Пилоты Формулы-1, вернувшиеся в команды, за которые ранее выступали: Алонсо, Райкконен, Прост и другие

В ближайшее воскресенье Даниэль Риккардо впервые с 2018 года выйдет на старт гонки Ф-1 в составе команды концерна «Ред Булл». Да, австралиец будет выступать только лишь за младший коллектив «быков», но сам факт возвращения Дэна в систему, в которой он провёл семь лет, точно стоит отметить. В честь камбэка Риккардо в Фаэнцу предлагаем вспомнить других пилотов, возвращавшихся в свои прежние команды.

Хуан Мануэль Фанхио — «Мазерати»

В «Королевских гонках» великий аргентинец взял пять титулов в составе четырёх разных команд – в том числе в «Мазерати». На автомобилях итальянского производителя Фанхио выступал ещё до появления чемпионата под названием Формула-1. Но именно к заводской команде «Мазерати» Хуан Мануэль присоединился только в 1953-м.

Годом ранее аргентинец остался без команды, так как «Альфа Ромео» покинула «Королевские гонки» после перехода чемпионата на технический регламент Формулы-2. В том же 1952-м Фанхио провёл пару внезачётных гонок за рулём «Мазерати», во время одной из которых он получил тяжёлые травмы в результате аварии. На этом сезон для Хуана Мануэля был окончен, а уже в следующем году он стал пилотом заводской команды «Мазерати».

Первый после возвращения в Ф-1 сезон Фанхио закончил на втором месте, уступив титул Альберто Аскари. Следующий год аргентинец начнёт с двух побед подряд, но, несмотря на ударный старт сезона, он покинет итальянскую команду, чтобы присоединиться к «Мерседесу», который пропускал начало чемпионата из-за продолжавшейся работы над машиной.

Вместе с «Серебряными стрелами» Хуан Мануэль возьмёт два титула, после чего немцы свернут свой формульный проект. Затем Фанхио отправится в «Феррари», в составе которой он выиграет чемпионат с первой попытки. Однако, несмотря на совместный успех, у аргентинца так и не сложились отношения с руководством из Маранелло. В преддверии сезона-1957 он снова сменил команду, вернувшись в ряды «Мазерати». Вместе с коллективом из Модены Фанхио проведёт свой последний полноценный сезон в Ф-1, отметив это дело завоеванием уже пятого чемпионского титула.

Ален Прост — «Макларен»

Своим пребыванием в «Макларене» Ален Прост запомнился прежде всего ожесточённой дуэлью с Айртоном Сенной, а также завоеванием трёх чемпионских титулов. Впрочем, всё это обрушилось на Алена в период его второго пришествия в команду, а первое случилось ещё на старте формульной карьеры француза.

В 1979-м Прост стал триумфатором сразу двух юниорских серий – французского и европейского первенства Формулы-3. В очередь за юным талантом выстроилось несколько команд Ф-1: в конечном итоге битву за Проста выиграл «Макларен». В 1980 году конюшня из Уокинга всё ещё находилась в состоянии кризиса, поэтому о борьбе за высокие места французу не приходилось даже мечтать.

Впрочем, несмотря на все трудности, Алену удалось выжать максимум из слабого болида «Макларен» – четыре финиша в очковой зоне. На фоне удачного дебюта французом заинтересовались соотечественники из «Рено»: следующий сезон он начинал в стане «родной» команды.

Амбициозный союз Проста и «Рено» долго не просуществовал: после досадного поражения в чемпионате 1983 года руководство концерна по глупости обвинило Алена во всех грехах, после чего выставило за дверь. Прост вернётся в «Макларен», с которым выиграет три титула и станет легендой Ф-1, а «Рено» свернёт формульный проект спустя два года.

