеренной работы с резиной Алонсо смог опередить Феттеля уже после первого пит-стопа, а после второй смены шин их разделяли уже 13 секунд, а за счёт более эффективной тактики смог без видимых проблем обогнать Райкконена. Отличную гонку с растянутыми третьим и четвёртыми отрезками провёл и Масса, удержавший позади Феттеля.
Худшая гонка
Окончательным поражением «Феррари» можно считать Гран-при Кореи, когда прервалась серия из трёх подиумов Алонсо подряд. Тогда F138 ничего не могла противопоставить даже набиравшему ход «Зауберу» Хюлькенберга, не говоря уже о «Мерседесе» или «Ред Булл». Это был первый Гран-при из целого ряда, когда уже после пятничных тренировок инженеры и пилоты понимали, что машина попросту не едет. «Мы должны быть честны с самими собой — выиграть титул уже практически невозможно», — сказал после той гонки Доменикали.
Пилоты
Для гонщиков команды сезон тоже сложился неровно, при этом скорость Алонсо и Массы на протяжении сезона находилась в противофазе. Фернандо уверенно пользовался преимуществами F138 в начале сезона, в то время как его напарник столкнулся с Сутилем в Бахрейне и дважды приехал в стену в Монте-Карло.
В концовке же Алонсо не смог найти в себе мотивацию продолжать бороться в условиях, когда в чемпионате всё решено, а Масса от известий об уходе из «Скудерии» и возможности не бороться за чемпионский титул Алонсо словно обрёл второе дыхание. Бразилец раз за разом опережал напарника в квалификациях. Он финишировал четвёртым в Индии и мог бы побороться за подиум в Бразилии, если бы не штраф за пересечение линии въезда на пит-лейн.
Сильная концовка во многом спасла репутацию Массы, правда, следующий сезон он проведёт в «Уильямсе», и вернуть Фелипе с той стороны стартовой решётки в ближайшие годы сможет лишь чудо. Алонсо же после не самой яркой концовки сезона остаётся формальным лидером команды, но лёгкой жизни испанцу ожидать не следует. Даже если «Феррари» снова не сможет построить
Ошибки середины сезона и неспособность быстро с ними справиться показали, насколько хрупкой может быть итальянская команда.
конкурентоспособную машину, Фернандо придётся доказывать свою состоятельность как пилота против Кими Райкконена.
Статистика
«Феррари»: 19 Гран-при, 2 победы, 10 подиумов, 354 очка, 3-е место Кубка конструкторов. Лучший финиш: 1-е место (Фернандо Алонсо, Гран-при Китая и Испании).
Фернандо Алонсо: 19 Гран-при, 2 победы, 9 подиумов, 242 очка, 2-е место чемпионата мира. Лучший финиш: 1-е место (Гран-при Китая и Испании).
Фелипе Масса: 19 Гран-при, 0 побед, 1 подиум, 112 очков, 8-е место чемпионата мира. Лучший финиш: 3-е место (Гран-при Испании).
Перспективы
Ближайшее будущее «Феррари» целиком и полностью зависит от инженеров и их новой машины. «Скудерия» отлично это понимает и уже ведёт активную работу над новым двигателем. Конструкторский штаб усилился одним из архитекторов успеха «Лотуса» Джеймсом Эллисоном, вслед за которым в Маранелло перебрался и Кими Райкконен.
В перспективе амбиции Эллисона и Райкконена могут привести к тому, что они постараются перетянуть одеяло на себя и вокруг себя выстраивать эпицентр команды, однако они оба — профессионалы своего дела и не допустят, чтобы в будущем сезоне внутрикомандное соперничество привело бы к каким-то негативным последствиям.
Тем не менее нельзя игнорировать вероятность того, что Райкконен и Алонсо действительно не уживутся внутри одной команды, и тогда уже к старту сезона 2015 года «Феррари» придётся искать нового гонщика, а сложившийся сейчас карточный домик снова рухнет. Гипотетически подобное развитие событий даже может привести к возвращению в команду Росса Брауна на место держащегося за кресло руководителя лишь честным словом Стефано Доменикали.