Чемпионат 2007 года останется в памяти поклонников Формулы-1 надолго — благодаря не только нежданному титулу финна Кими Райкконена на «Феррари», но и грандиозному скандалу, основными фигурантами которого стали представители «Макларена». Британский тогда ещё дебютант Льюис Хэмилтон и двукратный чемпион испанец Фернандо Алонсо устроили невероятный междусобойчик, вылившийся в масштабный конфликт между итальянской и британской командами, а также серьёзно подпортивший имидж обоих гонщиков. При этом противостояние Алонсо – «Макларен» началось раньше, чем на Гран-при Венгрии…
Предсезонные тесты образца 2007 года для «Макларена» провальными не назвать при всём желании. Не самый быстрый и надёжный болид, каким запомнился McLaren MP4-21, переродился в динамичный и выносливый MP4-22. Впрочем, это не мешало Фернандо не слишком сильно, но постоянно высказывать своё недовольство машиной и командой. С течением сезона критика лишь усиливалась, но дело было вовсе не в болиде.
Проблемой для Алонсо стал его напарник – дебютант Льюис Хэмилтон внезапно оказался очень серьёзным соперником для титулованного испанца. Неприятный сюрприз для Фернандо
«Хэмилтон и Алонсо устроили невероятный междусобойчик, серьёзно подпортивший имидж обоих гонщиков».
заключался в том, что он привык быть непререкаемым авторитетом для команды и безусловным первым номером коллектива, в чём его постоянно поддерживал Флавио Бриаторе, подбирая партнёров таким образом, чтобы они оставались верными оруженосцами лидера, но не затмевали его. В «Макларене» получилось так, что Рон Деннис не готов был сделать выходца «Рено» безусловной первой скрипкой «конюшни» как в силу того, что декларировал равенство пилотов, так и по причине своей нескрываемой симпатии к британскому новичку – выпестованный «Маклареном» Хэмилтон никак не мог оказаться на втором плане.
ХЭМИЛТОН НЕ ТАК ПРОСТ
Основное внимание прессы и болельщиков было приковано именно к Льюису, что не могло не раздражать Фернандо – на тестах новичок порой оказывался быстрее двукратного чемпиона и в силу своей молодости мог легко перекрыть те рекорды, которые удерживал на тот момент Алонсо. Планируя стать безусловным лидером «Макларена», на деле испанец получил в напарники хоть и дебютанта, но безоговорочно талантливого и сильного, пользующегося всеобъемлющей поддержкой коллектива – это не то, на что рассчитывал обладатель титулов.
Окончательно коса нашла на камень с началом сезона, когда Хэмилтон начал не просто бороться с Алонсо на равных, но и превосходить его. На Гран-при Испании, желая победить в первом же домашнем этапе в составе новой команды, Фернандо оказался только третьим, уступив напарнику и допустив в борьбе с Льюисом ошибку, возможно стоившую победы. Зато испанец уверенно выиграл Гран-при Монако, но это лишь обострило ситуацию: британец финишировал вторым, и при этом гонка сопровождалась приказами команды сохранять позиции после заключительного пит-стопа. В логичном решении избежать неоправданного риска на сложнейшем уличном кольце в Монте-Карло английская пресса увидела заговор против талантливого дебютанта, а испанским СМИ заявили о предвзятости команды относительно двукратного чемпиона.
Начавшиеся победы Хэмилтона и вовсе выбили Алонсо из колеи: то он позволял себе проявить злость манёврами в ходе гонки, то игнорировал командные стандарты в общении с прессой, но дальше ситуация зашла слишком далеко, вылившись в памятный скандал в квалификации на Гран-при Венгрии.
ЗЛОПОЛУЧНАЯ ВЕНГРИЯ
Справедливости ради хочется отметить, что инициатором всей заварившейся каши оказался именно Льюис – он первым проигнорировал приказ команды, которая давало право оказаться в квалификационных попытках на трассе первым Алонсо. Хэмилтон, имея за плечами всего десять Гран-при в Формуле-1, отказался выполнять не просто указание своего гоночного инженера, но и самого Рона Денниса.
«Во время решающего этапа в боксах «Макларена» дежурили представители ФИА».
Ну а дальше последовал переход для Фернандо на прикатанный комплект покрышек (по объективным причинам), тогда как напарнику поставили абсолютно новые – в такой ситуации шансов превзойти время британца у испанца практически не было. А потом Нандо решил вовсе не дать тому возможности завершить очередную попытку и демонстративно простоял у боксов бесконечно долгие десять секунд. Испанец смог завершить свой быстрый круг, отняв поул у Льюиса, который не успел на свежей резине проехать решающий виток по «Хунгарорингу». Казалось, что Алонсо проучил зарвавшегося новичка, осмелившегося ослушаться команду, но то было только начало…
В итоге Хэмилтон по радио успел переругаться с «Маклареном», после окончания квалификации руководство коллектива на командном мостике выглядело, мягко говоря, взвинченным. До рукоприкладства между напарниками дело не дошло, зато в общении с прессой что Льюис, что Фернандо вылили не одну цистерну масла в разгоравшийся огонь, переводя стрелки не только друг на друга, но и на команду.
