«Феррари» второй уикенд подряд недосягаема для пелотона — и должна была оформить в Мексике победный дубль, но обидный промах на последних кругах отбросил Шарля Леклера на вторую позицию. Тем не менее Карлос Сайнс, покидающий «Скудерию» в конце года, оформил красивую и уверенную победу. Однако самым обсуждаемым моментом гонки вновь стала борьба Макса Ферстаппена и Ландо Норриса — нидерландец в течение нескольких поворотов схлопотал сразу два штрафа в общей сложности на 20 секунд! Действующий чемпион в итоге лишь шестой, а Норрис смог подтянуться к нему в общем зачёте, но всю следующую неделю паддок, похоже, продолжит обсуждать правила борьбы на трассе…
Все подробности Гран-при Мексики Формулы-1 сезона-2024 на автодроме имени братьев Родригес — в нашей онлайн-трансляции!
На этом наш рассказ о Гран-при Мексики завершён — свежие новости, комментарии и аналитику вы найдёте в наших лентах. А сезон Формулы-1 продолжится уже на следующей неделе — 3 ноября на «Интерлагосе» пройдёт Гран-при Сан-Паулу. Спасибо, что следите за событиями вместе с нами.
Мартин Брандл: «Это был момент крайнего гнева»
«Инцидент в седьмом повороте — это момент крайнего гнева и вообще просто нелепый. Макс вывез их обоих трассы, и ему повезло, что он не получил проезд по пит-лейну или ещё какой-нибудь штраф. Я так им восхищаюсь, и я ненавижу, когда он делает подобное. Он лучше, чем это. Он слишком хорош. Думаю, он разочарован, что сейчас располагает третьей по скорости машиной. Мы знаем, что он жаден до успеха, и мы знаем, что он агрессивен. И нам это нравится, но всему есть предел. Этот второй инцидент был далеко за пределом. Если он продолжит получать штрафы, то ему придётся себя усмирить», — приводит слова Брандла Sky Sports.
Ферстаппен — о своей главной проблеме на этом этапе
«Проблема в том, что если ты медленнее, ты будешь оказываться в такой позиции. Я не буду просто так отдавать позиции. В конце концов речь не о том, согласен ты со штрафом или нет, хотя 20 секунд — это много, — сказал Ферстаппен после финиша. — Но наша главная проблема сегодня — нехватка темпа, и я больше всего переживаю именно об этом. Темп был слабым, с этим нужно разобраться. Даже без штрафов у нас не было шансов бороться впереди. Я борьбе за титул я не переживаю, но это была для нас по-настоящему плохая гонка. Я знаю, что машина может ехать лучше, поэтому нужно продолжать работать».
Хорнер защищает Ферстаппена
Кристиан Хорнер, руководитель «Ред Булл», напротив, считает, что судьи обошлись с Ферстаппеном слишком жёстко.
«Макс покинул пределы трассы в четвёртом повороте, а затем в седьмом. Ландо оставил дверь открытой слишком поздно — и оба выехали за пределы трассы, — говорит в интервью Sky Sports. — Проблема в том, что мы попадаем на очень опасную территорию — в какой момент нырять внутрь стало нормально? Мне кажется, ФИА и пилотам необходимо собраться и решить, что приемлемо, а что — нет. Мне кажется, два штрафа по 10 секунд — слишком жёстко. Ты всегда пытаешься немного играть с правилами. Мы извлечём уроки из произошедшего, но для нас важнее то, что у машин не было темпа. В ближайшие пять дней мы сосредоточимся на этом».
Зак Браун — о пилотаже Ферстаппена
Глава «Макларена» Зак Браун откровенно недоволен поведением Ферстаппена. «Этих штрафов недостаточно. Это же нелепо. Я аплодирую стюардам. Хватит — значит хватит. Думаю, судьи внимательно следят за этим, по-моему, по их решениям это очевидно. Они сегодня хорошо поработали», — сказал он в интервью Sky Sports F1.
Главной темой после гонки наверняка будет борьба Ферстаппена и Норриса, но она будет не единственной. Лоусон остался очень недоволен Пересом после жёсткой борьбы — и не постеснялся показать это жестами.
