Завершив в апреле съёмки на Кавказе, в поисках снега и новых ландшафтов команда RideThePlanet преодолела почти четыре тысячи километров на Volkswagen Amarok из самого южного горного региона России в один из самых северных — в заполярные Хибины на Кольском полуострове.
Своими первыми впечатлениями делятся райдеры Кирилл Анисимов и Егор Дружинин.
Егор Дружинин: На этот раз мы оказались за Полярным Кругом. В месте, где порой люди по два месяца не видят дневного света, когда царит полярная ночь, а в иное время преобладает полярный день – это длится несколько месяцев. 270 дней в году здесь зима.
Здесь тесно переплетаются природа и индустрия. Ведь именно благодаря открытым здесь в начале ХХ века богатым месторождениям руды в Хибинах зародилась жизнь. Горнолыжные курорты начали появляться здесь уже в 40-х годах, в 50-х собирались спортсмены из разных уголков СССР. Несмотря на невысокие горы (около 1000 м) и небольшую протяжённость Хибинского горного массива (около 40 км в диаметре), нам удалось побывать в интересных местах с разнообразным рельефом, скальными стенами и узкими кулуарами, заканчивающимися, как правило, пологими снежными цирками.
Кирилл Анисимов: Хибины — очень обманчивые и коварные горы. Многие фрирайдеры их недооценивают, ведь здесь нет километровых перепадов, ледников и других атрибутов «больших гор». Однако лавиноопасность Хибин очень высока, не случайно здесь одна из старейших в СССР лавинных служб, а инцидентов с лавинами — не по одному каждый год. Это связано с частыми обильными снегопадами и ветрами, а также специфическим рельефом — здесь много больших и снежных цирков, заканчивающихся узким «горлышком» и отвалами. Вообще же при компактности и доступности здешних склонов рельеф здесь довольно интересный и разнообразный — есть и поля, и скальные стенки, множество серьёзных и даже экстремальных кулуаров, причем множество из них пока ждёт первопроезда и даже не имеет названий.
Е.Г.: Большинство вершин Хибинских гор представляют собой широкие плато, по которым можно перемещаться без большого труда, особенно когда снег уплотнён и не проваливается. Но есть и другая сторона: в мае свежий снег — редкость, и часто возникает вопрос о состоянии склона, по которому предстоит сделать спуск. Из-за постоянных ветров снег часто бывает задутым и неоднородным, и порой очень непросто придерживаться выбранной заранее линии. Но любой опыт полезен, чем больше гор видишь, тем больше понимаешь, что они как люди, каждая имеет свои особенности характера.
К.А.: Надо отметить специфику здешних мест, ведь Кировск — это в первую очередь не курорт, а шахтёрский город, построенный благодаря комбинату «Апатит». И катаясь здесь, даже забравшись достаточно далеко вглубь горного массива, часто видишь либо городские улицы Кировска или Апатит, либо шахты, карьеры и отвалы горных комбинатов. С одной стороны, хотелось бы больше находиться в нетронутых человеком ландшафтах, но понятно, что в этих суровых краях без горной индустрии, скорее всего, ничего не было бы, и лишь благодаря ей мы имеем возможность кататься здесь на подъёмниках и жить в комфортных условиях.
А пожив здесь немного — познакомившись со многими прекрасными людьми, местными жителями, часть из которых также связали свою жизнь с горами и лыжами, полюбовавшись волшебными закатами на плато Расвумчорр, — начинаешь лучше понимать и любить этот суровый северный край. Я с удовольствием побывал бы здесь ещё…
Команда RideThePlanet в Хибинах. Райдеры: Кирилл Анисимов, Константин Галат, Егор Дружинин, Александр Архиреев, Петр Ястребков, Андрей Абрамов. Видеооператоры: Олег Колмовский, Олег Иванов, Константин Галат. Фотографы: Сергей Шестихин, Константин Галат.
Скоро очередной фоторепортаж от команды RTP с Кольского полуострова: новые рельефы и снежные линии, репортаж «из недр» — шахты Расвумчоррского рудника и зарисовки с побережья Белого моря. Следите за эфиром!
Партнёры проекта RideThePlanet: Volkswagen – Коммерческие автомобили, TeleTrade, Триал-Спорт, Nivea For Men, Adidas, спутниковая платформа «НТВ-Плюс», «Чемпионат.com», журналы GEO и FHM.