Деннис сохранял максимальную дипломатичность, стараясь не выносить сор из избы и озвучивая лишь те моменты, которые уже поднимались пилотами. Далее последовала череда заявлений от пилотов на внеочередной пресс-конференции, слова руководства команды и так далее, что спровоцировало серьёзное разбирательство со стороны Международной автомобильной федерации ФИА. Стюарды, погрузившись в проблему с головой, выносят вердикт о лишении «Макларена» очков в командном зачёте, набранных в Венгрии.
«МАКЛАРЕН» ПОД УДАРОМ
Конфликт становится особо острым в тот момент, когда выясняется, что призвали на помощь представителей ФИА именно Хэмилтоны: Льюис и его отец и менеджер Энтони, взбешённые поступком Алонсо. Фернандо не стал отмалчиваться и заявил «Макларену» о готовности посотрудничать с ФИА в расследовании шпионского скандала между британской командой и «Феррари» – правда, в тот момент это были внутренние заявления испанца, больше походившие на шантаж. Но вскоре они стали публичными и оказали немалое влияние на ход разбирательства между «конюшнями», по итогам которого британский коллектив лишился всех набранных в Кубке конструкторов очков и получил гигантский штраф в 100 миллионов долларов.
Примечательно, что противостоянием на «Хунгароринге» и шантажом дело не ограничилось. На Гран-при Турции Алонсо приехал с традиционной для него в последние годы эспаньолкой, взбесившей Денниса: Рон всегда требовал, чтобы пилоты его команды не имели лишней растительности на лице. В Стамбуле Фернандо заявил прессе, что именно он смог добиться на предсезонных тестах
«Алонсо перешёл в «Феррари», где события развивались почти как в «Макларене», разве что были более продолжительными и чуть менее резонансными».
существенной прибавки в скорости McLaren MP4-22, а сливки с этого снимает Льюис Хэмилтон.
Подогрела противостояние и информация о том, что Фернандо посулил своим механикам существенную премию в случае победы над напарником, а это ещё больше разозлило главу британской команды. После того как испанец начал демонстративно и нарочито тесно общаться с представителями «Рено», а на заседание ФИА по шпионскому скандалу отправился только британский пилот, стало очевидно, что дни двукратного чемпиона в «Макларене» сочтены.
Но скандал скандалом, а судьба титула сезона-2007 была не решена до самой последней гонки. На Гран-при Бразилии чемпионом мог стать один из трио – дуэта «Макларена» и представителя «Феррари» Кими Райкконена. Алонсо после самоустранения Хэмилтона сражался всю дистанцию, но не смог опередить «Феррари», а вместе с этим испанец потерял и победу в сезоне. Примечательно, впрочем, не это, а то, что во время решающего этапа в боксах «Макларена» дежурили представители ФИА: испанская федерация автоспорта заявила об опасениях саботажа гоночной бригадой Фернандо, так что на «Интерлагосе» все сотрудники британской «конюшни» были фактически под колпаком, но это не спасло пилота от поражения в чемпионате.
НАЗАД В «РЕНО», ВПЕРЁД В «ФЕРРАРИ»
Не заставившее себя долго ждать заявление о досрочном расторжении контракта Алонсо и «Макларена» никого не удивило, как и возвращение Фернандо в «Рено». «Камбэк» испанца также оказался не безоблачным: второе пришествие в «свою» команду было ознаменовано резонансным скандалом с умышленной аварией бразильца Нельсиньо Пике на Гран-при Сингапура и последовавшим отлучением от Формулы-1 Флавио Бриаторе и Пэта Симондса…
Ничего не добившись с «Рено», Алонсо перешёл в «Феррари», где события развивались почти как в «Макларене», разве что были более продолжительными и чуть менее резонансными: Фернандо шпионских скандалов не устраивал и с напарниками не ругался, глава «Скудерии» Лука ди Монтедземоло и сам пилот неоднократно заявляли чуть ли не о взаимной любви. Но несколько безрезультатных сезонов, в которых испанец выкладывался на 120%, подтолкнули к уходу из «Скудерии». «Рецепт» был всё тот же – постепенно усиливающаяся критика в СМИ, разногласия с руководством и общий кризис в «Феррари» привели к тому, что по завершении сезона-2014 один из лучших гонщиков Формулы-1 остался без места в команде.
Теперь Фернандо возвращается в Уокинг. Говорят, что нельзя войти в одну и ту же реку дважды, но испанский пилот и «Макларен» захотели опровергнуть это утверждение. Вот только получится ли?
Хэмилтон: у Алонсо с «Маклареном» не будет таких сложностей, как в прошлый раз