Кадр с бортовой камеры Норриса
Фото: Кадр телетрансляции
В общем зачёте по-прежнему лидирует Ферстаппен, но его отрыв от Норриса за четыре этапа до конца сезона сократился до 47 баллов. Третьим по-прежнему идёт Леклер, следом за ним — Пиастри, а занимающий пятую строчку Сайнс, несмотря на красивую победу, лишился математических шансов на титул.
Общий зачёт (топ-10):
1. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 362 очка.
2. Ландо Норрис («Макларен») — 315.
3. Шарль Леклер («Феррари») — 291.
4. Оскар Пиастри («Макларен») — 251.
5. Карлос Сайнс («Феррари») — 240.
6. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — 189.
7. Джордж Расселл («Мерседес») — 177.
8. Серхио Перес («Ред Булл») — 150.
9. Фернандо Алонсо («Астон Мартин») — 62.
10. Нико Хюлькенберг («Хаас») — 31.
В Кубке конструкторов лидирует «Макларен», но «Феррари» опередила «Ред Булл» и вышла на вторую позицию! Причём «Макларену» Милтон-Кинс уступает более 50 очков.
Кубок конструкторов:
1. «Макларен» — 566 очков.
2. «Феррари» — 537.
3. «Ред Булл» — 512.
4. «Мерседес» — 366.
5. «Астон Мартин» — 86.
6. «Хаас» — 46.
7. «РБ» — 36.
8. «Уильямс» — 17.
9. «Альпин» — 13.
10. «Кик-Заубер» — 0.
Карлос Сайнс (победитель Гран-при Мексики): «Спасибо, Мехико (по-испански). Невероятно видеть здесь столько болельщиков. Весь уикенд я ощущал поддержку — и она придала мне силы провести этот уикенд так, как я его провёл. Я очень хотел одержать хотя бы ещё одну победу за „Феррари“ — и невероятно одержать её именно здесь. Обгон Макса я не слишком готовил. На старте я потерял позицию и знал, что должен каким-то образом удивить его. Я сказал себе, что мне нечего терять, и пошёл в атаку в первом повороте — чувствовал уверенность в этом месте и знал, что обгон получится».
Ландо Норрис (второе место): «Это была тяжёлая гонка. На первых кругах я старался удержаться в гонке, не попасть в аварию. Карлос провёл отличную гонку — поздравляю его и „Феррари“, они были очень сильны. Борьба с Максом? Я знал, чего ожидать. Не хотел ожидать таких вещей, ведь я уважаю Макса. Но я готов был к этому. Это не очень чисто, на мой взгляд. К счастью, удалось избежать столкновения. Мы сегодня хорошо поработали, в конце были самыми быстрыми. Мы продолжим работать и атаковать».
Шарль Леклер (третье место): «Гонка была трудной. На первом отрезке нужно было следить за температурой, что было сложно. Да, у нас в конце были лучшие из возможных позиций, притом, что я уступал весь уикенд Сайнсу, и в итоге это хороший результат для команды. Как команда мы работаем здорово, мы вышли на тот уровень, на котором должны быть. Победа в Кубке конструкторов остаётся нашей целью, и мы сегодня стали ближе к ней».
Сайнс без проблем побеждает в Мехико!
Всё! Уверенная победа Карлоса Сайнса! Ландо Норрис финиширует вторым и отыгрывает у Ферстаппена 10 очков в личном зачёте. Леклер — третий, и после «бесплатного» пит-стопа он заработал быстрейший круг.
Далее в топ-10 Хэмилтон, Расселл, Ферстаппен, Магнуссен, Пиастри (погоня за Кевином успехом не увенчалась), Хюлькенберг и Гасли. Перес в итоге финишировал 17-м.
Ошибка Леклера лишает «Феррари» дубля
Ошибка от Леклера в последнем повороте! Шарль чуть не потерял машину и, пока отлавливал её, обнаружил себя уже позади Норриса! «Феррари» лишилась победного дубля.
