11:00. На этом наш «лайв» завершён, обо всех подробностях, которые будут целый день поступать из Великобритании, мы обязательно расскажем в новостях, ну а межсезонье только набирает обороты: уже 26 февраля в 10:00 по московскому времени свои машины официально представят «Торо Россо» и «Форс Индия», а через час — в 11:00 — стартует первая серия предсезонных тестов. Не пропустите!
10:56. Итак, мы увидели новый «Макларен» — эволюцию прошлогодней модели, переделанной под новый двигатель. Смотрится симпатично, хотя на бортах машины и не так много спонсоров. Подведём основные итоги.
— В первую очередь инженеры «Макларена» работали с задней частью машины, чтобы разместить под кожухом совершенно иной двигатель.
— Переделкам в итоге подверглись крепление трансмиссии, задняя подвеска, вся система охлаждения.
— В команде надеются внедрить первые пакеты обновления шасси ещё до первой гонки в Австралии, и поэтому инженерам необходимо провести тесты без технических проблем.
— Фернандо Алонсо считает, что «Макларену» по силам добиться прогресса, но если команде действительно удалось прибавить в «ключевых областях», как отметил испанец.
— Ну и самое главное: «Макларен» возвращается к классической оранжевой ливрее!
10:52. Вглядываясь в изображения MCL33, можно отметить, что передний носовой обтекатель остался без значительных переделок и даже «жабры» на стойке антикрыла остались практически с прошлого года. Отверстия в боковых понтонах, как и у ряда других команд, стали немного меньше, а перед самими понтонами располагается нагромождение крылышек и закрылков — в отличие от инженеров других команд здесь не стали размещать контурные рассекатели, зато поставили целую конструкцию из аэродинамических элементов. Удивляют крылья на верхней поверхности понтона — закрылки перенаправляют воздух к задней части автомобиля, но выглядят словно клыки — очень агрессивно.
10:50. Эрик Булье, спортивный руководитель «Макларена», также отметил, что сезон для его команды вряд ли получится простым. «Думаю, команда может гордиться этой машиной. Дизайнеры, инженеры, аэродинаимики — все отделы проделали невероятную работу, чтобы создать автомобиль с совершенно иным двигателем в кратчайшие сроки. Мы никогда не выбирали лёгких путей и никогда не пытались сглаживать углы, и эта машина — результат такой политики. Однако мы не питаем иллюзий, прервать гегемонию впереди будет непросто, да и в середине пелотона множество хорошо финансируемых и очень опытных команд. Мы понимаем свой вызов, и чувствуем, что хорошо к нему подготовились. Мы все в „Макларене“ — гонщики, и в этом году собираемся сражаться также отчаянно, как и всегда», — сказал француз.
10:43. Пресс-служба «Макларена» напоминает историю оранжевой раскраски — им слово. «Впервые „Макларен“ использовал этот цвет в 1968 году по решению основателя марки Брюса Макларена. В то время команды использовали национальные цвета: британский гоночный зелёный, французский гоночный синий, итальянский „россо корса“, а Брюс выбрал оранжевый оттенок папайи для своей команды. Нынешние цвета машины — papaya spark, burton blue и cerulean blue — были разработаны в сотрудничестве с партнёрами „Макларена“, предоставившим инновационные технологии покраски, позволившие сократить время обработки краски более, чем на 50%», — передаёт официальный сайт команды.
Фото: McLaren F1 Team
10:36. Также Тим Госс немного рассказал о том, как «Макларену» дался переход с моторов «Хонда» на установки «Рено». «Сейчас в Формуле-1 есть два семейства двигателей. Концепция „Мерседеса“ и „Хонды“ — компрессор вынесен в переднюю часть, а турбина находится позади, а также подход „Феррари“ и „Рено“, в рамках которого турбонагнетатель тоже сзади, но вперёд выведена MGU-H. У обоих подходов есть плюсы и минусы, но лично я очень большой поклонник схемы „Рено“, — отмечает инженер. — Установка нового двигателя серьёзно повлияла на ход разработки машины, из-за того, что компрессор теперь находится позади, нужно было иначе спроектировать все патрубки вокруг мотора. Мы полностью переделали заднюю часть шасси, область крепления коробки передач, заднюю подвеску, охлаждение — и всё это за считанные недели. Но мы были к такому готовы, мы знали, что это может произойти, и поэтому команде блестящих специалистов удалось собрать всё воедино. Удивительно, на что способны люди, когда видят свою миссию».
