Главные события 9-го этапа ралли-марафона “Дакар”

Марафон “Дакар” прощается с пустыней Атакама — девятый этап гонки пролегал в город Калама. Первые 50 километров спецучастка — дюны и пески, а за ними настоящий ад размытых чилийских дорог с невидимыми рытвинами и колдобинами. Четыре сотни узких трасс в провинции Чили ни для кого не стали лёгкой прогулкой.

BIKE: Гонсалвеш реабилитируется

Для мотоциклистов ранний старт допа означал, что искать правильное направление в дюнах придётся в условиях тумана. Проблемы не миновали никого, с курса сбились даже лидеры гонки — Марк Кома и Паулу Гонкалвеш. Впрочем, основные потери начались уже после этого участка. Сначала 13 минут потерял Пабло Кинтанилья, затем сломался мотоцикл Алена Дюкло — француз не смог самостоятельно продолжить движение и дожидался партнёра по команде Фабьена Плане.

Лучше всех с выпавшими на сегодня проблемами справился Элдер Родригес. Вчера гонщик “Хонды” потерял три часа и всякие шансы на победу. С начала допа он уступал местному пилоту Херемиасу Исраэлю-Эскуэрре. “На точке заправки я увидел, что у меня хорошее время, и решил прибавить, — рассказывает Родригес. — В какой-то момент меня догнал Паулу Гонсалвеш. Я не упорствовал, пропустил его, но затем он где-то потерялся”.

Паулу Гонсалвеш начал этап очень сильно. Он держался среди лидеров и в какой-то момент бросился в атаку. Чилиец отыграл порядка шести минут, но, сбившись с пути, потерял это время. Тем не менее Паулу показал второй результат, обеспечив “Хонде” победный дубль на этом этапе.
Лидер гонки Марк Кома, немного поплутав в дюнах, бросился атаковать, однако после смазанного начала допа вновь обрести ритм не удалось. Кома закончил этап с третьим временем, проиграв Родригесу семь с половиной минут. Гонсалвешу лидер “КТМ” уступил почти четыре.

В общем зачёте отрыв Комы сокращается до пяти с половиной минут. “Произойти может что угодно, и я не испытываю давления, так что буду бороться день за днём”, — говорит идущий вторым Гонсалвеш. “Пока рано о чём-то говорить, так что мы думаем только о завтрашнем дне, многое ещё не решено, посмотрим”, — отвечает Кома.

Идущий третьим Пабло Кинтанилья уступает лидерам почти 27 минут, пятёрку быстрейших по-прежнему замыкают Тоби Прайс и Штефан Свитко.

QUAD: Соник возвращается в лидеры

Накануне Рафал Соник уступил лидерство в категории квадроциклов Игнасио Касале, так что девятый этап поляк начал с намерением наверстать упущенное. Соник сразу задал довольно высокий темп, хотя Касале и Гонзалес-Ферьоли держались всего в полутора минутах позади. И вдруг на девятой контрольной точке главный претендент на победу пропал из протоколов. Казалось, Соник потерял уже почти пару часов, но вскоре выяснилось, что проблема была в датчике. Рафал благополучно закончил этап, правда, лишь со вторым временем — в 15 минутах от победителя.

Быстрейшим неожиданно оказался Виктор Мануэль Гальегос Лосик — местный гонщик, выступающий на “Хонде”. “Это мой первый этап без технических проблем, — говорит он. — В прошлом году в дебютном “Дакаре” я занял пятое место, и в этом году целью было держаться среди лидеров. Первая часть гонки, к сожалению, не сложилась, но сегодня я показал, на что способен”. После сегодняшней победы общее отставание Гальегоса Лосика составляет пять с половиной часов.

На первую же строчку вернулся не кто иной, как Соник: сегодня он выиграл у Игнасио Касале более десяти минут и теперь опережает чилийца ровно на четыре. Вся борьба впереди! Идущий третьим Серхио Лафуэнте отстаёт от лидеров уже более чем на 50 минут.

CAR: де Вильерс сдаётся в феш-феш

В зачёте внедорожников основные события также развивались в конце допа. Поначалу лидеры держались вместе, днём навигация в дюнах не представляла для гонщиков особых трудностей. Темп задал Нани Рома, лидеры гонки Нассер Аль-Аттия и Джиниэл де Вильерс расположились в минуте позади испанца, неподалёку держались Орландо Терранова и Стефан Петерансель.

Настоящие трудности начались позже — феш-феш. Мелкую плотную пыль по всему маршруту раздувал поднявшийся ветер. Навигация в таких условиях превращается в сплошной — в прямом смысле слова — кошмар. Лучше всех с ситуацией справился действующий чемпион “Дакара” Нани Рома. “Отрезок был трудным, но всё прошло здорово, я доволен”, — прокомментировал гонщик.

