С 10 по 12 июля «Зандфорт» пригласил к себе четвёртый этап DTM. Корреспондент «Чемпионата» на месте постарался разобраться, почему голландская трасса остаётся в сердцах болельщиков, хотя давно не принимает этапы Формулы-1 и уже вряд ли когда-нибудь вернёт их себе.
Море и рельеф
Безусловно, одна из отличительных черт голландского автодрома — его местоположение. От «Зандворта» до Северного моря рукой подать. В теории ничто не мешает вам успеть между квалификацией и гонкой дойти до моря, искупаться и вовремя успеть назад. Если ехать на автобусе, то всё просто: справа виднеется вода, слева — вход на трассу. Отличное сочетание!
Болельщики карабкаются на трибуну-дюну
Фото: Евгений Кустов, «Чемпионат»
Прибрежное расположение — это не только шанс на купание (если погода тёплая, что для Зандворта верно не всегда), но и окружающие трассу дюны. Они образуют отличные естественные трибуны. Например, на стартовой прямой помимо большой стационарной трибуны есть длинный ряд дюн, где болельщики располагаются по простому принципу: кто раньше пришёл, у того самое крутое место.
Народ несёт с собой покрывала, стульчики, пивные банки… К удивлению, очень многие втыкают беруши, хотя вроде прожжённые фанаты гонок. Так или иначе, выглядят такие болельщицкие острова очень красиво.
Вид с дюны на знаменитый первый поворот «Тарзан»
Фото: Евгений Кустов, «Чемпионат»
Конфигурация
Расположение — это отлично, но если бы сама трасса была унылой, то все прочие плюсы сошли бы на нет. «Зандворт» — не самая удобная для обгонов трасса, но это не мешает ей быть одной из лучших для гонщиков. Где логика? Ответ прост: пилотам нравится сам вызов, который бросает трек.
По всему миру знаменит первый поворот «Тарзан», но было бы неверно отбрасывать все остальные части круга! Если прогуляться по трассе, то видишь, что профилированным является чуть ли не каждый поворот.
Лёгкая ошибка — и ты теряешь время, а то и машину! Обочины мелкие и гравийные, так что вылет вполне может обернуться аварией. Это опасно, но в этом и кайф для гонщика: если удаётся «собрать» столь непростой круг воедино, то получаешь огромное удовольствие!
Светофор на трассе перед очередным профилированным поворотом
Фото: Евгений Кустов, «Чемпионат»
Живность
Некоторые трассы знамениты в том числе связанной с ними фауной. Автодром в Монреале у всех ассоциируется с любящими гонки сурками, «Ред Булл Ринг» хранит в анналах радиопереговоры Хуана-Пабло Монтойи с боксами, когда колумбийцу объясняли, что олень — это как лошадь, но с рогами, после чего пилот заразительно смеялся. «Зандворту» есть чем ответить на это всё!
Ну, про чаек мы даже не говорим — очевидно, что без них рядом с морем не обойтись. Куда интереснее, что при прогулке по трассе был замечен заяц, после некоторых раздумий нырнувший под отбойник из шин. И там же было сразу несколько кучек земли — очевидно, кроты решили проверить, что же там такое шумит на поверхности.
Заяц изучает обочину «Зандфорта»
Фото: Евгений Кустов, «Чемпионат»
Голландским кротам тоже интересны гонки
Фото: Евгений Кустов, «Чемпионат»
Атмосфера
Надо отметить, что и сами организаторы стараются сделать так, чтобы всем всё понравилось (понятно, что им помогает и открытость самой DTM по сравнению с Формулой-1). Прогулки по пит-лейну, тусовка рядом с паддоком, сувенирные ларьки, палатки с едой и не только — это само собой разумеющееся.
Хочется отметить интересную идею: на пути из паддока поддержки в основной вывешен целый ряд баннеров со знаменитыми гоночными цитатами. Например: «Для того чтобы финишировать первым, надо для начала финишировать». Или знаменитое изречение Кими — что он знает, что делать. Не отказать авторам идеи и в юморе: автором одного из изречений представлен таинственный Стиг, а сама цитата — не более чем ряд многоточий.
«Мы здесь, чтобы гоняться, или пить кофе?». М.Шумахер
Фото: Евгений Кустов, «Чемпионат»
Статус такой домашней гонки «для своих» подчёркивает интересный факт: почти все гонщики живут в гостинице в двух шагах от автодрома. Никаких шикарных авто в качестве средств передвижения — пилоты добираются «на работу» на мотороллерах или простых велосипедах!
Чуть-чуть грустинки
Прочитав всё это, вы, возможно, скажете — мол, такую бы трассу срочно вернуть в Формулу-1! Увы, это вряд ли когда-нибудь случится. В нынешнем виде «Зандворт» не соответствует элитному статусу по целому ряду причин. На самой трассе слишком мелкие зоны вылета, да и с инфраструктурой проблемы: основной паддок безумно узкий, пресс-центр раз в десять меньше, чем нужен для Формулы-1, пит-билдинг явно не вместит всех вип-гостей…
Миниатюрный паддок «Зандворта»
Фото: Евгений Кустов, «Чемпионат»
Короче говоря, год назад «Зандворт» чуть не вылетел даже из календаря DTM — какая уж тут Формула-1. При этом перестройка трассы вряд ли возможна: для расширения паддока нужно менять конфигурацию начала круга, а для повышения безопасности срывать кучу дюн. Стоит ли трогать блистательную трассу ради мимолётного шанса вернуть Ф-1? Давайте оставим всё как есть — и будем надеяться, что уж для DTM и других чемпионатов схожего уровня «Тарзан» и компания ещё послужат.
До DTM тенденция убрать грид-гёлз, к счастью, не добралась
Фото: Евгений Кустов, «Чемпионат»