Главный инженер «Уильямса» Род Нельсон рассказал о стратегии команды, которая позволила Нико Росбергу, стартовавшему с десятого места, финишировать в гонке Гран-при Бельгии шестым.
“Мы внесли несколько больших изменений в автомобиль, прежде всего в аэродинамику, в ночь с субботы на воскресенье, и наша конкурентоспособность улучшилась. Мы ожидали, что оба типа покрышек будут работать примерно одинаково. Главное различие — это диапазон рабочей температуры.
Главный комплект резины был предназначен для более высоких температур и предполагал потенциально лучшее сцепление с трассой, чем у опционной резины. С другой стороны, опционные шины лучше подходили для более прохладной погоды.
Если быть честным, то успешное выступление Нико — это было больше, чем просто случайность. Мы решились на длинный первый отрезок в гонке и стратегию двух пит-стопов, поэтому раннее появление сейф-кара на трассе немного помогло нам. У нас было преимущество перед командами, которые пошли на стратегию одного пит-стопа и перед командами, которые решились на длинный второй отрезок”, — цитирует Нельсона F1-live.