Формула-1 продолжает лишаться одиозных и ярких руководителей. Сегодня, 22 июня, “Заубер” официально подтвердил уход со своего поста Мониши Кальтенборн. Конечно, 46-летняя этническая индуска не может поспорить влиянием с Берни Экклстоуном или Роном Деннисом, но наверняка запомнится фанатам как самая яркая леди-босс в Ф-1.
Кальтенборн работала в “Заубере” с 1999 года, на протяжении шести лет владела третью команды и сменила на посту руководителя самого Петера Заубера. Так чем же запомнится эпоха Кальтенборн?
Падение результатов
Кальтенборн заняла высокий руководящий пост в команде в 2010 году, когда “Заубер” расстался с “БМВ”. Лишившись баварских моторов и баварских денег, вновь независимый коллектив предсказуемо выпал из группы лидеров. Если в 2007-м и 2008-м “Заубер” входил в тройку лучших команд, то в 2010-м стал только восьмым. Справедливости ради, падение началось ещё при «БМВ», в 2009-м, что и привело концерн к мысли закрыть формульную программу.
Временное просветление пришлось как раз на год воцарения Мониши — 2012-й. Тогда Чеко Переса и Камуи Кобаяси привезли в Хинвиль сразу четыре подиума, причём это не было цепью удачных совпадений: в тот год швейцарцы создали сильный автомобиль, и будь пилоты поудачнее и постабильнее, результаты «Заубера» могли бы оказаться ещё выше.
Дальше — хуже. Лучшим результатом команды Кальтенборн в 2013-м стало четвёртое место Нико Хюлькенберга в Корее. Уже тогда в “Заубере” началось время рента-драйверов — рядом с Нико (точнее, далеко позади) ехал Эстебан Гутьеррес.
В 2014-м “Заубер” впервые в своей истории не набрал ни единого очка, а от последнего места команду спас лишь “Кэтерхэм”. Двумя годами позже только залитый водой “Интерлагос” и чудо Фелипе Насра помогло швейцарцам обойти “Манор”. В сезоне-2017 “Заубер” уже превзошёл прошлогодний результат. Но очки снова выглядели чудом, на которое трудно надеяться ещё раз.
В 2014-м “Заубер” впервые в своей истории не набрал ни единого очка, а от последнего места команду спас лишь “Кэтерхэм”.
Война за деньги
Лишившись поддержки “БМВ”, “Заубер” оказался в тяжёлом финансовом положении. Аутсайдеры Ф-1 не получают больших призовых, и Хинвиль оказался в замкнутом круге: денег на разработку машины не хватало, а без неё забраться повыше и получить больше призовых нельзя. Вдобавок ко всему топ-инженеры неохотно меняют Англию на Швейцарию, требуя дополнительные подъёмные в обмен на неудобства логистики.
В такой ситуации Кальтенборн начала свою войну с толстосумами. Объединившись в коалицию с “Форс Индия” и “Лотусом”, “Заубер” требовал изменить схему распределения призовых. При каждом удобном случае Мониша вспоминала финансовые потоки, направленные в обход её команды. Помимо этого, Кальтенборн не нравился и сам процесс принятия решений, когда правила во многом определяли топ-команды. Она не только требовала от ФИА вмешаться, но даже дошла до жалобы в Евросоюз.
“Я не могу поделиться с вами деталями жалобы, потому что есть определённые процедуры, которым мы должны следовать. Но в целом мы просим комиссию расследовать нечестные, по нашему мнению, процедуры голосований по созданию правил с одной стороны и несправедливое распределение доходов с другой”, — рассказала Мониша.
Летом 2016-го “Заубер” выкупили новые владельцы, но в 2017-м Кальтенборн продолжала требовать перераспределения дохода уже от новых владельцев. Завидная последовательность и упорство.
При каждом удобном случае Мониша вспоминала финансовые потоки, направленные в обход её команды.
Скандал с пилотами
В 2014-м Кальтенборн была готова пойти на всё, чтобы найти для бедствующей команды немного денег. Выходом стали контракты с рента-драйверами — пилотами, за которыми стоят богатые спонсоры. Чтобы в 2015-м команда наверняка выжила, “Заубер” заключил сразу несколько соглашений. Зимой было объявлено, что боевыми пилотами команды станут Фелипе Наср и Маркус Эрикссон. И тут началось…
Выяснилось, что ранее “Заубер” также подписал контракты с Адрианом Сутилем и Гидо ван дер Гарде. Казалось бы, контракты в Ф-1 — просто бумага. Но спонсоры Гидо уже заплатили “Зауберу” и подали в суд, требуя посадить пилота в кокпит. Весь процесс развернулся прямо перед Гран-при Австралии. Ван дер Гарде выиграл суды в Швейцарии и Мельбурне — казалось, “Заубер” оказался в безвыходном положении: Наср и Эрикссон свою финансовую лепту также уже внесли.
Кальтенборн до последнего стояла на своём. В итоге голландец получил € 15 млн и потерял карьеру в Ф-1, а “Заубер” выжил. Кальтенборн же окончательно испортила себе репутацию, но кого это волновало.
***
Мониша Кальтенборн не была идеальным руководителем, а её человеческие качества вызывали вопросы. Однако “Заубер” достался ей в худший период в своей истории и то, что команда выжила, во многом заслуга австрийской индуски. Кальтенборн говорила, что думает, не стеснялась в словах и действиях и готова была вцепиться в горло кому угодно. Как строгая мама, правившая Хинвилем.