Ошибка Леклера
Фото: https://x.com/F1/
А в споре за четвёртое место Хэмилтон всё-таки додавил Расселла и уверенно опередил напарника на торможении к первому повороту! Остаётся всего три круга…
10 кругов до финиша! Норрис уже почти в зоне DRS от Леклера, и командный мостик призывает Шарля показать свой лучший пилотаж!
Хэмилтон по-разному пробует пробить оборону Расселла, но пока не выходит!
Пиастри стал восьмым после обгона Хюлькенберга — посмотрим, достанет ли он Магнуссена, но там отрыв больше шести секунд, а Кевин проезжает круги лишь на несколько десятых медленнее Оскара.
54-й круг. Сайнс — 5.1 — Леклер — 3.7 — Норрис — 24.1 — Расселл — 0.4 — Хэмилтон — 12.3 — Ферстаппен — 8.2 — Магнуссен — 7.2 — Хюлькенберг — 1.5 — Пиастри — 10.6 — Гасли.
Оскар уже скоро будет атаковать Халка, ну а Хэмилтон уже активно прессингует напарника… Ну и посмотрим, не сумеет ли Ландо под финиш приблизиться к Шарлю. А вот Ферстаппен потерял всякие надежды догнать «Мерседесы». Темпа нет.
50-й круг. Сайнс — 6.4 — Леклер — 4.0 — Норрис — 21.5 — Расселл — 1.2 — Хэмилтон — 11.2 — Ферстаппен — 7.8 — Магнуссен — 5.1 — Хюлькенберг — 7.1 — Пиастри — 4.0 — Гасли.
Все в топ-10 уже побывали на пит-стопах. Хэмилтон внезапно на хвосте у Расселла, и Джорджу сказали, что борьба разрешена. Пиастри гонится за Халком и наверняка его догонит. Наконец-то Оскару освободил трассу жёстко отбивавший его атаки Колапинто.
41-й круг. Сайнс — 7.1 — Леклер — 5.0 — Норрис — 16.8 — Расселл — 2.6 — Хэмилтон — 8.5 — Ферстаппен — 6.4 — Магнуссен — 2.5 — Колапинто (без пит-стопа) — 1.2 — Хюлькенберг — 4.6 — Боттас (без пита) — 0.9 — Гасли — 2.2 — Пиастри.
Посмотрим, как высоко поднимется Оскар. И Ферстаппен как-то не догоняет Хэмилтона пока.
Середина дистанции. Две «Феррари» комфортно лидируют, Норрис не приближается к Леклеру. Расселл идёт 4-м и на три секунды опережает Хэмилтона, который недавно прошёл Пиастри и пропустившего также Оскара Лоусона. Ферстаппен — восьмой после обгона Колапинто. Макс в двух секундах от Лоусона, а до Ферстаппена — 6.
Проходит волна пит-стопов у всех, кто надел на старт шины «медиум». 32-й круг из 71.
Сайнс — 9.1 — Леклер — 4.8 — Норрис — 10.5 — Расселл — 0.4 — Лоусон (без пит-стопа) — 0.6 — Пиастри (без пит-стопа) — 0.7 — Хэмилтон — 3.9 — Колапинто (без пит-стопа) — 2.1 — Ферстаппен — 2.9 — Боттас (без пита) — 2.8 — Магнуссен — 1.4 — Окон (без пита) — 0.9 — Хюлькенберг.
28-й круг из 71. Макс Ферстаппен отбыл 20 штрафных секунд и выехал 15-м. Посмотрим, где окажется Макс потом. Уж два «Хааса» должен обойти и стать шестым. А там уж посмотрим насчёт Хэмилтона.
Ну и последим за темпом Норриса на свободной трассе — рванёт ли он в погоню за «Феррари»?
26-й круг. Сайнс лидирует с отрывом в пять секунд от Леклера, а Шарль на 6 уехал от Ферстаппена, который сдерживает Норриса. Расселл в 7 секундах от Ландо и на 4 опережает Хэмилтона — везде тут разрывы. Два «Хааса» комфортно седьмой и восьмой, Гасли и Лоусон замыкают топ-10, и Лиама догоняет Оскар Пиастри после жёсткой борьбы с Колапинто.
