Самый молодой триумфатор кузовной серии DTM, экс-чемпион GP2 и главная надежда индонезийского автоспорта через три недели проведут свой первый Гран-при Формулы-1. Как «Королева автоспорта» встретит своих новых подданных, во многом зависит от скорости их машин, ну а пока посмотрим, с каким багажом дебютанты подошли к «Большим призам» и какое будущее здесь ждёт Джолиона Палмера, Паскаля Верляйна и Рио Харианто, а также «Хаас» — первую за 30 лет американскую команду Формулы-1.
>>> «Мерседес» темнит и пугает всех. Итоги первых тестов Формулы-1
Джолион Палмер: выпускник GP2
С осени 2012 года, когда итальянец Давиде Вальсекки стал восьмым чемпионом серии GP2, триумфаторам этого первенства не удавалось пробиться в
Формулу-1, и первым, кто сумел переломить эту тенденцию, вот-вот станет Джолион Палмер, в 2014-м победивший в схватке за титул Фелипе Насра.
Сейчас Палмер является главным претендентом на звание «Новичок года»: шасси «Рено», несмотря на спешную переделку под французские моторы, обещает быть сильнее машин «Манора» и «Хааса» — двух других команд, решившихся на контракт с дебютантом. Но специалисты и болельщики будут сравнивать Палмера с Кевином Магнуссеном. Поначалу британцу, возможно, будут делать скидку, учитывая имеющийся у Кевина опыт, но к концу сезона от Джолиона потребуют сопоставимых с напарником скоростей.
В пользу Палмера говорит хорошее знание трасс и работа с резиной «Пирелли» в GP2. Это будет его второй сезон в Энстоуне, где гонщик успел изучить все нюансы внутренних процессов и хорошо знаком с командой. Всё это даёт гонщику базис, которого лишены многие из его соперников. С другой стороны, далеко не факт, что «Рено» RS16 позволит Палмеру раскрыть весь свой потенциал.
Оценка «Чемпионата»: шансы выступить в Формуле-1 в сезоне-2019 — 50%.
>>> Дно для “Рено”: почему французская команда не блеснёт в 2016-м
Паскаль Верляйн: немецкий вундеркинд
В составе «Манора» на старт Гран-при Австралии выйдет один из лучших молодых пилотов, в будущем способный стать восходящей звездой Формулы-1. Речь о 21-летнем Паскале Верляйне, самом молодом чемпионе в истории DTM.
Палмер является главным претендентом на звание Новичок года: шасси «Рено» обещает быть сильнее машин «Манора» и «Хааса».
В сентябре 2014 года Верляйн стал резервным пилотом «Мерседеса» в Формуле-1 и не раз пилотировал болид немецкой команды на тестах. В своих интервью Тото Вольф, глава автоспортивного департамента «серебряных стрел», отмечал, что в Штутгарте возлагают на Паскаля большие надежды и связывают с ним долгосрочное будущее. Именно поддержка «Мерседеса», который теперь поставляет «Манору» моторы, обеспечила Верляйну место в кокпите.
Результаты первых тестов говорят, что с новым двигателем «Манор» значительно приблизился к средней части пелотона и теперь вчерашний аутсайдер, возможно, даже готов бороться за очки. Тем не менее, пока MRT05 не выйдет на старт Гран-при, говорить о перспективах команды рано. Но смог же покойный Жюль Бьянки завоевать себе репутацию выдающегося таланта, набрав два очка за рулём куда более скромной «Маруси»!
Если молодой Паскаль не наделает ошибок и будет прогрессировать прежними темпами, в Формуле-1 его ждёт большое будущее. И в данном случае скорость машины решающей роли играть не будет.
Оценка «Чемпионата»: шансы выступить в Формуле-1 в сезоне-2019 — 85%.
>>> Будущий немец «Мерседеса». Как Верляйн готовится к Формуле-1
Рио Харианто: надежда Азии
С уходом Камуи Кобаяси своего представителя в Формуле-1 лишился весь азиатский континент, но теперь, во многом благодаря своим индонезийским спонсорам, восточные народы возвращаются в «Королевские гонки». Рио Харианто, не выигравший за последние шесть лет ни одного сколь-нибудь значимого
Харианто является классическим рента-драйвером, который вообще остался бы незамеченным, если бы не его спонсоры.
титула, станет напарником Верляйна в «Маноре».
Харианто обратил на себя внимание в 2009 году, за явным преимуществом выиграв титул тихоокеанской Формулы «БМВ». Этот успех открыл Рио дорогу в GP3, где он, к слову, дебютировал за «Манор». За два года Рио выиграл одну основную гонку и две спринтерские, после чего решил двигаться дальше — в GP2. Здесь индонезийский гонщик добился тех же результатов — тоже три победы, но теперь все были одержаны с «реверсивного» поула.