10:29. О самой машине чуть подробнее рассказывает Тим Госс, технический директор по работе с шасси. «В целом мы продолжаем двигаться в прежнем направлении. Сейчас автомобиль — эволюция прошлогодней модели, но мы будем активно развивать её по ходу сезона. Основной задачей для нас было доработать автомобиль так, чтобы добиться максимума в каждой из областей, чтобы сделать машину аккуратнее, проще и элегантнее. Правда, в этом году в ряде областей нам пришлось отказаться от аккуратных решений, но в то же время это даёт некоторый простор в аэродинамике кузова», — говорит он, имея в виду, судя по всему, «гало».
Фото: McLaren F1 Team
10:24. Зак Браун, руководитель команды, отмечает, что возврат к классической оранжевой раскраске — дань уважения «Макларену» и всем его болельщикам. «Макларен» был создан смелым энтузиастом и с тех пор смелость присуща всей нашей команде, — говорит он. — Речь идёт о смелых гонщиках, о смелых лидерах и той отваге, с которой команда всегда сражается. В 2018 году мы сделаем ещё один шаг вперёд. У нас отличная команда, новый партнёр-моторист — «Рено», а также целая плеяда новых спонсоров. Возвращение к классической раскраске — это не просто эмоциональное решение, оно говорит о том, что мы прислушиваемся к нашим болельщикам и надеемся на ещё более глубокое взаимодействие всего сообщества Формулы-1. Мы хотим, чтобы «Макларен» получил должное уважение — как на трассе, так и вне её, мы хотим всем показать, что именно делает эту команду особенной, будь то наши болельщики или наши партнёры — в нашем путешествии место найдётся каждому".
10:19. Отметим, что в новой раскраске чувствуются отсылки к ливрее, в которой Алонсо выступал в Индианаполисе в прошлом году: тот же оттенок оранжевого, синий номер на носовом обтекателе. Та раскраска, выполненная, в свою очередь, в стиле классических оранжевых «Макларенов», болельщикам в США понравилась.
Фото: McLaren F1 Team
10:16. А вот и мнение Стоффеля Вандорна о новинке из Уокинга: «Появление новой машины — это всегда один из самых захватывающих моментов сезона. Для всех в „Макларене“ эта машина очень важна. Всем нам не терпеится узнать, насколько она хороша, но тесты начнутся лишь на следующей неделе. Лично я надеюсь, что нам удастся начать сезон с неким стабильным базисом, на основе которого сможем затем двигаться вперёд. Было бы прекрасно провести спокойные и гладкие тесты и отправиться в Австралию, будучи уверенным в предстоящем сезоне. Всю зиму я упорно тренируюсь и чувствую, что готов вернуться в кокпит. Я сосредоточен, но расслаблен, ведь зимой мы потрудились весьма продуктивно и разработали очень перспективную машину».
10:10. Ещё официальное фото машины.
Фото: McLaren F1 Team
10:05. Первые мысли Фернандо Алонсо о новой MCL33: «Для меня эта зима была короче, чем обычно, ведь я уже провёл в кокпите 24-часовую гонку и несколько тестов спорткаров. Это говорит о том, насколько сильно мне не терпится прыгнуть за руль машины Формулы-1 — впервые за эти три месяца. Глядя на нашу новую машину, я невероятно взволнован, но также испытываю некоторую опаску. Я знаю, насколько важна эта машина для команды, и надеюсь, что она оправдает возложенные на неё ожидания. Если мы сможем добиться прибавки в ключевых областях прошлогоднего шасси и „поженить“ его с двигателем „Рено“, думаю, нам удастся сделать шаг вперёд. Машина выглядит очень продуманной и цельной, и новые цвета смотрятся великолепно. И я очень хочу за руль этой машины!»
10:01. Видео с официальной страницы «Макларена» в «Фейсбуке».
9:56. На три минуты раньше заявленного срока «Макларен» показывает свой новый оранжево-синий болид.
Фото: McLaren F1 Team
9:45. Привет любителям автоспорта! Продолжается парад презентаций — только переварили мы машины фаворитов сезона-2018 в лице «Мерседеса» и «Феррари», как на очереди ещё одна команда с богатой историей — «Макларен». Коллектив из Уокинга в 10:00 по московскому времени представит автомобиль под индексом MCL33. Это будет первая машина «Макларена» с двигателем «Рено», при этом команда подготовила новую светло-оранжевую ливрею — такую, какая была у самых первых машин команды.
Накануне произошла утечка — уж не знаем, запланированная или нет. На фотографии из аэропорта мы нашли подтверждение, что ливрея будет именно светло-оранжевой. Теперь ждём возможность оценить её полностью. Ну и, конечно, посмотреть на сам автомобиль!