Герхард Бергер («Бенеттон», «Феррари»)

А вот и первый представитель нашей подборки, который совершал камбэки сразу в двух разных командах. Карьеру в Ф-1 Бергер начинал в немецкой команде «АТС» и «Эрроузе», но по-настоящему свой талант австриец раскрыл, оказавшись в «Бенеттоне». Именно в стане «модников» Герхард доказал, что способен выдавать результат, располагая конкурентоспособной техникой. Уже в первом сезоне за новую команду Бергер одержит дебютную победу в Формуле-1, причём как для себя, так и для «Бенеттона».

Символично, что под занавес карьеры (в 1996-м) Герхард вернулся в команду, которая когда-то помогла раскрыть его талант. А что ещё символичнее – тот же Бергер принёс «Бенеттону» последнюю победу в истории команды, отпраздновав успех на Гран-при Германии 1997 года.

Помимо команды Флавио Бриаторе, Бергер возвращался ещё и в «Феррари». Как раз после первого захода в «Бенеттон» австриец примкнул к «Скудерии». Следующие три года он проведёт в стане «красных», после чего отправится в куда более конкурентоспособный «Макларен».

Откатав три сезона за команду Рона Денниса, Бергер примет решение вернуться в Маранелло на фоне неопределённости, царящей вокруг выбора «Маклареном» моториста после ухода «Хонды». Впрочем, глобально переход в «Феррари» карьерные перспективы Бергера не улучшил: за три года австриец выиграет только один Гран-при.

Джонни Херберт («Бенеттон»)

История взаимоотношений Херберта и «Бенеттона» выдалась достаточно драматичной. В команде из Уитни британец начинал свою формульную карьеру. Дебютную гонку Джонни провёл выше всяких похвал, финишировав на четвёртом месте. Впрочем, сказка Херберта продлилась недолго: британец не смог держать высоко задранную планку. Флавио Бриаторе связал падение результатов Херберта с его прошлогодней травмой ноги, после чего выставил юного пилота за дверь.

Далее Джонни отправится в японскую Формулу-3000, а в 1991 году наконец закрепится в Ф-1, примкнув к «Лотусу». За британскую команду он проведёт почти четыре года, после чего через перевалочный пункт в виде «Лижье» всё-таки вернётся в «Бенеттон» в концовке сезона-1994.

Команда Флавио Бриаторе остро нуждалась в конкурентоспособном втором пилоте (Ферстаппен и Лехто на этой позиции провалились), поэтому итальянский менеджер решил позвать Херберта обратно. В следующем году Джонни одержит две победы, но это был первый и последний полноценный сезон Херберта в стане «Бенеттона»: даже после решения Шумахера уйти Бриаторе решил не сохранять и Джонни.

Найджел Мэнселл («Уильямс»)

Первое пришествие в «Уильямс» обернётся для Мэнселла четырьмя проведёнными сезонами, в рамках которых он одержит 13 побед. Несмотря на приличное количество выигранных гонок, нельзя сказать, что Найджелу сказочно везло. В 1986-м он в последней гонке сезона уступит титул Алену Просту, а в следующем году Мэнселл проиграет уже напарнику Нельсону Пике. Но всё же самым разочаровывающим для Найджела выдался сезон-1988. Оставшись без двигателей от «Хонды», «Уильямс» был вынужден перейти на моторы «Джадд», которые не отличались высокой надёжностью.

Положение дел внутри команды не внушало Мэнселлу особо оптимизма, поэтому он решился на переход в «Феррари». К сожалению, в Маранелло у британца совсем не задалось. В 1989-м «Скудерия» построила быстрый, но крайне ненадёжный болид. К следующему году «красным» удалось выправить ситуацию, но Мэнселл столкнулся уже с другой проблемой: британец оказался в тени более звёздного напарника Алена Проста.

Большой Найдж был настолько разочарован сложившейся ситуацией, что намеревался завершить формульную карьеру по окончании сезона-1990. Впрочем, этого не случилось: Фрэнк Уильямс уговорил Мэнселла вернуться в команду. Как покажет история, это было верное решение: вместе с «Уильямсом» Найджел выиграет свой единственный титул в Формуле-1. Кстати, в 1994-м Биг Найдж вернётся в «Уильямс» ещё на несколько гонок и даже выиграет Гран-при Австралии после аварии Хилла и Шумахера.