Фактически Харианто является классическим рента-драйвером, который вообще остался бы незамеченным, если бы не его спонсоры. Рио будут оценивать исключительно в сравнении с Верляйном, и это отчасти хорошая новость — Харианто достаточно не слишком сильно проигрывать напарнику, чтобы заслужить высоких оценок. Не стоит забывать, что, в отличие от немца, Харианто шесть лет гонялся на трассах Формулы-1, обутый в резину «Пирелли».
Оценка «Чемпионата»: шансы выступить в Формуле-1 в сезоне-2019 — 30%.
«Хаас»: команда по обе стороны Атлантики
В последние годы проекты американской команды в Формуле-1 сменяли друг друга с калейдоскопической скоростью, и ни один из них до стартовой решётки так и не добрался. Пока ближе всех к поставленной цели приблизился «Хаас» — команда уже обкатала новое шасси на тестах в Барселоне и продемонстрировала довольно зрелый подход к гонкам.
В США Джин Хаас в первую очередь известен собственной командой в NASCAR. В гонках сток-каров Хаас с самого начала заручился поддержкой одного из сильнейших коллективов серии — «Хендрик», а затем пригласил в совладельцы и гонщики Тони Стюарта. Экономически продуманная схема, в рамках которой «Хаас» восполнял недостатки собственной инфраструктуры за счёт сотрудничества с соперниками, принесла команде чемпионские титулы в 2011 и 2014 годах — один из них выиграл сам Стюарт.
В Формулу-1 Хаас приходит по той же схеме. Его машины построены компанией «Даллара» с использованием наработок «Феррари» и комплектуются двигателями «Скудерии». Он нанял опытного и быстрого Ромена Грожана, который станет своего рода точкой отсчёта для всей команды. Руководить командой Хаас поставил Гюнтера Штайнера, известного по работе в «Ягуаре» и «Ред Булл».
Для первого года, кажется, этого достаточно. Более того, если ставка на клиентские отношения с другими командами сработает, «Хаас» в течение нескольких лет потенциально способен пробиться в середняки. А уже с новых позиций Хаас сможет привлечь эксклюзивного технического партнёра, отказаться от связей с «Феррари»,
«Хаас» в течение нескольких лет потенциально способен пробиться в середняки.
вывести свою команду на новый уровень и бороться за высокие места.
Но всё это лишь теория, и неизвестно, совладает ли Джин Хаас с суровыми реалиями Формулы-1. Однако уже сейчас ясно, что американцы готовились серьёзно и без боя сдаваться не намерены. Уже сейчас «Хаас» выглядит убедительнее, чем все новички 2010-го вместе взятые.
Оценка «Чемпионата»: шансы выступить в Формуле-1 в сезоне-2019 — 75%.
>>> «Хаас» против «Манора»: кто станет слабейшим в Формуле-1?
Магнуссен и Гутьеррес: последний шанс «второгодок»
В заключение поговорим о Кевине Магнуссене и Эстебана Гутьерреса. В прошлом году ни один из них не выступал в Формуле-1, казалось, двери в «Большие призы» для них уже навсегда закрыты. Но судьба распорядилась так, что Гутьеррес как пилот «Феррари» получил место в «Хаасе», а Магнуссен неожиданно стал лидером «Рено».
Как показали последние годы, ни Гутьеррес, ни особенно Магнуссен похвастаться большими спонсорскими бюджетами не могут, что и предопределило их места на скамейке запасных в прошлом году. Наверняка не прибавится у них крупных спонсоров и сейчас, а потому их единственный шанс закрепиться — доказать своим командам свою ценность.
Главной звездой «Хааса» однозначно станет Ромен Грожан, и Эстебану Гутьерресу предстоит работать в тени француза. Правда, для скромного и тихого 24-летнего мексиканца такой вариант развития событий только на руку: пока всё внимание журналистов будет сфокусировано на Грожане, Гутьеррес сможет без лишнего давления набирать утраченную за год вынужденного простоя форму.
У Кевина Магнуссена ситуация немного сложнее — именно он поведёт в бой команду и станет ментором Джолиона Палмера. Датчанин впервые окажется под таким прессингом, и если не сможет с ним справиться, наверняка вновь вынужден будет искать себе другую работу и в Формулу-1 уже вряд ли вернётся.
Оценка «Чемпионата»: шансы выступить в Формуле-1 в сезоне-2019 — 50%.
>>> Снова-здорово. Пилоты, добившиеся успеха в Ф-1 со второй попытки