Ещё штраф для Ферстаппена, сход Алонсо, повреждения Переса
Сколько же у нас событий! Ферстаппен получает ещё 10 секунд — за второе выдавливание Норриса. Итого на пит-стопе голландцу предстоит простоять 20 секунд!
Фернандо Алонсо в 400-м Гран-при сходит в боксы — увы.
И скоро, видимо, сойдёт Перес: у него пробит правый понтон после борьбы с Лоусоном. Показалось, что Лиам делал всё корректно, ведь изначально его выдавливал с трассы сам мексиканец. Теперь Перес едет только 17-м после пит-стопа. Последим за темпом.
Борьба Лоусона и Переса
Фото: https://x.com/F1/
17-й круг. Сайнс — 1.4 — Леклер — 2.7 — Ферстаппен — 1.7 — Норрис — 4.8 — Расселл — 1.4 — Хэмилтон — 0.7 — Магнуссен — 2.4 — Хюлькенберг — 1.1 — Гасли — 1.5 — Лоусон — 0.6 — Перес. Прорывается Чеко, но помним про 5 секунд штрафа. И Лоусон жёстко, но корректно отбил атаку Серхио!
Впереди «Феррари» спокойно лидирует, а Норрис, видимо, будет ждать, пока Макс отбудет штраф на пит-стопе. Пиастри, в отличие от Переса, прорывается слабо — 14-я позиция.
10-секундный штраф Ферстаппену!
И уже как минимум 10 штрафных секунд получает Ферстаппен! По радио Максу говорят, что это за первую часть борьбы, за четвёртый поворот.
Расселл между тем опережает Хэмилтона и выходит на пятое место. Льюис отбивался довольно жёстко, но не помогло.
Ферстаппен дважды вывозит Норриса на обочину!
Норрис атаковал Ферстаппена в первой связке поворотов, но Макс, разумеется, не оставил Ландо места и выдавил его на обочину. Норрис не стал пропускать обратно «Ред Булл», после чего Ферстаппен атаковал его обратно — и оба пилота оказались на обочине, пропустив Леклера! Две «Феррари» впереди! А действия голландца под расследованием.
Сайнс возвращает лидерство
Дождавшись DRS, Сайнс спустя круг вернул лидерство в первом повороте! Сумеет ли Ферстаппен держаться рядом с «Феррари»? Норрис и Леклер там тоже совсем рядом…
Сайнс — 0.7 — Ферстапен — 0.5 — Норрис — 0.7 — Леклер — 1.3 — Хэмилтон — 0.8 — Расселл — 0.7 — Магнуссен — 1.4 — Хюлькенберг — 0.7 — Гасли — 2.3 — Лоусон.
Шестой круг начался — пока всё ещё сейфти-кар, ликвидируют последствия аварии Албона и Цуноды.
Ох, Перес оказался вне своей стартовой позиции и теперь точно получит штраф — наверное, секунд 10. Чеко после хорошего старта 13-й, но гонка практически испорчена…
У нас пока по-прежнему сейфти-кар, что увеличивает шансы на гонку с одним пит-стопом.
Авария Цуноды и Албона, Ферстаппен вышел в лидеры
Старт! Ферстаппен стартует лучше Сайнса, после этого Карлос срезает первый поворот, но потом возвращает позицию Максу! Норрис просто не нашёл места для обгона, несмотря на хороший слипстрим! Ландо остался третьим впереди Леклера, Хэмилтона, Расселла, Магнуссена и Хюлькенберга.
И у нас авария позади: столкнулись Цунода и Албон. Юки сразу унесло на обочину без колеса, ну а Алекс чуть позже остановил свою машину. Разумеется, на трассе сейфти-кар.
Фото: https://x.com/F1/
Прогревочный круг. Информация по шинам: почти у всех «медиум». Самые жёсткие шины выбрали Лоусон, Боттас, Колапинто, Перес, Чжоу и стартующий с пит-лейна Окон.
Ждём старта!
На стартовой прямой Автодрома имени братьев Родригес отзвучал гимн Мексики, предстартовые церемонии позади, всё готово к прогревочному кругу.
