Технический директор «Мерседеса» Джеймс Эллисон рассказал, чему инженеры команды уделяли наибольшее внимание при создании нового болида W15.
«Мы серьёзно сконцентрировались на том, чтобы улучшить поведение зада машины: в прошлом году он вёл себя непредсказуемо, пилоты часто называли его «недоброжелательным». Мы поработали над тем, чтобы машина придавала пилотам уверенность. В начале поворота, когда бьёшь по тормозам и поворачиваешь, зад должен вести себя максимально чётко. А когда оказываешься на апексе, машина должна становиться всё более юркой, стремиться поворачивать.
Также мы упорно поработали над тем, чтобы болид создавал более низкое лобовое сопротивление, и над повышением скорости в поворотах. Ещё поработали над другими областями, где было пространство для улучшения, включая DRS и работу на пит-стопах. Мы были очень хороши в стабильности проведения пит-стопов, что является ключевым, однако это время пит-стопов было на три-четыре десятые медленнее, чем у лучших команд. Надеюсь, мы сделали шаг в правильном направлении.
Считаю, что мы добились всего, чего хотели. Но некоторые области безграничны в плане развития, и поэтому ты никогда не можешь быть полностью удовлетворён. Мы не узнаем, пока не испытаем машину по-настоящему. Но я думаю, мы можем сказать, что хорошо поработали. Однако Ф-1 — это всегда игра относительно остальных. Поработали ли мы достаточно хорошо, чтобы быть конкурентоспособными, покажет только время. Мы не знаем, что сделали все остальные», — сказал Эллисон во время пресс-конференции.