Аль-Аттия пришёл к финишу со вторым результатом, проиграв Роме семь с половиной минут. Де Вильерс же потерял на финальном отрезке порядка 15 минут и две позиции — по итогам этапа он лишь на пятой строчке.

“В одном месте мы не могли найти точку отметки. Это было в буквальном смысле бездорожье, ветер дул нам в спину, и всё, что мы видели — феш-феш и пыль, — рассказывает де Вильерс. — Очевидно, это стоит нам гонки. Теперь мы можем рассчитывать разве что на подиум. С тем лидерством, которое теперь у Нассера, он легко одержит победу. Мы больше не можем ничего сделать, это конец”.

В общем зачёте Аль-Аттия теперь “везёт” де Вильерсу почти 24 минуты. Лидер гонки не торопил события и прошёл дистанцию аккуратно. Он уже четыре дня не выигрывал этапов, однако держится на первой строчке с комфортным отрывом. “Это наша стратегия — сохранять спокойствие и избегать проблем. Из-за феш-феш трассу периодически не было видно вообще, но, полагаю, мы справились неплохо. Надеюсь, этого хватит для победы в марафоне”, — отметил после финиша Нассер.

Владимир Васильев и Константин Жильцов

Героем второго плана сегодня стал гонщик G-Energy Team Владимир Васильев и его штурман Константин Жильцов. Поначалу россиянин держался вблизи первой шестёрки, но за счёт рывка в концовке поднялся на третью позицию. “Очень трудный этап с точки зрения навигации: на феш-фешных полях расстояния между точками огромные, дорог миллион, — передаёт слова Жильцова, штурмана экипажа, корреспондент “Чемпионата” Светлана Амеличкина. — Я сразу сообразил, что мы махнули чуть левее, поэтому не останавливаясь тут же взяли вправо, взяли точку и уехали”.

Блестящая работа штурмана позволила экипажу G-Energy Team отыграть разом четыре строчки в общем зачёте и подняться на восьмое место. До лидеров не хватает трёх часов.
Не повезло сегодня Бернхарду Тен Бринке и Стефану Петеранселю. Первый потерял полтора часа перед третьим контрольным пунктом, в то время как второй столкнулся с какими-то трудностями на последних километрах. Вероятно, гонщика вновь подвёл прототип “Пежо” либо он заблудился в пыли. Тен Бринке в результате потерял более двух часов, а Петерансель на момент написания статьи и вовсе до финиша не добрался.

TRUCK: Каргинов теряет 15 минут

В категории грузовиков темп всему пелотону с первых же километров задала тройка экипажей “КАМАЗ-мастер”. Эдуард Николаев, Андрей Каргинов и Айрат Мардеев заняли первые три позиции, в нескольких минутах от лидера держались Алеш Лопрайс и Жерар де Рой. Однако к шестой отсечке экипаж Каргинова начал терять — в какой-то момент “КАМАЗ” № 500 шёл с седьмым временем в двадцати с лишним минутах от лидеров.

Затем проблема, вероятно, была решена: Каргинов начал стремительно отыгрывать время. На финише Андрей оказался в 15 минутах позади на четвёртой строчке. Он на три минуты опередил Алеша Лопрайса и почти на десять — Ханса Стейси. С третьим временем, опередив Каргинова, закончил девятый этап Жерар де Рой. Однако подняться выше у голландца не было шансов.

Айрат Мардеев и Эдуард Николаев завоевали ещё один победный дубль в ходе текущего марафона. На финише пару российских экипажей разделили всего полторы минуты. “КАМАЗ-мастер” продолжает доминировать в общем зачёте — грузовики из Набережных Челнов на трёх первых местах классификации.

После девятого этапа Мардеев опережает Николаева на 14 минут. Каргинов после сегодняшней потери третий, он в двадцати минутах от лидеров. Ближайший соперник — Алеш Лопрайс, чех проигрывает лучшему “КАМАЗу” уже почти 80 минут.

У шедшего на четвёртой позиции общего зачёта Дмитрия Сотникова возникли какие-то проблемы: уже ко второй отметке он отставал от партнёров на полчаса. Собственно, к финишу обстановка почти не изменилась: 37 минут проигрыша, уверенное пятое место в «абсолюте».

10-й этап: Калама — Сальта

«Вкусности» от организаторов не кончаются: у мотоциклистов и квадроциклистов впереди второй по счёту марафонский этап без помощи механиков. С мыслями о самостоятельном ремонте предстоит проехать 371 км. Внедорожники и грузовики вечером обойдутся без подобного экстрима, а ехать в боевом режиме им придётся 359 км.