В 2009 году Харьков вытащил счастливый билет. Город, который от Украины на проведение Евро-2012 изначально был заявлен как резервный, неожиданно для многих получил право принять три матча чемпионата. 13 мая 2009 года УЕФА отдал преимущество первой столице Украины, отсеяв Одессу и Днепропетровск. Вместе с приятным известием свалились и серьёзные хлопоты – город ждала не только серьёзная реконструкция, но и масштабная стройка. До 30 ноября Харьков должен был предоставить и гарантии своей способности принять чемпионат Европы. Отдадим должное городу – со своими задачами он справлялся на отлично, и даже в самые непростые времена для страны его подготовка не вызывала серьёзных нареканий со стороны УЕФА.
Бюджет: почти вписались
Может, из-за того что Харьков и не рассматривался как город, принимающий Евро-2012, бюджетные аппетиты чиновников были достаточно скромными. Так, в конце 2007-го, по предварительным подсчётам, требовалось около $ 1 200 млн (с другой стороны, это три годовых бюджета города), а сама программа подготовки насчитывала чуть больше 30 пунктов, главными из которых были привычные — реконструкция стадиона «Металлист», строительство нового аэропорта и ремонт дорог. Согласно государственной программе, подготовка Харькова обойдётся в $ 1,1 млрд. Cуммы потраченных городом денег разнятся. Причём колебания составляют до $ 300-400 млн.
Так, по данным информационного центра «Украина-2012», Харьков на подготовку потратил около $ 420 млн, из которых большая часть – средства инвесторов. По словам вице-губернатора Харьковской области Юрия Сапронова, чемпионат Европы обошёлся городу в $ 1,3 млрд, из которых 61% — внесли инвесторы. По данным УЕФА, на Евро-2012 Харьков потратил $ 1 млрд, а доля частных инвесторов – 42,4%. Сложно сказать, чьи данные правдивые, но почему-то в оценки УЕФА верится больше.
Стадион «Металлист»
Гостиницы
Согласно требованиям УЕФА, для размещения целевых групп Харьков должен был подготовить 2765 номеров, из них категории «5 звёзд» — 1240 номеров, «4 звезды» — 1315 и «3 звезды» — 210. Ради выполнения задачи в городе подготовили 65 отелей различной звёздности. Только в 2011 году в городе было открыто три 5-звёздочные гостиницы, две – 4-звёздочные и одна – 3-звёздочная (аналогичного класса отель открылся в городе и в начале этого года). В итоге Харьков сейчас не только выполнил требования УЕФА, но и имеет запас в 159 номеров.
Но всё это номера в основном для «семьи УЕФА» и VIP-гостей. К примеру, 5-звёздочная гостиница Kharkiv Palace на 180 номеров станет своеобразной штаб-квартирой УЕФА в Харькове. Аналогичный по классу Superior Golf Hotel облюбовали около 100 голландских VIP-персон из бизнес-кругов и представителей власти.
Проблему дешёвых номеров решили украинским ноу-хау, переделав под гостиницы студенческие общежития. В таком стандартном отеле 2-3 местные комнаты, в каждой есть душевые кабины и санузлы. Будет и кухня, рассчитанная на несколько комнат.
Есть и самый дешёвый вариант, который выбрали для себя голландские болельщики – палаточный городок в харьковском гидропарке. По словам организаторов, в нём будет всё необходимое, а разместиться в лагере смогут более 5000 человек. Оборудование для кемпинга завезут сами голландцы, строить его будут до июня. А вот португальцы, которые в Харькове проведут всего один матч, от подобной идеи отказались.
Зато пугают цены на проживание. На сегодняшний день самый дешёвый вариант – комната в меблированных апартаментах — на 10 дней обойдётся в $ 2 тыс. Номер на такой же срок в трёхзвёздочной гостинице – минимум в $ 3,5-4 тыс. Любителям отдыха на природе также придётся раскошелиться – за 10 дней за место в двухместной палатке надо быть готовым выложить около $ 1 тыс.
