Технический директор «Макларена» Падди Лоу считает неизбежным внедрение закрытых кокпитов в Формулу-1. Лоу считает, что авария на старте гонки Гран-при Бельгии, когда болид Ромена Грожана из «Лотуса” пролетел рядом с головой пилота „Феррари” Фернандо Алонсо, лишь очередной раз напомнила о том, сколь важны работы по обеспечению безопасности в этой области.
Лоу отмечает, что первоначальные идеи о создании защитного купола в настоящее время заброшены, подчеркнув, что концепция защитной клети или прутьев намного лучше.
“Думаю, что 2014 год предназначен для этого, мы начали работу над этим проектом год назад. Лично я считаю, что это неизбежно, поскольку в этой области у нас существует большая брешь в вопросе безопасности.
Вы видите инциденты снова и снова и думаете, как повезло пилоту. Но однажды может не повезти. Сейчас в Формуле-1 используются открытые кокпиты, так что нам нужно защитить эту область. Но это должно быть возможно технически сделать тем или иным способом.
Мы сделали свой образец, и он проходил различные испытания, такие как имитация попадания отлетевшего колеса, и они прошли успешно. Таким образом, мы изучили некоторые параметры защитного каркаса, с точки зрения углов и силы воздействия предметов.
В идеале пилот не хочет, чтобы что-то ему закрывало обзор, но когда вы управляете дорожным автомобилем, то должны привыкнуть к стойкам, не так ли? Мы обнаружили, что к не слишком большим стойкам можно привыкнуть”, — цитирует Лоу Autosport.
Руководитель „Феррари” Стефано Доменикали в свою очередь отметил, что не следует слишком спешить с идеей закрытых кокпитов, поскольку нужно обдумать многие вопросы, связанные с безопасностью из использования: “Нам повезло, что ничего не случилось с головой Алонсо. Мы работаем с ФИА над правильной системой защиты, поскольку есть также некоторые проблемы, которые могут возникнуть при использовании закрытых кокпитов. Например, необходимость срочно покинуть кокпит в случае пожара или чего нибудь похуже. Мы должны быть очень осторожны в вопросе использования подобных устройств.”