Технический директор «Мерседеса» Падди Лоу поделился своим мнением относительно того, на защиту от чего в первую очередь должна быть нацелена система «гало» или любая другая система защиты головы пилота.
«Я думаю, что основной мишенью «гало» или других возможных решений являются крупные объекты. Так что пример защиты от отлетевших колёс является очевидным. Но на протяжении многих лет мы хорошо потрудились, чтобы снизить риск отрыва колёс, сначала внедрив их привязку, а затем двойную привязку, улучшив контроль над колёсными гайками. Так что на самом деле в настоящий момент мы гораздо реже видим отлетевшие колёса на трассе.
Фактически главные риски связаны с целым шасси. Есть целый ряд инцидентов, произошедших за последние 10 лет, связанных с целыми автомобилями. Примером может служить авария Ромена Грожана и Фернандо Алонсо в Спа, если вы её вспомните. Такой тип аварии и является основной мишенью для «гало» или любой другой системы защиты», — цитирует Лоу F1Technical.