Дороги и инфраструктура
В радужных планах на ремонт дорог в области планировалось потратить более $ 600 млн. В реальности сумма вышла в десятки раз меньше. В итоге латать дыры, в прямом и переносном смыслах, городу пришлось лишь по маршруту следования гостей чемпионата. Отремонтированы дороги в районе стадиона «Металлист» и возле объектов чемпионата, сданы в эксплуатацию шесть дорог на въездах в город.
Куда более продуктивно продвигалось строительство харьковского метрополитена. В декабре 2010 года была открыта станция метро «Алексеевская». Правда, не обошлось и без скандалов. Так, покупка лавочек для станции метро «Алексеевская» по цене почти $ 8 тыс. за штуку стала главным хитом Евро в 2010 году. Не успели болельщики обсудить эту тему, а прокуратура закончить проверку, как власти города удивили вновь, заключив контракт на изготовление 465 информационных табличек для метрополитена на сумму около $ 300 тыс. Журналисты тут же подсчитали, что средняя стоимость таблички площадью менее 1 кв. м. составляет чуть больше $ 600, что примерно соответствует ценам на 1 кв. м. жилья в пригороде Харькова.
Не до конца ясна ситуация и с наземным общественным транспортом. Вначале были разговоры о приобретении городом автобусов Mercedes, причём немецкий концерн якобы был готов профинансировать покупку 100 единиц. Позже все принимающие матчи Евро города заключили контракты с украинским ЛАЗом. Харьковский горсовет выдал разрешение приобрести в лизинг по 300 автобусов и троллейбусов, выделив на эти цели больше $ 40 млн. Дай бог, чтобы к Евро город получил половину от заявленного количества, хотя Харьков и находится в числе самых крупных и ответственных покупателей.
Загадочной получилась история и с закупкой 20 бывших в употреблении чешских трамваев. По словам мэра Харькова Геннадий Кернеса, эту технику для города приобрёл частный инвестор, а их стоимость $ 19-20 тыс. за штуку. Правда, по данным интернет-издания «Главное», которое получило официальный ответ транспортного управления Праги, Харьков закупил в Чехии списанные трамваи через посредника по завышенной в 5-10 раз цене. Кернес обещал даже подать в суд на издание и один из телеканалов, распространивших данную информацию.
Сложно сказать, насколько будет трудно иностранцам ориентироваться в городе. В Харькове не хватает табличек с дублированием названий улиц и туристических указателей, а уже планируют создать систему дорожного контроля, предложенную УЕФА. К слову, Европейский футбольный союз должен и профинансировать все работы.
Чем удивят: площадью Свободы
Если в Киеве фан-зону разместят на главной площади страны – Майдане независимости, то в Харькове – на самой большой в Европе – площади Свободы. Она займёт более 22 тыс. кв.м и сможет принять до 45 тысяч болельщиков. Изначально фан-зону планировали сделать на 70 тыс. болельщиков, но из-за стандартов безопасности УЕФА – на 1 кв.м должно размещаться на более двух человек – от этого варианта пришлось отказаться.
Матчи будут транслировать на трёх экранах, два из которых разместят по периметру. На протяжении турнира фанов будут развлекать ди-джеи и артисты, а сама фан-зона будет работать не только в дни матчей, но и во время всего чемпионата Европы.
Специально к Евро-2012 в городе разработали и 13 туристических маршрутов, правда, насколько они окажутся популярными, прогнозировать никто не берётся.
На чём хотят заработать
Харькову повезло. В городе свои матчи проведут сборные благополучных в финансовом плане стран – Германии, Голландии, Дании и Португалии. А значит, приток болельщиков гарантирован. Плюс – близость к России, из которой наверняка также приедет немало фанатов. По самым скромным подсчётам, за 8 дней город посетят около 50 тыс. болельщиков. Даже если каждый потратит по $ 500 долларов, сумма получается немаленькая. А вот что касается инфраструктурных объектов, то тут всё гораздо сложнее. По словам главного инвестора Харькова президента «Металлиста» Александра Ярославского, окупаемость построенной им 5-звёздочной гостиницы составит минимум 12 лет, аэропорта – 17-20 лет. Стадион же не окупится никогда.