ЧТО БУДЕТ В ХЕРЕСЕ?
В 2014 году зимние испытания Формулы-1 стартуют на неделю раньше, чем обычно: об этом в своё время попросили производители моторов, чтобы получить ну хотя бы семь лишних дней на проверку работоспособности и доведение до ума новых турмоторов V6 объёмом 1,6 литра. Те, напомним, приходят на смену проверенным атмосферным движкам (V8, 2.4 литра). Исходя из этого, первую тестовую сессию из трёх запланировали в испанском Хересе с 28 по 31 января.
Правда, по ходу межсезонья стало ясно, что далеко не все команды в итоге рады раннему началу испытаний: по слухам, целый ряд конюшен лоббировали перенос тестов на неделю позже, однако в итоге даты остались прежними. Раз так, не стоит удивляться большему, чем обычно, числу технических проблем. И в прошлом нередко бывало, когда чей-нибудь болид почти весь день проводил в боксах, ну а ныне подобная ситуация ещё реальнее.
В принципе, тесты для того и нужны: обнаружить детские болезни машины и по возможности ликвидировать их ещё до старта сезона в Мельбурне. Плюс все будут гадать относительно скорости конкурентов и проверять работу собственных машин, однако говорить о раскладе сил по итогам Хереса будет нелегко. Дело в том, что испанский автодром — достаточно специфический, он не очень похож на большинство трасс чемпионата. Вдобавок к этому в Испании в феврале не слишком тёплая погода, так что команды не смогут как следует проверить работу обновлённых шин «Пирелли». Таким образом, суть Хереса — проверка надёжности всех новых узлов и обкатка ещё достаточно сырых моторов. Наверняка появятся первые версии того, у кого мотор оказался круче всех.
Новый «Макларен» MP4-29
ЗА КЕМ СЛЕДИТЬ?
До первых испытаний в итоге смогли добраться десять команд: 11-м лишним стал «Лотус», что лишь подлило масла в огонь относительно плохого финансового положения коллектива из Энстоуна (тем более на фоне неожиданного ухода из команды её главы Эрика Булье). Чтобы остудить поток спекуляций, «Лотус» даже опубликовал рендер новой машины, плюс было сообщено, что болид E22 уже прошёл все обязательные краш-тесты, без которых участие в испытаниях в принципе невозможно. Официально свой отказ от поездки в Херес «Лотус» объяснил желанием подольше поработать над развитием машины, хотя многие конкуренты уже заявили, что пропуск испытаний крайне нежелателен.
Вот в «Заубере» тоже не совсем уложились в сроки, но всё же решили использовать в Хересе хотя бы упрощённую версию новой машины C33, пусть и без ряда деталей, напрямую влияющих на скорость. Так что, когда будем смотреть за скоростью швейцарцев, нужно делать скидку на «промежуточный» вариант.
С «Лотусом» и «Заубером» понятно, ну а остальные вольно-невольно дадут нам какую-то почву для анализа. Например, год назад очень быстро стали очевидны проблемы «Макларена»: ныне — на фоне возвращения Рона Денниса к руководству группой и вероятного ухода со своего поста Мартина Уитмарша — к команде будет приковано повышенное внимание. Тем более что один из пилотов — новичок Ф-1 Кевин Магнуссен, а редко бывает, когда молодого гонщика сразу сажают за руль топ-болида.
Не может не вызвать любопытства работа резервного гонщика «Кэтерхэма» Робина Фрейнса, который сядет за руль в третий день. Естественно, все начнут сравнивать скорость одного из самых талантливых гонщиков своего поколения с тем, что покажет боевой пилот команды Маркус Эрикссон, в GP2 не блиставший. Вообще, любопытна и скорость «Кэтерхэма», равно как и «Маруси»: сумеют ли «новички» чемпионата наконец-то войти в группу середняков?
Lotus E22 показан, но в Хересе не появится
КОГДА ПОКАЖУТ МАШИНЫ?
В сытые 2000-е каждая команда считала своим долгом провести пафосную презентацию машины — не на гоночной трассе или базе, а где-нибудь в известном месте. Сейчас тенденция совсем другая: большинство коллективов ограничивается простой фотосессией на тестовой трассе, а в 2014 году ряд команд не предложит и этого.
Как известно, более-менее «нормальные» презентации провели только «Макларен», «Феррари» и «Торо Россо» (вернее, «телята» проведут в понедельник в 20:00 мск). Заранее выложил фотографии и «Заубер», однако это были лишь два снимка с почти одного ракурса, так что говорить о полноценном показе не приходится. «Уильямс» презентовал новую машину с помощью двух рендеров, «Форс Индия» ограничилась видом сбоку, который показал новую раскраску, но скрыл нос машины.
Таким образом, 28 января мы впервые нормально увидим сразу семь машин. В 11:40 мск небольшую презентацию проведёт «Ред Булл», спустя десять минут фотосессию устроит «Форс Индия», ну а начиная с 12:00 мы просто будем караулить на трассе новые «Мерседес», «Заубер» (дабы узреть нос), «Уильямс», «Кэтерхэм» и «Марусю». Естественно, «Чемпионат.com» не может оставить незамеченным столь массовый поток дебютов: во вторник с утра у нас появится текстовая онлайн-статья со свежайшими фотографиями новинок всех команд и первыми комментариями, не пропустите!
«Заубер» C33 показали только с одного ракурса
РАСПИСАНИЕ
Как известно, зимой разница во времени между Россией и Европой становится ещё больше, так что по московскому времени тестовые заезды будут начинаться в 12:00 (соответственно, в Хересе в этот момент будет только девять утра). Традиционно испытания заканчиваются в пять вечера (20:00 мск). «Чемпионат.com» по уже сложившейся традиции будет вести текстовые онлайн-трансляции всех четырёх дней испытаний. Будут ссылки на фотографии, цитаты из «твиттеров», иногда едкие комментарии – в общем, всё в лучших традициях. Следите за тестами вместе с нами!
28 января, 12:00 мск — Первый день тестов Формулы-1 в Хересе. Онлайн-трансляция
29 января, 12:00 мск — Второй день тестов Формулы-1 в Хересе. Онлайн-трансляция
30 января, 12:00 мск — Третий день тестов Формулы-1 в Хересе. Онлайн-трансляция
31 января, 12:00 мск — Четвёртый день тестов Формулы-1 в Хересе. Онлайн-трансляция