Стартовая прямая Автодрома имени братьев Родригес
Фото: Кадр телетрансляции
Здесь мы будем следить лишь за главными моментами заезда, а подробно следить за гонкой будем в нашей онлайн-трансляции.
40 минут до старта — пит-лейн открыт, пилоты выезжают на установочные круги и занимают своим места на стартовой решётке.
Льюис Хэмилтон выезжает на стартовую решётку
Фото: Mercedes-AMG Petronas F1 Team
Макс Ферстаппен на параде пилотов
Фото: Jared C. Tilton/Getty Images
Немного статистики перед стартом. Рекорд по числу побед в Мехико принадлежит Максу Ферстаппену — он выиграл здесь пять гонок, в два с половиной раза больше, чем кто бы то ни было! Помимо Ферстаппена, из действующих пилотов здесь побеждал только Льюис Хэмилтон — дважды. Среди команд с пятью победами также лидирует «Ред Булл».
Ждём шестую победу Макса? Или Хэмилтон прорвётся с шестой позиции? Или победит кто-то ещё?
Последний час перед стартом гонки по традиции предлагаем провести с нашими историческими материалами. Сегодня вспоминаем прошлогоднюю аварию Переса на старте, как Джовинацци ругался с командой из-за тактики, разборки с участием Мазпина в «Хаасе», а также глупую выходку Ферстаппена и почему в 1964-м машины «Феррари» выступали здесь в бело-синей ливрее.
Полтора часа до старта — на Автодроме имени братьев Родригес в красочной атмосфере прошёл парад пилотов.
Алонсо и Стролл на параде пилотов
Фото: Aston Martin Aramco F1 Team
Стартовая решётка
Два часа до старта — ФИА публикует окончательную стартовую решётку Гран-при Мексики. По сравнению с квалификацией, изменение лишь одно — Эстебан Окон стартует с пит-лейна. С поула же сегодня стартует Сайнс, вслед за ним на стартовой решётке — главные претенденты на чемпионство Ферстаппен и Норрис, чуть позади — Леклер, а третий ряд — за гонщиками «Мерседеса».
Стартовая решётка Гран-при Мексики
Фото: FIA
Кристиан Хорнер и Джеймс Ваулз у входа в паддок
Фото: Jared C. Tilton/Getty Images
Руководители «Ред Булл» и «Уильямса» Кристиан Хорнер и Джеймс Ваулз вместе зашли сегодня на трассу. О чём разговаривали? Не о контракте Франко Колапинто, случаем? Сам аргентинец утверждает, что ему в сезоне-2025 идти некуда.
На машине Эстебана Окона в режиме закрытого парка заменены батарея и блок управляющей электроники — это уже третий за сезон набор компонентов. Окон будет стартовать с пит-лейна, но это не слишком большая потеря — накануне Эстебан квалифицировался 19-м, опередив лишь Чжоу.
400-й Гран-при Фернандо Алонсо
Гран-при Мексики — 400-й в карьере Алонсо
Фото: Aston Martin Aramco F1 Team
Одна из главных тем уикенда: проходящий в эти дни на Автодроме имени братьев Родригес Гран-при — 400-й в карьере Фернандо Алонсо. Испанец выступает в «Больших призах» с 2001 года и является самым опытным гонщиком в истории Формулы-1 — рекорд по числу проведённых гонок он удерживает с 2022 года, когда отобрал его у Кими Райкконена, который остановился на отметке в 349 стартов.
Оптимальные стратегии и доступные шины
Четыре часа до старта Гран-при Мексики — и в «Пирелли» предсказывают, что лучшей стратегией в предстоящей гонке будет один пит-стоп. В теории ни у кого не должно возникнуть проблем с резиной, хотя у гонщиков «Астон Мартин» и «Кик-Заубер» свежих комплектов «харда» не осталось, а у Боттаса с Чжоу нет даже свежего «медиума». Также не будем забывать, что трасса в Мексике — одна из самых сложных в календаре, а потому с высокой долей вероятности в ход борьбы вмешается автомобиль безопасности.
Оптимальные стратегии на Гран-при Мексики
Фото: Pirelli
Доступные в гонке комплекты шин
Фото: Pirelli