Гран-при Австралии стал первым этапом, когда в гоночных условиях были опробованы главные технические новинки Формулы-1 сезона-2011: регулируемое заднее крыло, система KERS и шины «Пирелли». Если система рекуперации кинетической энергии и шины «Пирелли» показали себя не с худшей стороны, то оценивать эффективность заднего крыла пока рано — в Мельбурне стартовая прямая оказалось слишком коротка, чтобы можно было оценивать работу этого элемента. По мнению команд, только после гонок в Малайзии и Китае станет ясно, как хорошо работает регулируемое антикрыло.
«Мы должны подождать, прежде чем говорить об эффективности крыла. В Австралии особой выгоды от его использования не было, но, может, дело в конфигурации трассы. Посмотрим на следующих этапах, как оно будет работать само по себе и в связке с KERS», — приводит слова руководителя «Феррари» Стефано Доменикали Autosport.
«Наша команда не использовала KERS, поэтому ничего о ней сказать не можем. Шины внесли новизну в стратегию гонок, а вот крыло как следует опробовать не удалось в силу особенностей трассы „Альберт-парк“ — на одной из самых коротких прямых в чемпионате его работа была незаметна. Должно пройти ещё несколько гонок, прежде чем мы получим чёткое представление о регулируемом крыле», — отметил руководитель команды «Ред Булл» Кристиан Хорнер.