Кими Райкконен («Феррари», «Заубер»)

В «Феррари» Райкконен приходил ни много ни мало заменить Михаэля Шумахера. Айсмен на сто процентов справился с поставленной задачей, оформив чемпионский титул по итогам драматичного сезона. В следующем году Кими неожиданно сдал, уступив роль первого пилота Фелипе Массе. В 2009-м Райкконен взял на себя бремя лидерства после травмы Массы и даже выиграл в Спа, однако в Маранелло уже приняли решение попрощаться с финским гонщиком. Боссов «Феррари» не остановил даже действующий контракт Айсмена – в команде расчищали место под Алонсо.

Оставшись за бортом, Райкконен уйдёт в творческий отпуск длиною в два года, после которого он примкнёт к «Лотусу». Достойно откатав два сезона в команде из Энстоуна, Кими заслужил приглашение от «Скудерии». Следующие пять лет он проведёт в стане «красных», правда, на сей раз в роли второго пилота. Впрочем, завоевать прощальную победу во второй заход в «Скудерии» финну всё же удалось.

Кстати, возвращался Айсмен не только в «Феррари». Последние три года карьеры он провёл в «Заубере» (всё-таки «Альфа Ромео» – это просто нейминг), в составе которого дебютировал в далёком 2001 году.

Фернандо Алонсо («Рено», «Макларен»)

Алонсо, пожалуй, является рекордсменом по всевозможным камбэкам. Первое возвращение Фернандо в бывшую команду состоялось в 2008 году: рассорившись с руководством «Макларена», испанец решил вернуться в «Рено» – команду, с которой он взял два титула. Повторное пребывание Алонсо в команде Флавио Бриаторе продлилось всего два года: в 2010-м он подпишет контракт с «Феррари».

В составе «красных» испанец проведёт пять нервных лет, после чего снова рискнёт вернуться в бывшую команду – на сей раз в «Макларен». Камбэк в Уокинг обернулся для Алонсо худшим отрезком в карьере: ставка «Макларена» на моторы «Хонда» с треском провалилась – команда практически превратилась в аутсайдера.

В 2018-м Фернандо покинет чемпионат, чтобы посоревноваться в гонках на выносливость, а спустя два года он всё-таки вернётся в Ф-1, пополнив состав «Рено», которая через пару месяцев будет переименована в «Альпин». Итого: Алонсо трижды возвращался в состав двух разных команд. Что это, если не рекорд?

Бонус. Михаэль Шумахер («Мерседес»)

За формульную команду «Мерседеса» Михаэль провёл три сезона, и все в один заход, однако пришествие немецкого чемпиона в стан «Серебряных стрел» всё же можно назвать камбэком. Ещё до дебюта в Ф-1 Шумахер был включён в молодёжную программу «Мерседеса» (вместе с Френтценом и Вендлингером). Своей команды в «Королевских гонках» у «Серебряных стрел» тогда ещё не было, поэтому юные «академики» могли выступать только за сотрудничавшую с «Мерседесом» команду «Заубер», которая на тот момент выступала в чемпионате мира спорткаров (аналог WEC).

Кстати, именно благодаря немецкому концерну Шумахер дебютировал в Формуле-1 в 1991 году: выступление Михаэля на Гран-при Бельгии в составе «Джордана» оплатил как раз «Мерседес». В какой-то степени Шумахера можно назвать точно таким же воспитанником «Серебряных стрел», как Джорджа Расселла или Эстебана Окона.

За родную «команду» Михаэль смог дебютировать только в 2010-м, когда он уже одержал все свои победы и утвердился в статусе главной звезды эпохи. Особых успехов в только-только вернувшемся в Ф-1 «Мерседесе» Шумахер не добился, но красиво закольцевал историю с концерном, благодаря которому в своё время дебютировал в Формуле-1.